Izvedite zamenjavo vilice sklopke (v nadaljevanju avtomobila) avtomobila je precej redko. Ampak, če bi to, se zdi, da je popolnoma nepomemben element ne uspe, gibanje vozila je dobesedno paraliziran. Navsezadnje je zrakoplov eden od pomembnih komponent prenosa. In če element ni sposoben izvajati funkcij, ki so jim dodeljene, motor ne bo prenašal navora na pogonska kolesa in, kot rezultat, naprava ne bo šla. Posledično je treba odpraviti celo takšno nebistveno razčlenitev. Na srečo je to mogoče storiti brez pomoči strokovnjakov in doma.

Priključni vtič VAZ, naprava, sestanek, načelo delovanja

Glavna vloga sklopke je zagotoviti kratkoročno prekinitev prenosa in motorja, kot tudi njihovo naknadno povezavo po preklopu. Vendar pa je poleg sklopke zaupano še ena pomembna naloga - zagotoviti gladkost prenosnih elementov in jih zaščititi pred nepotrebnimi obremenitvami in nihanji. Vse komponente sklopke so med menjalnikom in motorjem.

Danes obstaja več vrst sklopke, ki je nastala in modificirana skupaj z razvojem avtomobilske industrije: elektromagnetno, trenje in hidravlično. Grip trenja, nato pa je eden, dva in multidisci.

Večina modernih avtomobilov je opremljena z enodelno sklopko, katere zasnova vključuje takšne elemente:

• Vtič sklopka.
• Membranska vzmet.
• Sprostitev ležaja.
• Sklopka sklopke.
• Slave disk.
• Disk (potisni) disk.
• Vztrajnik.

Načelo delovanja tega mehanizma je:

• Ko je voznik pritisnjen na pedal sklopke, deluje na pogon sklopke, premika vtič tega mehanizma.
• Nato ima vtič učinek na ležaj sproščanja, tako da ležaje premika in vpliva na cvetnice membranske vzmeti.
• Posledica tega je, da so listi spomladanskega upogibanja vztrajniku, njegov zunanji rob pa odhaja iz vodilnega diska, ki mu daje svobodo. Hkrati se pojavi "stiskanje" pogonskega diska na račun tangencialnih izvirov.
• Posledično se prenos navora ustavi.
• Ko voznik sprosti pedal sklopke, so vodilni in pogonski diski ponovno zaprti z membransko vzmetjo, stik z vzmeti s vztrajnikom pa je ponovno nastavljen. Prenos navora na kontrolni točki je obnovljen.

Iz opisanega procesa postane načelo delovanja vilice sklopke in drugih elementov. Ta element igra pomembno vlogo, ko izklopite in vklopite sklopko med prenosom in motorjem, to je prosti prostor med sužnji in tlačnimi diski. Potem je treba popolnoma onemogočiti prenos motorja.

Če govorimo o ročnem menjalu, je njegovo delo na splošno nemogoče brez dobrega vtiča sklopke. Hvala za njo:

• Poveča manevriranje avtomobilov pri premikanju pri nizkih hitrostih.
• TC lahko ostane fiksno tudi z delovanjem motorja in brez aktiviranja nevtralnega prenosa.
• Zažen je Multi-line mehanizem za preklopne hitrosti vozil.

Poleg tega, brez čepa sklopka ne more delovati, saj je ta element stikalo in stikalo. Z njim lahko motorist nadzoruje delovanje motorja in mu zagotovi običajne načine delovanja.

Znaki napak Fork sklopke VAZ

Če sklopka deluje nezadovoljivo in slabo se je odzvala na stiskanje pedala, najverjetneje je eden od njegovih mehanizmov zlomil in, najverjetneje, to je vilica. Če želite odpraviti takšno okvaro, nekateri vozniki izvajajo tako imenovano nastavitev prostega poteze. Zaradi tega se že nekaj časa nadaljuje običajna dela sklopke, taka postopek pa praviloma ni dovolj časa, in motnje v delovanju v delovanju sklopke in se še manifestirajo.

Če ni nobenih tujih zvokov iz sklopke, je najverjetneje pojavil krivca situacije. Med intenzivnim delovanjem se lahko pojavi razpoka, ki lahko povzroči dodatno deformacijo. Posledica tega je, da se prosti potek pedala poveča, je prenos močno vključen. To se zgodi, da pedala sklopke dobesedno pade v tla, ne da bi vplivala na pogon sklopke.

Diagnoza okvare

Če želite preveriti, ali so motnje in prekinitve v sklopke povzročile razgradnjo vilic, morate skrbno pregledati ta mehanizem, kaj sledi:

• Voziti avtomobile v opazovalno jamo.
• Naprej drsite pod vozilo NIZA zaščitni zagon, ki zapre vilice sklopke.
• S pomočjo svetilke skrbno pregledate vtič za razpoke. Če so, da jih vidimo, bodo enostavni. Najpogosteje se pojavijo razpoke na delu elementa, kjer gre v ravno letalo.

