Do danes zelo malo voznikov vedo, kako na lastno preveriti vžigalno tuljavo, čeprav se to znanje vsak dan postaja vse bolj relevantno. Navsezadnje se lahko na cestah pojavijo ravno zaradi napačnega ali nepravilnega delovanja te naprave, neželene in nepredvidene postaje na cestah. Surove in vžigalne tuljave so najpomembnejša vozlišča, saj zagotavljajo polno in neprekinjeno delovanje avtomobila. Različne napake v napravi ali njegovi razčlenitvi lahko povzročijo resne napake pri delu vozila in včasih in do absolutnega zaustavitve delovanja motorja.

Orodja za preverjanje vžigalne tuljave

Če želite preveriti vžigalno tuljavo, morate biti opremljeni z multimetrom, ki ima dva načina delovanja - opravlja pregled na ohmih in voltih. Poleg tega je preskus lahko star, vendar, precej pogost. Za to je treba razkriti iskro med ohišjem vozil in svečo. Vendar pa ni vedno varna in sposobna pripeljati do absolutnega izhoda iz mehanizma.

Sistem vžiga, kot deluje

No, poglej, kaj je, zakaj moram vžigalni sistem in kje se nahaja v avtu. Guma je na samem vrhu motorja in nizkonapetostnih veljavni pride vanjo. Poteka od akumulatorja prek omrežja na krovu in se preoblikovala v visoko napetost, ko je zadetkov tuljavo za vžig. To je v gumo, ki je visokonapetostni tok vrgli v glavno žico, ki gre na svečke. To se zgodi s pomočjo stikov in drsnik na pokrovu naprave.

Nato iz sveče, ki je delovala v vseh valjev motorja, je preboj v zgorevalni komori sestavka goriva, v katerem pride do vžiga. V takem primeru, moč in kakovost toka je odvisna od veliko. Na primer, za vžig ne bo zgodilo, če se trenutno ni vložena pravočasno, in tuljava vžiga mora biti odgovorna za optimalne jakosti toka.

Če je tuljava ali celoten sistem vžiga deluje nepravilno ali neučinkovito, bo sedanji napačna. Kot rezultat, zagon motorja ne bo zgodilo, čeprav bo starter zavrtite motorno gred intenzivno. Tudi v tem primeru, vonj bencina more iti od dušilca \u200b\u200bzvoka, ki prikazuje težave, povezane z vžigu zmesi zraka in goriva.

Težave v sistemu za vžig, kaj so razlogi, kako ugotoviti,

lahko pride izhod elementa iz več razlogov, vendar so glavni motivi so naslednje možnosti:

1. Trdnost določenega vozlišča ali vsi elementi vžigalne tuljave.

2. Izvedba napravo med vžiga ali ko je iskra sprejeti na želeni cilj.

3. Prav tako lahko pride do okvare, če so slabe kakovosti sveče nameščen ali napeljave.

Preverite tuljavo za vžig in težave z znano in zelo priljubljen način:

1. Potrebno je odviti žico visoke napetosti in eno od sveč.

2.Well, morate preskočiti svečo za ožičenje analizirati iskro.

3. Razumevanje s prejšnjim odstavkom, je potrebno za zagon motorja, če je iskra zdrsnila med ohišjem in sveče - to pomeni, da naprava deluje normalno. Če ni iskra, tuljava ne daje sedanje in popravilo ali je potrebna njegova zamenjava.

Običajni vozniki, ki ne poznajo posebej vse pododdelke sistema vžiga, motorične in druge mehanizme, pogosto uporabljajo zgoraj opisano metodo. Vendar pa vsi ne vedo, da ni vsak Brambolsign sistem. Obstajajo avtomobili, v kateri celo delajo tuljava ne uspe s takšno preverjanje. Na primer, izpust Honda 2001.

Poleg tega se lahko motor ustavi iz drugih razlogov. Zato, preden preverite tuljavo, je vredno plačati pozornost na žice, ki imajo lahko trobicals ali vžigalne sveče.

