Šarnir enakih kotnih hitrosti (i.e. Solus) je ena od glavnih vozlišč prenosa potniškega vozila. V ljudeh se imenuje tudi "granata". Zelo pomembno je spremljati stanje te postavke in po potrebi popravite ali ga zamenjajte, da bi se izognili nepričakovanim okvaram, ki so lahko zelo nevarni. Poleg tega lahko težave s tem vozliščem negativno vplivajo na upravljanje vozila. O tem v članku.

Kaj je sls, kje je, zakaj potrebujete

Praviloma se shrgovi nahajajo na sprednji strani vozila. Pogosto so nameščeni štiri, dve enoti na strani, vendar se zgodi dva, ena za eno na stran, odvisno od zasnove avtomobila. Vloga, ki jo opravlja ta naprava, je prenos navora od menjalnika do nadzorovanih koles avtomobila. Zahvaljujoč temu mehanizmu, ki se obrnejo na rotacijo na sprednji kolesa. Številna sodobna vozila so opremljena s takšno vozliščem.

Notranja sluza naprava in namen

Oblikovanje notranjega vijaka, praviloma vključuje takšne komponente:

• Ohišje, izgleda kot sferična skleda, v kateri je podrejena gred nameščena.
• Notranji posnetek, ki je sferična pest z vodilno gredjo.
• Separator, izdelan v obliki obroča z luknjami, v katerih se nahajajo kroglice.
• Kovinske kroglice (šest kosov).

Notranja dežela in zunanja dežela, kakšna je razlika

Izkazalo se je, da je malo, da imate avto za gibanje enega Shruh na kolesu. Na funkcijo pogona je potrebna njihova para. Notranje se imenuje SLS, oddajanje rotacije s kontrolne točke do gredi. Veliko večja je. Kar se tiče zunanje shri, vrti vozlišče kolesa in za sajenje slotov za njo. Kot posledica pomanjkanja zadostnega števila prostega prostora, je to izvedeno manjše v dimenzijah.

Vzroki za škroge

SLS so izdelani iz trpežne kovine, saj se v ta del predpostavlja velika obremenitev. Kot zagotavljajo proizvajalci, je življenjska doba škroge precej velika, v resnici pa ni vedno tako. Obstaja več razlogov za pospešeno sproščanje "granat" v redu:

• Agresivni stil vožnje.
• Slabe ceste.
• Abrazivni smeti padejo v to zaradi poškodb anterja.
• Slabo mazivo.
• Pomanjkljive podrobnosti ali ponaredke.

Znaki okvare notranje Shrus

Razčlenitev vijaka lahko zaznamo z značilnimi funkcijami pri delu vozlišča:

1. Urnik v tečaju.
2. Kolesa med pospeševanjem.
3. Ko se začne.
4. Crunch pri obračanju.

Diagnostika notranjih napak shrusja (podrobnosti)

Da bi se izognili težavam s preživelimi pri vožnji zaslona, \u200b\u200bmorate pravočasno izvesti diagnostično delo. Na ta način se izvede detekcija loma:

• Odstranite kolesa in se dotaknite scene. Prisotnost karakterističnega krča bo pokazala težave s strešti.
• Dvignite kolo z dvigalom ali uporabite dvigalo. Nato preglejte SLS za vidne poškodbe. Ne bi smeli biti. Po tem premaknite kolo. Šarnir ne sme imeti povratnice.
• Objavi sprednji del vozila. Če imate ročno polje, vklopite prvi menjalnik in če samodejno, izberite D način. Nato zaženite motor in poslušajte. Kolesa ne bi smela narediti krčenja.

Mazanje za bruss, katere naloge bi morala opraviti

Vsak motorist ve, da so maziva, ki se uporabljajo v vozliščih vozil, niso namenjena le za zmanjšanje trenja in preprečevanje prezgodnje obrabe kovinskih elementov. Prav tako morajo zmanjšati obremenitev, ki pade na podrobnosti, da se zagotovi njihovo prosto rotacijo. Kar zadeva maziva za škrobo, potem, razen za zaščito pred trenjem, prav tako zmanjšujejo prenosne izgube vozila in stroške goriva.

Drugi, nič manj pomembno, mazivo temelji na preprečevanju širjenja korozije. Kot je znano, večina razčlenitev kovinskih elementov postane posledica precejšnje korozije, ki se imenuje tudi razpokajo korozijo ali pating. V tem primeru se pojavljajo votline, ki se imenujejo ponori - učinkovitost prenosa navora se izgubi in neprijeten knock se pojavi, ki postane najbolj opazen, ko se volan zavrti. Mazanje je zasnovano tako, da preprečuje širjenje korozijskih procesov v lučih, da se zagotovi njihova vzdržljivost.

