Sistem vžiga je v bistvu več naprav in naprav, priključenih v eno električno omrežje. Zasnovan je tako, da ustvari električno iskro, ki v zameno nastavi mešanico goriva in zraka v motorju z notranjim izgorevanjem na določeni točki.

Vzigalni sistem, kjer se nahaja

Glavni del elementov sistema vžiga se nahajajo neposredno pod pokrovom avtomobila, in sicer na njenem motorju z notranjim izgorevanjem.

Tudi pod pokrovom avtomobila je vir vžiga - baterija. Druga integralna enota vžigalnega sistema je ključavnica za vžig, ki se nahaja neposredno v avtu, na strani volana.

Kaj je sistem vžiga

Elementi klasičnega sistema vžiga so:

• Akumulatorska baterija - je vir energije celotnega sistema vžiga;

• Grad za vžig - je v bistvu "disperzija" električnega tokokroga vžigalnega sistema;

• Vzigalna tuljava je prav tako pogosto v krogih voznikov, ki jih imenujemo "Bobby". V bistvu je impulzni transformator, ki preoblikuje nizkonapetostno napetost v visokonapetostno;

• Distributer vžiga je prav tako dokaj pogosto v krogih voznikov se imenujejo "guma". Zagotavlja na določeni točki, dobava visokonapetostne napetosti neposredno v vžigalne svečke, da ustvarite iskro.

• Visokonapetostne žice - v električnem tokokrogu vžigalnega sistema se uporabljajo za prenos visokonapetostnega električnega toka. Zvočniki v vlogi priključka tuljav, distributerjev in svečk.

• Vzigalne svečke se nahajajo neposredno v glavi bloka valja in proizvajajo iskro med dvema elektrodama, ki služi za vžig mešanice goriva.

Zanimivo! Visokonapetostne žice v sistemu vžiga lahko prenesejo napetost 45-50 tisoč voltov.

Kako deluje vžigalni sistem

Vir električnega toka za vžigalni sistem je baterija. Ko vklopite ključ v ključavnico za vžig (vklop vklopa), električni tok prihaja neposredno na vžigalno tuljavo.

V vžigalni tuljavi se nizkonapetostna napetost napaja primarni navitje. S pomočjo magnetnega polja in elektromagnetne indukcije se na sekundarnem navijanju tuljave oblikuje električni tok visoke napetosti (15-25 tisoč voltov).

Od vžigalne tuljave, skozi visokonapetostne žice, napetost vstopa v distributer vžiga. Po drugi strani pa distributer vžiga predloži v zahtevanem trenutku, izmenično visoka napetost na vžigalni svečo. Dobava visokonapetostne napetosti na vžigalnih svečah se pojavi skozi visokonapetostne žice.

Vzigalne svečke Ko se nanese visokonapetostna napetost, proizvajajo električno iskro med osrednjo in stransko elektrodo, ki nato poravna mešanico goriva.

Kako preveriti vžig

Motnje v sistemu vžiga, ki nosijo težave z lastnikom, tako da na primer: zmanjša moč motorja, poveča porabo, motor je težko začeti, avto potegne se pri vožnji, in emisija škodljivih snovi v izpušnih plinih se poveča, in veliko Več. Pred preverjanjem vžigalnega sistema je treba obravnavati, katere napake se lahko pojavijo v njem.

Napake v sistemu vžiga:

• Kršitev prilagajanja sistema vžiga;
• Pomanjkanje iskre;
• Ne-trajni iskri (ta problem najpogosteje nastane kot posledica mehanskih poškodb žic);
• Nalivanje sveč (zgodi, ko se motor zažene, ko je »vključen vzorec«, je rešen s preprostim čiščenjem svečke);
• Kontaminacija stikov mehanskega medseka (pod pogojem njena prisotnost);
• Napačna vžigalne sveče (podrobneje o vžigalnih svečah najdete tukaj);
• Staranje vžigalne tuljave (skozi čas je raztopljena izolacija tuljave);
• Staranje visokonapetostnih žic.

kako preveriti vžigalne svečke

Preden začnete preverjati sveče, je potrebno izklopiti končni vžig. Zdaj lahko odstranite vžigalne svečke visokonapetostnih žic.

POMEMBNO! Ko odstranite konice visokonapetostnih žic z vžigalnimi svečki, v nobenem primeru ne smete potegniti neposredno za visoko napetostno žico.

Odklopite visokonapetostne žice, morajo biti vžigalne svečke odvijete z uporabo posebnega sveča.

POMEMBNO! Pred obračanjem svečk je treba prostor okoli njih očistiti umazanije, peska in prahu. To je potrebno, da bi se izognili padcu tega smeti neposredno v jeklenke.

Vrnitev svečk, nadaljujte s preverjanjem. Najprej je treba paziti na njihovo stanje in barvo elektrod. Torej, na primer, svetlo rjava barva govori o dobrem stanju vžigalne sveče.

POMEMBNO! Razlika med stranjo in osrednjo elektrodo mora biti točno 0,7 mm.

Izdaljenost vžigalnih sveče je nastavljiva z izbiro stranske elektrode. Razlika mora preveriti in razstaviti na vse nove, kot tudi dokazane vžigalne sveče.

