Carburgator 2106, Popravila in nastavitev karburatorja 2106 z lastnimi rokami. Kako razstaviti in prilagoditi Carburetor VAZ 2106. Razstavimo in prilagajamo uplinjač na VAZ 2106.

VAZ 2106 avtomobilov je pridelal Volzhsky Autoconecern leta 1976-2006. Do konca 20. stoletja so bili opremljeni z motorjem bencinskega uplinjača z delovnim volumnom 1100-1600 cm3. Omeniti je treba, da je sistem za gorivo "Sixters" vključeval več različnih urbusov, najbolj priljubljen je bil Carburator DAAS 2107 "ozon", ki je zagotovil največjo učinkovitost pri vožnji v vseh načinih. Vendar pa je ta enota imela tudi pomanjkljivosti, kot je nizka zanesljivost in čudno metodo odpiranja druge komore. Glavne motnje te naprave so posledica zamašitve jet kanalov zaradi pozne zamenjave čistilne komponente zračnega filtra in uporabe slabega kakovostnega bencina, lomljenja vzmeti in vrzeli membrane. O tem v članku.

Vsebina

Carburetor 2106, naprava in načelo delovanja

Vrsta tega karburator je emulzija. Gorivo vstopi v uplinjač skozi igelni ventil in poseben očesni filter. Ventil se veže na plovca skozi kabel, zaradi česar je mogoče ohraniti gorljivo raven v float komori na zahtevani ravni. Skozi gorivo, gorivo iz float komore vstopi emulzijske cevi in \u200b\u200bvodnjake, kjer se meša z zrakom, ki prihaja skozi zračne curke. Nato se dobljeno zmes vnese v velike in majhne difuzorje. Nato se emulzija napaja luknjo, prekriva z iglo vijačnega vijaka, tukaj je dodatno mešana z zrakom. Po tem zmes pade v dovodni cevovod.

Glavna značilnost oblikovanja uplinjača na VAZ 2106 je prisotnost dveh naprav, ki nista odvisna drug od drugega. Prvi od njih deluje v prostem teku (je sestavljen iz vakuumskih in elektrovarskih ventilov, opremljenih z zastojem zraka in goriva). Druga je dve kamere, ki se začnejo delovati pri odpiranju dušilke, ki je, ko pritisnete pedal za plin.

In čeprav oba sistema delujeta neodvisno, je sestava zmesi v njih odvisna od ravni goriva, ki se nahaja v plavnici. Posledično spreminjanje ravni goriva neposredno vpliva na delovanje sistemov, saj je njihova nastavitev motena - motor pogosto deluje v prostem teku in je nemogoče natančno nastaviti obračanje XX.

Vrste uplinjače za VAZ 2106

Na transporterju na "šestih" nameščenih petih vrstah uplinjačev:

DAAZ 2106-1107010.. Nameščen z 1,6-litrskimi DVS na TS, ki se sprosti do leta 1980.
DAAZ 2103-1107010 "Weber".Nameščen z 1,5-litrskim motorjem, ki se sproščajo do leta 1980.
DAAZ 2105-1107010-20 "Ozon". Nameščen z 1,1-1,3-litrskimi DVS na avtomobilih, ki se sproščajo leta 1980-1991.
DAAZ 2107-1107010-20 "Ozon". Nameščen z 1,5-1,6-litrskimi DVS na avtomobilih, proizvedenih leta 1980-1991.
DAAZ 21053-1107010 "Solex".Nameščen na vseh avtomobilih od leta 1991 do konca devetdesetih let.

Prvih dveh vrst uplinjakov je mogoče razlikovati od drugih enot v odsotnosti šobe - tanko črno ali rumeno cev iz karburatorja do prehoda - cevi vakuumskega korektorja kot vnaprej vžiga vnaprej.

Lahko ločite "ozon" iz drugih vrst naprav z "letečo ploščo" - pnevmatski aktuator v odprtju druge komore. Če ni šobe za cev vakuumskega kopra korektorja, in obstaja "leteča plošča", je to uklarator naprava DAAS 2107-1107010-10. Ta enota je precej redka, nameščena le na sto, da zamenjate prvih dveh vrst naprav po okvari.