Poleg tega je pomembno, da so maziva nežna s sintetičnimi in organskimi polimeri. Za zaščito SLS se vedno uporabljajo plastične ali gumijaste. Maziva ne smejo raztopiti materiala, iz katerega se proizvajajo.

Vrste maziv za Shrus

V letih obstoja pogona na vsa kolesa in pogona pogona na sprednjih kolesih so bile ustvarjene številne sorte za krče. Pravzaprav so vsi sposobni učinkovito spopasti s trenjem, pa tudi nižje obremenitve, ki padejo na prenosne elemente. Toda mnogi od njih lahko pokažejo agresivne lastnosti v zvezi s polimernimi spojinami ali se ne morejo boriti.

Litijeva maziva

Najpogostejša mast za prenos in druge elemente, ki so izpostavljeni zelo visokim obremenitvam. Narejen je na osnovi peneče litijeve raztopine v organski kislini. To je skladna rumenkasta sestava visoke viskoznosti, ki postaja še bolj gosta pri nizkih temperaturah. Litijevi sestavki se popolnoma spopadajo s trenjem in lahko zmanjšajo obremenitve na elemente na elemente pogonskega mehanizma.

Razlikovati jih je treba tudi njihove ohranitvene lastnosti - ščitijo kovinske elemente pred vlago, nevtralizirajo prah in druga onesnaževala, ki so se v notranjosti. Vendar se ne vse litijeva maziva ne morejo boriti s težkimi korozijo žag, zato se strokovnjakom svetuje, da preverijo voznik pogonskega sistema po 50-60 tisoč km. Teči. Izjema je LITOL-24 maziva - ruski proizvajalci avtomobilov omogočajo zamenjavo po sto tisoč kilometrih.

Sestavki na osnovi litija so odporni na večino vrst polimernih premazov, ki se uporabljajo pri proizvodnji Shrusgov Antics. Toda nekateri proizvajalci vozil se uporabljajo za ustvarjanje takšnih zaščitnih komponent sodobno visoko trdnost plastike na ekološki osnovi - Litola in njegovi analogi jih lahko raztopijo. V tem primeru preberite navodila za uporabo TC - to je treba reči, katera maziva je bolje uporabiti za zaščito grmičevja.

Doslej domači proizvajalci obdržijo svetovno vodstvo za izdajo čevljev na osnovi litija. Večina tujih podjetij jih zavrne zaradi novih tehnologij, ki so sposobne zagotavljati prenosne elemente z boljšo zaščito. Toda trg še vedno izpolnjuje mazivo za brizganje na osnovi litija naslednjih blagovnih znamk:

• Renolit.
• Zelo lube.
• Hado.

Maziva na osnovi disulfida - molibdena

Kljub dejstvu, da so litijevi izdelki za shranjas zelo učinkoviti, so strokovnjaki iskali novo rešitev, ki bi bila popolna za vse avtomobile. Rezultat tega je bil nova maziva, v katerih je bila dodana molibdenov disulfid. Glavna razlika med takimi sestavki je visoka odpornost proti koroziji. Glede na poročila strokovnjakov, ki so izvajali teste, tudi po sto tisoč km. Grenade teče ne kažejo simptomov resne obrabe. Toda takšno mazivo ni večno - celo pod idealnimi pogoji uporabe, jo je treba spremeniti vsakih sto tisoč km. Ali pet let po začetnem pakiranju vozlišča.

Ta maziva se učinkovito borijo s trenjem, kot tudi analogi na osnovi litija. Poleg tega je zmanjšanje vsebnosti organskih kislin, ki jih je zamenjala kovinska sol, privedla do zmanjšanja agresivnosti proti kakršnim koli polimernim površinam. Disulfid molibdenovo maziva za krče, ki se lahko uporabijo v resnici v vseh vozilih - to priporočilo daje proizvajalci.

Toda taki skladi imajo eno pomembno pomanjkljivost - se bojijo vbrizga vlage v pogojih motenj v tesnosti anter. Posledica tega nebistvene škode je lahko absolutna izguba lastnosti maziva, ki bodo povzročila uničenje vozlišča. Nekateri najboljši so maziva naslednjih proizvajalcev:

• Shrew-4.
• ESSO.
• Mobil.
• Texaco.
• Liqui Moly.
• BP.