POMEMBNO! Neveljavna upogibanje centralne elektrode sveče, ni dovoljeno uporabljati centralne elektrode kot podpor za vzvod.

Če želite preveriti iskre na vžigu Candle, boste potrebovali posebno napravo, ki je na voljo samo v opremljenih upravljavcih avtomobilov. Naprava za preverjanje svečk Spark Spark lahko izdelate z lastnimi rokami iz kosa vžigalnika. Za izdelavo naprave je vžigalnik razstavljen in dobili piezoelektrično enoto (kos, ki premaga tok, ko pritisnete, običajno podolgovato pravokotno obliko, črno). Izvrtite neposredno enoto, ožičenje podaljšamo za 13-17 centimetrov.

Po izdelavi samostojenega prostija lahko nadaljujete s preverjanjem svečk Spark Spark:

1. Izpostavljeni konec obsežne žice je privit na vrhu kontakta vžigalne svečke (kjer visokonapetostne žične obleke);
2. Telo prostija se nasloni na nit svečke;
3. Kliknite gumb Block za klik;
4. Ko kliknete med osrednjo in stransko elektrodo, mora biti jasna iskra.
5. Svetla, jasno izrazita iskra označuje dobro stanje svečke.

Žice za svečke, kako preveriti vžigalne žice

Vzigalne sveče žice ali z drugimi besedami, visokonapetostna žica zagotavlja visokokakovosten električni tok prenos neposredno v vžigalne svečke. To je neposredno odvisno od njihove države, ne glede na to, ali bo visokonapetostno tok na svečki.

Najprej, ko preverjanje visokonapetostnih žic vžiga, je treba opraviti svoj vizualni pregled, za predmet:

• Rezanje in razpoke izolacije;
• Izolacijo nakup;
• Prilagodljive objemke;
• Prehodi in žični zlomi.

POMEMBNO! Posebno pozornost je treba nameniti krajem stikov visokonapetostnih žic z vsemi komponentami vžigalnega sistema.

V idealnem primeru je treba indikator visokonapetostnega upora žice izmeriti tudi z uporabo večmera. Za merjenje, morate odklopiti žico z obeh strani in povezati multimeter na njih. Odčitki morajo ustrezati najnižji vrednosti 3,5 com ali višje.

kako preveriti multimeter tuljave

Vzigalna tuljava je eden najpomembnejših elementov vžigalnega sistema. Okvarjena vžigalna tuljava zmanjšuje kakovost motorja (postane nestabilna), in ko motor ne uspe, da ta element in zažene motor sploh, postane nemogoče. Vzigalna tuljava je precej zanesljiv element sistema in kršitve v svojem delu se pojavljajo precej redko.

Kršitve pri delu vžigalne tuljave se pojavijo iz naslednjih razlogov:

• Poškodbe izolacije;
• Navitja.

Najučinkovitejši način za preverjanje vžigalne tuljave je merjenje izolacijske upornosti z uporabo multimetra. Ta postopek je sil za skoraj vsak motorist, saj ima multimeter in znanje o tem, kako to storiti.

Preučili bomo korak za korakom, kako preveriti primarno navijanje vžigalne tuljave z multimetrom:

1. Vklopite merilno merjenje odpornosti na multimeter;
2. Določbe multimetra se dotakne pozitivnih in minus stikov primarnega navijanja koluta. Glede na proizvajalca se lahko normalni kazalniki upora razlikujejo, v povprečju, normalno vrednost upora pa je v območju od 0,5 - 2.0 ohmov.
3. Če so odčitavanje uporov približen ničlemu - to pomeni, da je prišlo do kratkega stika v vžigalni tuljavi. Če je kazalnik na nasprotju prevelik - to označuje odmor v primarnem navijanju tuljave.

Merjenje pričevanja o upornosti na primarni navitje vžigalne tuljave, lahko začnete meriti odpornost na sekundarno navitje.

Analizirali bomo korak za korakom, kako preveriti sekundarno navitje vžigalne tuljave z multimetrom:

1. Vklopite večmetrski način merjenja odpornosti;
2. Ena pališča se dotakne pozitivnega stika primarnega navijanja, drugi pa na visoko napetost.
3. Kazalniki morajo biti v roku 6-15 °, lahko, sendvičajo, odvisno od vrste in proizvajalca tuljave.

Okvarjena vžigalna tuljava je lahko izjemno negativno vplivala na delo in življenjsko dobo obeh elementov sistema vžiga in motorja.

Nasveti za voznike

• Na sodobne avtomobile, elemente sistema vžiga ne smejo preveriti z metodami "dedivsky". Uporaba takšnih metod z visoko verjetnostjo bo povzročila okvaro in okvare v elektroniki avtomobila.
• Očistite visokonapetostne žice morajo biti same, da se ne zmedejo.
• Prilagoditi je treba vse visoke napetostne žice, ki prihajajo na vžigalne svečke. V odsotnosti številčenja je priporočljivo, da to storite sami.
• Visokonapetostne žice je treba hraniti v čisti obliki - v veliki meri poveča njihovo življenjsko dobo in zmanjšati verjetnost razčlenitve izolacije.

• Odpornost visokonapetostnih žic se razlikuje glede na dolžino in debelino same žice.