Vozilo je precej zapletena naprava, katere zasnova vključuje maso različnih mehanizmov in elementov. V okviru dela, vse njene komponente med seboj, ki je, zakaj kaže trenja. Trajanje tega postopka, v daljšem časovnem obdobju, lahko pride do poškodb na komponenti istega vozlišča, tako, da bi se izognili takem primeru različne maziva se uporabljajo pri mehanski vozliščih. Ti sestavki vsebujejo olje menjalnika, ki se uporablja predvsem za mazanje elemente prenosa mehanizmov avtomobilov in krmiljenje. O tem v članku.

Posredovanje olja, aplikacije, katere zahteve so naložene na prenosnih olja

Posredovanje olja se uporabljajo v naslednjih vozlišč vozil:

1. Prenos primera.
2. Prenos.
3. Glavno in vmesnih mostovi.
4. Racred in polžasti zobniki za krmiljenje.

Posredovanje olja so namenjeni za opravljanje te funkcije:

1. Toplote iz tornih površin.
2. Preprečevanje depreciacije površin trenja in zmanjšanje izgube trenja.
3. Zmanjšana udarna obremenitev na orodja, hrup in vibracije.
4. Zaščita pred korozijo in odstranjevanjem obrabnih izdelkov iz trenja.

Oljnim oljem so predstavljene naslednje zahteve: \\ t

1. Pomanjkljivost.
2. Nevarnost požara.
   
3. Optimalne antipačne lastnosti.
4. Stabilnost pri uporabi in shranjevanju.
5. Dobre mazalne lastnosti, ki ne uničujejo gumijastih izdelkov in ne povzročajo korozije.
6. Nizka temperatura zamrznjene.
7. Dobre temperature in viskozne značilnosti.

Kaj je glavno merilo za izbiro olja za menjalnik

Oljna olja, najprej, razvrščena po ravni viskoznosti (SAE). Poleg tega ima raven skladnosti s pogoji, pod katerimi se vozilo upravlja (z APL), velik pomen.

Olja za prenos SAE so razdeljene na tri kategorije:

1. Vse sezono olje za menjalnik (80W-140, 75W-90).
2. Poletno olje za menjalnik (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Zimsko olje za prenos (85W, 80W, 75W, 70W).

Po mnenju APL so olja za prenos razdeljene na sedem skupin, vendar najpogostejše so naslednje:

1. GL-4 - je primeren, če je prenos upravljan pod pogoji majhnih bremen.
2. GL-5 - je namenjen le za stroje delovanja prenosa.

Olje mineralnega materiala, dostojanstvo in slabosti

Prednosti olja za prenos mineralnih surovin: \\ t

1. Učinkovitost.
2. Visoka topnost.
3. Poceni.
4. Zaščita pred videzom izdelkov Lak.

Pomanjkanje olj za prenos mineralnih surovin je debelo pri nizkih temperaturah.

Sintetično olje, dostojanstvo in slabosti

Prednosti sintetičnih olj za menjalnik:

1. Hidrolitska stabilnost.
2. Optimalno območje obratovalnih temperatur.
3. Shranjevanje tekočine pri nizkih temperaturah.
4. Visoka indeks viskoznosti.
5. Hidrolitska stabilnost.

Slabosti sintetičnih olj za prenos:

1. Poleg videza stranskih izdelkov Lacquer.
2. Nizka topnost dodatkov.
3. Razmeroma visoki stroški.

Viskoznost olja za prenos, vloga viskoznosti olja pri različnih temperaturnih načinih

Optimalna viskoznost olja za prenos vpliva na njegovo sposobnost neprekinjenega in neprekinjenega mazanja površine mehanizmov, kot tudi lokacije elementov drug drugega. To je te tehnične značilnosti prenosa, saj tovora na zobeh in hitrost zdrsa ugotovijo, ali je treba uporabiti tekočino viskoznosti. Dejansko se lahko v pogojih povečanja viskoznosti poslabšajo lastnosti mazalnega olja. Tudi viskoznost vpliva na življenjsko dobo elementov - olje z zahtevano viskoznostjo bistveno razširja njihovo življenje.

Olje z zahtevanimi značilnostmi viskoznosti zagotavlja možnost, da se vozilo dotakne iz kraja pri nizki temperaturi zraka, lahko zmanjša hidravlične izgube, zmanjša porabo goriva in poveča učinkovitost prenosa. Če viskoznost olja ni primerna, potem so možne okvare podrobnosti sklopke in menjalnika.

Zamrznjena temperatura olj za prenos

Temperatura enostavnosti prenosnih olj je temperatura, v kateri olje dejansko popolnoma izgubi mobilnost (fluidnost). Poletno olje za poletje je zamrznjeno pri temperaturah -5 stopinj Celzija in pozimi - pri 20 stopinjah.

Razredi olj za prenos

Do danes obstaja več klasifikacij oljnega olja v tujini. Najbolj znani so API in SAE. V naši državi, za ločevanje operativnih skupin in razredi viskoznosti, kot tudi za vzpostavitev standardnih označb, GOST-17479.2-85 se uporablja. Pod tem standardom so menjalna olja odvisna od vrednosti viskoznosti pod temperaturo 100 stopinj Celzija, razdeljena na 4 razrede - 9, 12, 18, 34, in v skladu z možnimi področji uporabe in nivojem operativnih lastnosti - za 5 skupin: 1, 2, 3, 4, 5.

Kaj je za večino avtomobilov primerno, kakšno mestno olje na oznaki API

Napredna oznaka APIS so naslednji razredi - GL4 in GL5. Ti so predstavili stroge zahteve za anti-obrabe in antisaded lastnosti. Za sodobne avtomobile je potrebno zapolniti prenosno tekočino z oznako vsaj GL4, in za najnovejše tuje avtomobile - GL5.

Olje za menjalnik za avtomatski menjalnik, ne glede na to, ali je primeren za ročni menjalnik

Olja za avtomatske menjave se zelo razlikujejo od olj za "mehaniko", saj so predstavljene s posebnimi zahtevami za penjenje in viskoznost. Najpomembnejša stvar je pena. Olja za "Automate", v nasprotju z "mehaniko", "nimajo zapletenih mednarodnih standardov. Vodilni avtomobilski proizvajalci so razvili svoje lastne zahteve in klasifikacije. Poleg tega ima ATF (olja za avtomatski menjalnik) eno funkcijo. Po nesreči jih ne uporabljate na "mehaniki", za katere so načeloma niso namenjeni, so posebej barvanje z opazno barvo, praviloma, rdeče.

Nasveti prof.

Dati prednost enemu ali drugemu olju za menjalnik iz tehničnih dokumentov do avtomobila. Treba je omeniti, da je na mnogih avtomobilih obdobje za zamenjavo olja v menjalniku enako življenjski dobi samo večine elektrarne. Ampak, je zaželeno, da spremenite olje za prenos vsaj enkrat na vsakih 5-6 let.