Kakšen karburator je boljši za VAZ 2106

Ker so bile uplinjače družine Solex in Weber družine v celoti kopirane s tujimi proizvodnimi analogi, njihova zanesljivost ni predmet dvoma. Dovolj je urediti in očistiti te agregate vsakih 60 tisoč km vožnje, in ne bo težav z dobavo goriva v motorju vašega avtomobila.

Toda najbolj priljubljene so naprave družine ozona. Jih je treba prilagoditi in očistiti dvakrat pogosteje. Poleg tega je v njih veliko različnih diafragmov, ki se pogosto hitijo. Najpogostejše okvare melonskih agregatov niso popolna odpiranje druge komore in okvaro črpalke za plin.

Znaki težav s karburarjem 2106

Simptomi najpogostejših okvar:

Bombaž, medtem ko pritisnete pedala za plin, kot da strelja uplinjač.
Isti bombaž, vendar že poganja dušilec.
Avto je dolgo razmišljal med vožnjo po avtocesti. Med pritiskom na pedal za plin se samodejno pospeši počasi ali pa sploh ne pospeši.
Obrni se na prostem plavanju: prenizki so, nato previsoki.
Med preklopom na 2 ali 3, prenos in pritiskanje na pedal za plin, se avto prvič upočasni, nato pa je kreten, dramatično pridobiva zagon.

Razčlenitve, ki so navedene v prvem in drugem odstavku, se pojavijo kot posledica detonacije - mešanice goriva mikrovalovne pečice. Če pride do detonacije v dušilcu, je mešanica goriva preveč bogata, v njem je zelo malo zraka. Če je detonacija v sesalni razdelilniku, je gorljiva mešanica preveč slaba, v njem je malo bencina in preveč zraka.

Simptom, opisan v odstavku 3, označuje okvaro pogona druge komore. Odstraniti z zamenjavo zlomljenih elementov.

Razmere, opisane v 4 točkah, kaže na potrebo po prilagoditvi prostega teka.

Simptom, opisan v 5 točkah, označuje razgradnjo črpalke za plin - potrebna je zamenjava vzmeti ali diafragma.

Orodja, napeljave, potrošni material

Za razstavljanje in popravljanje uplinjalnika boste potrebovali taka orodja:

Ploski izvijač.
Prečni izvijač.
Passatia.
Kladivo.
Ključ do "19".
Ključ do "13".
Ključ do "10".
Nož.

Poleg tega boste potrebovali tanek brado ali trnga z dolžino 40 mm in premerom približno 2-2,3 mm, da odstranite os plavajočega nosilca iz karburatorja.

Kako razstaviti in odstraniti težave s karburarjem 2106 (korak za korakom)

Vse delo s karburatorjem je treba izvesti na čistem delovnem mestu. Podrobnosti, odstranjene iz uplinjača, je treba položiti tako, da jih, ko se montaža ne zmedejo. Vrstni red dela:

Premaknemo navzgor po nižjo povezavo teleskopskega potiska, premagovanja vzmetne sile in odklopite iz tri trgovske ročice.
Izkažemo pet pritrdilnih vijakov pokrova uplinjalnika in ga odstranite. Hkrati poskusite ne poškodovati plovca in tesnila. Če tesnilo se drži za telo uplinjarja, ga ločite z nožnim rezilom iz ohišja, rahlo dvignete pokrov. Pokrov ogljika obrnemo in nalijemo vijake iz pokrovov pokrova v roki.
Po odstranitvi pokrova smo takoj obrnili s plavajočim navzgor in na tabelo v tem položaju, tako da ne za upogibanje prilagajanja trgovinskega jezika in ne poškodujete float samega.
Odklopimo teleskopsko hrepenenje, za katerega ga obrnemo na tak način, da je štrlina na poti in utor luknje v vzvodu sovpadala.
Vrnimo Filter Filter Filter in ...
... Izvlecimo filter za gorivo iz votline, ki ga je sprejela goriva.
Odstranite začetno napravo iz pokrova uplinjača. Če želite to narediti, obrnite dva pritrdilna vijaka ohišja.
Odklopite napravo za zagon iz naslovnice. Nato z uvajanjem naprave za 90 stopinj, odklopite iz potiska, se umakne iz utora membrane palice.
Plezanje na izvijač, odstranite tesnilni obroč iz začetne naprave iz priključka plašča za uplinjač.
Če potrebujete, razstavite začetno napravo, obrnete tri pritrdilne vijake svojih pokrovov.
Odklopite pokrov in ohišje sprožilca.
Iz ohišja vzamemo diafragmo s kartonomsko tesnilom (na fotografiji). Ko držite membrano na ohišje, ga skrbno ločimo z nožem.
Od naslona zaganjalnika vzamemo pomlad.
Izkažemo vtič navojne luknje, kjer je nameščen nastavitveni vijak.
Obrnite nastavitveni vijak s pokrova.
ROCK AX Float s cevasto stojalo, nato pa s svetlobo piha s kladivom na brado tehtajo osi plavajočih približno petih milimetrov.
Prehodi Vzemite osi, ki drži plovec.
Vzemite plovec s stop inje.
Odklopite plovbo in izklopno iglo, odstranite nosilec z nosilcem brezžične igle.
Tesnilo odstranimo iz prevleke za uplinjač.
Obrnite sedlo ventila za gorivo, nato pa odstranite tesnilni pak sedla s pokrova.
Če želite odstraniti os zračnega blažilnika, obrnemo dva pritrdilna vijaka ventila, opis njihovih izločenih koncev. Nato odstranite blažilnik iz reže za osi, postavite svoj položaj, tako da je v prihodnosti pravilno nameščen. Zdaj lahko os enostavno odstranite iz prevleka uplinjača.
Z vzvoda PIN, odklopite pnevmatsko izkopajočo palico na osi lopute 2. zgorevalne komore. Če želite to narediti, vzemite pralni stroj iz pola pin in ..
... Odstranite pnevmatsko palico iz kodasa.
Zavijemo oba vijaka, ki pritrjujejo telo pnevmatskega pogona na uplinjač in odstranite pnevmatsko izkopavanje s tesnilom.
Obrnite tri pritrdilne vijake pnevmatskega pokrova.
Odklopite pokrov pnevmatskega pogona s ohišjem in odstranite obnovitveno vzmet membrane, kot tudi membrano s palico.
Previdno lovljenje izvijača, vzemite tesnilni obroč iz ohišja utora.
Sprostite zategovanje elektromagnetnega ventila XX in izklopite iz uplinjalnega telesa ventila z zastojem goriva.
Iz ohišja elektromagnetnega ventila odstranimo gorivo buster xx (1) in odstranite tesnilni obroč (2). Lahko odstranite gorivo Jagher s Passups, zavite s trakom papirnatega pasu Zhikler.
Namakajte ventil za hranjenje goriva Vrhivi vijak
Odstranite škropilnico za pump Puckelerator z zgornjim tesnilnim pranjem in vijakom ventila.
Iz ohišja utora, vzamemo nižjo tesnilno pranje črpalke za plin, ali raje njen škropilnice.
Namočite glavno kamero za zrak.
Vzemimo emulzijsko cev 1. kamere, ki jo prikličemo s kvačkanjem. Lahko naredite kavelj iz posnetkov za pisalne potrebščine ali žice primernega premera. Če je emulzijska cev, kot posledica velikega števila onesnaževanja, ki se zelo tesno sedi v vodnjak in jo odstranite s pomočjo kavelj, ni mogoče privigati samo-tapping vijaka v svoj osrednji kanal in odstraniti cev, označite glavo vijaka.
Izvirajte iz stene float komore glavnega jammernega goriva prve komore uplinjalnika.
Namočite glavno letalsko čeljust 2. kamere in ...
... vzemite emulzijsko cev 2. kamere. Emulzijska cev 2. fotoaparata se praviloma zlahka odstrani, saj ta komora med delovanjem deluje bistveno manj, kar je razlog, zakaj se v emulziji v emulziji nabirajo v emulziji.
Namočite glavno dvojno kamero za gorivo.
Plezanje po izvijačem, gremo navzgor po majhnem difuzorju 1. komore in ga vzemite iz ohišja, premagovanje ploskve objemke.
Podobno odstranite majhen difuzor 2. fotoaparat.
Namočite telo za gorivno olje v tranzicijskem sistemu 2. kamere in ga odstranite s Jibrom. Ko potrebujete, odstranite debelejše od ohišja, kot tudi za gorivo GIBBER XX.
Obrnite nastavitveni vijak napajanja črpalke za plin.
Obračamo štiri pritrdilne vijake pokrovnega pokrovac.
Odstranite pokrov skupaj z membrano in ročico pogona.
Odstranite povratno vzmet membrane črpalke.
Obračamo oba pritrdilnih vijaka vijakov nastavitve količine mešanice sistema XX in odstranite rokav skupaj s tesnilnim tesnilom in vijakom.
Odstranite tesnilo in ...
... in izkažite nastavitveni vijak količine mešanice s tesnilnim obročem iz tulca.
Nastavite nastavitveno kakovost vijaka mešanice sistema XX in jo odstranite skupaj s tesnilnim obročem.

