Pri nanašanje avtomobila z ročnim menjalnikom mora motorno ročico PPC nenehno uporabljati ročico PPC za vzdrževanje zahtevane hitrosti. On mora spremljati hitrost avtomobila in obremenitev motorja ves čas. Avtomatski menjalnik odpravlja potrebo po trajni uporabi preklopnega ročice. Premik orodja se samodejno pojavi, odvisno od hitrosti premikanja avtomobila, obremenitve motorja in želja gonilnika.

Naprava samodejno

Avtomatski menjalnik je sestavljen iz takih elementov:

1. Hydrotransformator - v resnici, v vsem, ustreza adheziji v ročnem menjalniku, vendar ne potrebuje osebnega nadzora od motorista.
   
2. Planetarna serija je zasnovana tako, da spremeni prestavno razmerje med preklopom prenosa na avtomatski menjalnik in ustreza menjalniku menjalnika.
   
3. Zadnje trenje, zavorni trak, sprednja trenja - elementi, s katerimi se izvede premik prestave.
   
4. Nadzorni sistem. To vozlišče je sestavljeno iz zobne črpalke, ventila in separatorja olja.
   

Pretvornik navora je zasnovan tako, da oddaja navora od "motorja" na komponente avtomatskega menjalnika. Vgrajena je v vmesni ohišje, med kontrolno točko in "motorjem" in izvede možnost navadne sklopke. Pri delu, to vozlišče, ki je napolnjeno s prenosno tekočino, izvede hitrost pri visoki hitrosti in nosijo težke obremenitve.

Ne samo, da se ne posreduje navora, glajenje in absorbira vibracije "motorja", ampak tudi za zagon oljne črpalke, ki se nahaja v PPC ohišju. Oljna črpalka napolni hidrotransformator z oljno tekočino in obrazci v nadzornem sistemu in krmilni sistem.

Zato se napačen, da je vozilo z avtomatskim menjalnikom mogoče usklajevati brez uporabe starterja. Avtomatska menjalna črpalka prejema energijo samo iz motorja, in če "motor" ne deluje, se tlak v krmilnem sistemu in krmilu ni tvorjen, ne glede na to, kako se ni na voljo ročica za izbiro vožnje. V skladu s tem obvezna vrtenje kardanske gredi ne more prisiliti motorja, da se vrti, in menjalnik je za delo.

Planetarna serija. Avtomatski menjalniki, v nasprotju z ročnim menjalnikom, ki uporabljajo prestave in vzporedne gredi med seboj, se uporabljajo s planetnimi prenosi.

V stanovanjih CPT obstaja več planetarnih mehanizmov, ki zagotavljajo zahtevane prestavne razmere. Prenos navor skozi planetarne mehanizme iz "motorja" na kolesa je posledica diferencialnih, planetarnih diskov in drugih naprav. Upravljanje teh naprav je izdelano s pomočjo nadzora in nadzora z uporabo prenosnega tekočine.

Okvir ventila je sistem kanalov z bankami in ventili, ki izvajajo možnosti nadzora in nadzora. Takšna naprava pretvori stopnjo stiskalnic na pedalnem pedalu, tovorni "motor" in hitrost avtomobila v hidravlične signale. Zaradi kronološkega vključevanja in sproščanja blokov trenja iz delovnega stanja, ki temelji na podatkih signalov, se pojavljajo prenosni odnosi na kontrolni točki.

Zavorni trak - naprava, ki se uporablja za blokiranje komponent planetarne vrstice.

Načelo delovanja avtomatskega menjalnika

Avtomatske škatle so razdeljene na dve vrsti. Razlika temelji na sistemih za spremljanje in upravljanje upravljanja. Za prvo vrsto je značilna, da se možnosti za nadzor in krmiljenje izvedejo s posebno hidravlično napravo in za drugo tipsko elektronsko napravo. Kompozitni deli avtomatskega prenosa obeh vrst so pravzaprav enaki.

Obstaja nekaj razlik v napravi in \u200b\u200bpostavitvi avtomatskega menjalnika pogona na zadnji kolesni pogon in transporta na sprednjih kolesih. Za avtomatske prenosne stroje so avtomatski menjalni stroji bolj kompaktni in odlikujejo prisotnost znotraj telesa glavnega ločevanja prenosa - diferencial.

Načelo vseh avtomatskih menjalnikov je enako. Za izpolnitev njegovih funkcij in zagotavljanja gibanja mora biti avtomatski menjalnik opremljen s takimi vozlišči - pretvornikom navora, krmilno in krmilno enoto, napravo za izbiro gibanja.

Prednosti avtomatskega menjalnika

V primerjavi z ročnim menjalnikom ima avtomatski menjalnik takšne prednosti:

1. Sposobnost ročnega in samodejnega preklopa hitrosti.
   
2. Zaščita motorja in šasije vozila iz preobremenitve.
3. Povečanje udobja voznega vozila z osvoboditvijo voznika.
   
4. Samodejno in gladko preklapljanje, ob upoštevanju obremenitve motorja, hitrost gibanja in stopnjo stiskanja pedala za plin.

Slabosti avtomatskega menjalnika

1. Draga vzdrževanje in popravila.
   
2. Velika teža enote v primerjavi z ročnim menjalnikom.
3. Relativno nizko vozilo za pickup (praviloma je značilno za hidromehanske avtomatske menjalnike).
4. Nezmožnost vleka vozila na togo ali prilagodljivo sklopko (samo z vlečno vozilo).
   
5. V primerjavi z "mehaniko", višjo porabo goriva (značilna za variator, robotske in hidromehanske menjalnike).
6. Majhna v primerjavi z operacijskim virom MCPP za remont (največ 200.000 kilometrov kilometrov).
7. Pomanjkanje zaviranja motorja v načinu pogona (ta vrsta zaviranja zahteva prehod na znižan način prenosa).
   

Profesionalni nasveti, ki izberejo mehanik ali stroj

Do danes je v mnogih pogledih najbolj praktičen mehanski prenos. Vendar pa se tehnični napredek premakne naprej in sodoben avtomatski menjalnik postane vedno bolj trpežen in zanesljiv ter kaj je pomembno - ekonomično. Vrsta prenosa s prisotnostjo dveh posnetkov je že "sposobna" porabiti manj goriva kot standardni mehanski menjalnik. Vendar pa je zapletenost oblikovanja in visoki stroški popravljanja podatkov podatkov ne govorijo v korist avtomatskega menjalnika.