Zelo pogosto, "zeleni" vozniki, zaradi svoje neizkušenosti in pozabljivosti, preverijo sveče za uspešnost ali poskusite zamenjati tuljavo, čeprav, v resnici, razlog, da se vozilo ne začne, lahko zelo preprosto, na primer, v pomanjkanje goriva v rezervoarju plina. Reči je, da je zelo priporočljivo, da izvedete takšne preglede na tem področju, je bolje, da to storite v moji garaži.

Vzigalna tuljava in njegova naprava

Če skrbno preveriti vse elemente, ki so odgovorni za tok tok, vendar je rezultat ostal nespremenjen, je vredno razmisliti o tuljavo. Vendar pa za začetek, poglejmo, iz katere dele je sestavljen. Nedvomno je vsak mehanizem je sestavljen iz ohišja, ki je ne more mimo tok. V tej situaciji je narejen iz ebony - material, ki je dober električni izolator, je sestavljen iz zelo vulkanizirane gume s 50% vsebnostjo žvepla, ima črno barvo in popolnoma mehansko obdelavo.

Od zgoraj na tuljavi bi moral biti pokrov, v katerem se nahaja osrednji terminal. Še vedno znotraj oblikovanja je jedro, osrednja sponka, izolacijski material, vijaki in tako naprej. Pogosto je mehanizem sposoben propadati zaradi nobene notranje škode, vendar obstajajo situacije, kjer se tok lahko prelomi skozi telo.

Preverjanje delovanja vžigalne tuljave in prehoda z multimetrom

Za pristojnega preverjanja dela tega dela odvijte ključavnico in ločite blok kabelskega snopa iz prekata. Nato vzamemo multimeter in oblikovati na način voltmeter. Po tem je treba priključiti en konec telesa vozila, to je masi, druga pa na izhod tuljave. Hkrati pa mora biti napetost dvanajstih voltov. Če sploh ni napetosti, to pomeni razčlenitev elektronskega sistema za nadzor motorja v električnem tokokrogu.

Nato morate preveriti odprt primarno navitje tuljave. Kaj bi to naredili, boste morali preklopiti multimeter na način modula in dal tuljave sklepov: prvi a - b, potem B - C. V prvem in drugem primeru, da ni nujno, da je odpornost padla nižji od dveh OMAS. Vendar pa, če je še vedno zgodilo, to pomeni, da je prelom in bodo morali zamenjati napravo.

Kar sekundarnem navitju tuljave, potem je potrebno, da se preveri na enak način kot primarna. Njihova razlika je, da je pričevanje ohmmeter ne sme biti nižja od pet Ohm.

Konec koncev, morate preveriti distributerja o zaprtju obeh navitij. Treba je ponovno v načinu modula za povezavo izhod multimetra na izhodu tuljave A in enega izmed izhodov visoke napetosti. Veriga bo odprta v primeru odpornosti odpornosti proti neskončnosti.

Elektronski Princip vžig delovanja in dostojanstva

Princip delovanja tega sistema pomeni vrtenje magneta, v katerem mora biti število polov ujema s številom valjev. Pri vrtenju magneta, izmenična napetost pojavlja v navitju posebnega regulatorja.

Ta sistem vžiga je sposoben delati pri različnih temperaturah - od -40 do 80 stopinj Celzija. Zato je pravilno nameščen v prostoru pumproom. Namestitev vžigalne tuljave in senzorja mora biti v prostorih za običajno (redno), sistema vžiga. Pri tem je treba reči, da so elektronski vžigalni sistemi veliko bolj učinkovit kot ponavadi, in njihovo življenje je veliko več.

Diagnostika elektronskim vžigom

Za diagnosticiranje te vžigalni sistem, morate preveriti premorov žice, ki so med stikalom in senzorjem. Vezje po elektronskim vžigom je tako razporejena, da se razdelitev povezana tudi s skalo v žic, ki povezujejo samo tuljavo ali stikalo s stikalom.

Pri tem je treba reči, da je vonj gorilnika navijanje lahko in brez preverjanja, da določite, da vas, da je neutemeljen. Elektronsko sistem vžiga ne potrebujejo prilagoditve in zanesljivo opravlja svoje naloge, za dolgo časa.