Barium maziva

Glavna prednost barijskih sredstev je povečana odpornost na vlago. Na primer, po prekinitvi antherja, ni treba spremeniti maziva barija, če seveda, seveda ni kopičil ogromnega števila onesnaževalnih materialov. Poleg tega se lahko sestava barija borimo z vsemi vrstami korozije, s čimer preprečuje prezgodnji donos shransov v red, tudi med delovanjem vozila v posebej agresivnih razmerah. Prednosti barijevih sestavkov lahko vključujejo tudi nevtralno kemično sestavo glede na vse polimere. Toda taki skladi so še vedno šibko razdeljeni zaradi njihove kompleksnosti proizvodnje in visokih stroškov. Druga pomembna pomanjkljivost je šibka odpornost na nizke temperature. Edini domači proizvod na bariji je SRB-4.

Maziva, ki se ne morejo uporabljati za bruss

Ne redki lastniki avtomobilov postanejo žrtev različnih tržnih gibov prodajalcev prodajalca - trdijo, da so njihovi izdelki jamstvo za varnost in zanesljivost avtomobila, čeprav v praksi obstaja popolnoma nasprotna situacija. Na primer, ni potrebno uporabiti maziva grafita, da bi zaščitili kršitve, saj je njegov namen zaščititi ležaje in druge elektromotorske premične povezave. Pred pridobitvijo grafitnega maziva je pomembno razumeti, da ne bo več kot 25 tisoč km od tega. Posebno pozornost bi moralo biti pri zamenjavi maziva v storitvi garaže - se redko ne izvaja z uporabo slabih kakovostnih ali neprimernih materialov.

Poleg tega ni vredno kupovati ogljikovodikov, zlasti tehnične vazeline, čeprav njihova embalaža lahko vsebuje informacije o možnosti obdelave shranjev. Razlog za to temelji na ohranitvi narave takšnih skladb. Močno vzdržijo vpliv vlage, ne omogočajo poškodb tujkov in korozije, vendar se začnejo propadati po doseganju temperature 45 stopinj. Seveda bo v shurtsih veliko večjo temperaturo, kar bo pomenilo popolno izpiranje maziva po nekaj kilometrih vožnje. Uporaba tehnične črpalne črpalke in drugih ogljikovodikov za zaščito varovalk tehnične črvine in drugih ogljikovodikov pomeni po majhnem časovnem intervalu.

Hitro uničenje shranjev lahko prispeva tudi k različnim doslednim kompilacijam na podlagi kalcija ali natrija. Uporabljajo se pri sestavljanju različnih delov avtomobilov, vključno s pogonskimi kabli, premikajočimi priključki, ležaji, vendar niso absolutno niso primerni za krče. Najhujša posledica njihove uporabe je pospešena porazdelitev korozije - po 15-30 tisoč km. Shrusi bo neprimeren za delovanje. Med mazivami, ki so prepovedane za uporabo v avtomobilskem prenosu in vsebujejo mineralne sestavine, so sestavki na osnovi cinka in železa.

Orodja, napeljave, potrošni material

Za zamenjavo notranjega strganja bodo potrebna taka orodja in materiale:

1. Nova notranja ribica, ki vključuje objemko in mazanje.
2. Komplet standardnih orodij, zlasti priključkov, nosilcev, izvijačev, ključev in tako naprej.

Izbiro delovnega mesta

Dela na zamenjavi notranjega vijaka se izvajajo na opazovalnem jamu ali dvigalu, ki je posledica lokacije "granat" na dnu avtomobila (dostop do streha je možen samo v tem položaju).

Zamenjava notranjih brkanje z lastnimi rokami

Kot primer je vzet avtomobil VAZ 2110. Postopek za delo:

1. Najprej je potrebno popraviti avto s tesno zategovati parkirno zavoro in vklopite četrti prenos.
2. Nato nastavite anti-tart klini za zadnja kolesa vozila.
   
3. Nato odstranite zaščitno kapo enote in odvijte matico na vave s pomočjo montaža.
4. Po odstranitvi osrečka pesta začnemo odvijati pritrjevalne elemente avtomobilskega kolesa.
5. S pomočjo priključka, obesimo kolo, na katerega se zamenja potreba po vijaku.
   
6. Odvijte šest vijakov, zaradi česar bo škroba le prirobnice.
7. Mi odvijte oba vijaka za polnjenje spodnji del pesti.
8. Obrnite krmilni mehanizem na položaj skrajno, po katerem bo enota samodejno zmanjša.
   
9. Zdaj je treba samo še namestiti novo srebro.

Nasveti prof.

Pri namestitvi novega strganje, je pomembno, da se spomnimo:

1. Pred namestitvijo enote, zagotavljajo styling potrebno količino mazanja.
2. Na koncu gredi morate namestiti plastični zamašek.