Toda razpoke niso edini razlog za izhod iz vilice sklopke. Ne bo redko se zgodilo zaradi prisotnosti tovarne poroke, če pa je namestitev prejšnje vilice, ki ste jo opravili, je vzrok napake drugačen. Pogosto je to banalna obraba, ki se pojavi in \u200b\u200bz vsemi drugimi elementi vozila in mehanizmom sklopke.

Pri upravljanju avtomobila z vilicami sklopke se lahko pojavi še ena vrsta okvar:

• Ta element se lahko preprosto zlomi. To se lahko zgodi in zaradi dejstva, da je najprej nastala razpoka, ki jo lastnik avtomobila ni opazil in ni nadomestil artikla pravočasno. Če se vtič resnično zlomi, bo pedal sklopke v tem primeru nenadoma padel, vozilo pa ne bo moglo nadaljevati.
• Šape so bile izrabljene. S to situacijo, ti gonilniki, se lahko pojavijo vtič sklopke, ki so bili nameščeni že dolgo časa. Treba je omeniti, da je zaradi poti tac in sklopke zaustavitev. Poleg tega so nenehno v stiku z drugimi komponentami tega mehanizma, zato je njihova obraba popolnoma običajen pojav.
• Vtič je Bent.. To se redko pojavi, ker da bi dobili kovinski element, je potreben precej velik mehanski vpliv. Najverjetneje, skupaj z vilicami, so se soočali drugi elementi sklopke, kar je posledica nepravilnega delovanja, od katerih je deformacija dela.
• Napaka na nogah elementa, ki se nahaja na mestu, kjer so v stiku s sklopko. Preprečiti manifestacijo tega dejansko nemogoče. Zaradi tega je treba pozornost posvetiti prisotnosti / odsotnosti poroke med nakupom vilic.

Na žalost, kot posledica neumnosti primarnih simptomov lomljenja sklopke, je dejansko nemogoče preprečiti njegovo končno okvaro. Torej, če ste med pregledom res našli razpoke ali druge resne napake vilic, brez zamenjave tega elementa, ni treba storiti.

Izbiro delovnega mesta

Delo na zamenjavi vtiča sklopke je treba izvesti na prepaki ali opazovalni jami, saj je potreben dostop do dna avtomobila.

Orodja, napeljave, potrošni material

Za delo, boste potrebovali materiale:

• Nova vtič sklopke.
  
• Grindstone.
• Mount.
  
• Komplet ključev.
  
• Svetilka.
  
• Opeke ali druge podpore.

Kako zamenjati vilice iz VAZ sklopke z lastnimi rokami (korak za korakom)

Razmislite o možnosti zamenjave vilic brez odstranitve menjalnika. Novi element bo treba obdelati s posebnim načinom. TAPS vilice, to je, njegovi konci, morate izostriti s posebnim brusilnim kamnom, ki drži element sama na kotu 45 stopinj. Zaradi tega bo novi čep zlahka nameščen pod vpenjalno vzmetjo, ki se nahaja na središču sprostitvenega ležaja.

Če želite namestiti vtič, kot je mogoče, in hitro, morate pod spomladi narediti poseben kljuko, s katerim ga dvignete in esej. Torej, da odstranite stari čep, morate narediti naslednje:

1. Odstranite delovni valj sklopke. Lahko se razstavi samo s palico. Nato vzemite na stran valja skupaj s cevjo, ki jo crepts.
2. Odstranite zaščitni pokrovček vtiča in ga previdno pregledate. Če ni upanja, da bo vtič lahko nadalje delal, ga izstopite iz ohišja.
   
3. Preglejte stanovanja. Če obstajajo dodatni elementi v njem ali če je slabo onesnažen, se prepričajte, da je čist.
   
4. Zdaj pa pojdite na namestitev nove vtičnice sklopke. V ohišju sklopke je poseben sferični prst, ki ga nalagajo cvetni listi vtične fiksirne.
   
5. Nato pozornost osredotočite na žično pomlad in središče zmrzali. Pod to pomladjo morajo biti ostrenjeni konci vilic vilice (da izvlecite vzmet, lahko uporabite predhodno pripravljeno kvačkanje). Potrebno je, da je vtič na koncu med ležajem in vzmetjo. Vendar ne bi smeli spreminjati te faze dela s prejšnjim, saj ne bo dal nobenega rezultata.
   
6. Opravljamo obratno montažo vseh delov in elementov.

Nasveti prof.

Na tem delu se konča. Ostaja le preverjanje uspešnosti oprijema. Pri zamenjavi vtiča je priporočljivo, da se pozorni na ležaj sproščanja. Najpogosteje, ti dve elementi hkrati ne uspe, ali raje, razčlenitev enega lahko povzroči prezgodnjo obrabo drugega.