V večini primerov nadaljnje demontaže uplinjača ni potrebno, saj jo je mogoče temeljito izpeljati z nerazporejenim ohišjem plina. Elementi mehanizma vzvodja, os dušilk dušilke in lopute, ki jih je mogoče odstraniti na uplinjaku, ki ni razstavljen. Potreba po prekinitvi povezave ohišja plina se praviloma pojavi, da se nadomesti poškodovano toplotno izolacijsko tesnilo ali sama sklop.

Prilagoditev karil: Namestitev nivoja goriva

Raven goriva v plavnici vpliva na sestavo mešanice v vsakem načinu delovanja uplinjača, toksičnosti izpušnih plinov, dinamiko motorja in porabe goriva. Vrstni red dela:

Odvijte pritrdilne vijake pokrova uplinjalnika in ga namestite v navpični položaj. Predpogoj za njegovo namestitev je lahek stik pladnja pladnjev in igelne krogle.
Posebni kaliber Izmerite vrzel med spodnjo površino float in ravnino pokrova (glede na kartonsko tesnilo). Pomembno je, da je velikost razmike 6,5 + 0,25 mm.
Če je velikost vrzeli v neskladju, se velikost prilagodi s pometanjem trgovanja s float.
Na koncu preverite velikost plovca, ki mora biti 8,0 + 0,25 mm.

prilagoditev prostega teka

Priprava na prilagoditev prostega teka:

Obrišite motor na + 90 * s.
Če se motor ne zažene, doseže začetno in stabilno delovanje elektrarne z vrtenjem "količine" in "kakovosti" mešanice goriva.

Prilagoditev upanja:

Vrtenje vijaka, ki prilagaja "številko" vnetljive zmesi, nastavite rotacijsko hitrost ročične gredi 820-900 RPM.
Vrtenje vijaka, ki opredeljuje "kakovost" vnetljive zmesi, dosežemo stabilno delovanje motorja. Nato s privijanjem vijaka zmanjšajte hitrost, da destabilizirate delovanje motorja, nato pa ponovno povečate hitrost. Namen podatkov manipulacije je namestiti vijak kakovosti na položaj, ki zagotavlja trajnostno delovanje motorja z notranjim izgorevanjem pri najnižji mešanici olja.
Padle revolucije povečajo "količino" s prilagajalnim vijakom in ponovi manipulacijo s tem nastavitvenim vijakom.
Večkrat izvedite podatke o prilagajanju.

Končno preverjanje prilagoditve karba 2106

Če želite preveriti nastavljene prilagoditve, zaženite napajalno enoto in preverite delovanje motorja v prostem teku. Motor ne bi smel "Trol". Med ostrimi stiskalnicami ali sproščanjem pedala za plin ne sme biti "neuspehov". V nasprotnem primeru morate odviti vijak "kakovosti" rahlo.

Z ostrim zaviranjem, DVS ne bi smeli kriviti. Ampak, če se to zgodi, morate tudi odvijati prilagajalni vijak "Kakovost", ki bo obogatil kakovost mešanice goriva.

Nasveti Pros: Nastavitev ventila, Vzig, uplinjač - Obljuba dobrega delovanja motorja

Prilagajanje uplinjača zagotavlja pravilno delovanje motorja, omogoča prilagoditev porabe goriva in povečate produktivno moč motorja. Urburnik je odgovoren za mešanje zraka in goriva, ki se po tem napaja v zgorevalno komoro. Če bo mešanica gorivnega zraka napačna razmer, bo to povzročilo nezadovoljivo delovanje motorja.