Do danes se je veliko tujih avtomobilov, ki vozijo ceste naša država je opremljena z avtomatskim menjalnikom. Takšne avtomobile raje lastniki avtomobilov ženske. Večina moških, ki so navajeni na "mehanike" močno maral avtomatski menjalnik. Ker pa se strast tujih avtomobilov ne vpiše v Rusiji, ampak, nasprotno, raste, je treba navaditi na "stroj", saj je večina avtomobilov izvoženih v naši državi opremljena z avtomatskim menjalnikom. S pravilno nego od "avtomatsko", bo trajal več let. Lastniki teh vozil vedno počutim mirno in samozavestno, ko se premikajo. Ti samo dovolj pritisniti zavoro in plin pedale, in ostali del bo izveden s samodejnim menjalnikom. S tem se bistveno poveča udobje prevoza in daje vozniku več časa za sledenje poti, in se ne moti menjalnika. Vendar pa je avtomatski menjalnik ima tudi svoje minuse. O tem v članku.

Avtomatska naprava za prenos, kako deluje

V delu avtomatskim menjalnikom, ti mehanizmi so vključeni:

1. Planetni reduktor.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. Hidravlični krmilni sistem.
   
4. Elektronski sistem za nadzor.
   

Glavna naloga hidrotransformatorja je prenos in pretvorba navora od motorja na prenos. Nahaja se v ločeni stavbi, kjer so v posebni prenosni tekočini, mehanizmi črpanja, reaktorjev in turbinskih koles, sklopke za zaklepanje in sklopka prostega hoda so usklajeni. Hydrotrinsformator deluje v skladu s shemo zaprtega kroga.

Planetarni menjalnik je dokaj kompaktna naprava, ki je namenjena preprečevanju jerkov pri preklapljanju.

Elektronika Avtomatski menjalnik

Vsi samodejni menjalnik se upravljajo z uporabo elektronskega sistema, ki ga sestavljajo taki deli:

1. Zbiralniki.
   
2. Vhodni senzorji.
   
3. Elektronska krmilna enota.
4. Distribucijski modul.

Vhodni senzorji berejo informacije o temperaturi olja, položaj pedalnega pedala in izbirno ročico, kot tudi frekvenco vrtenja na vhodu / vtičnici menjalnika. Ti pomembni podatki se obdelujejo z elektronskim krmilnim sistemom. Sistem za nadzor motorja je med seboj povezan z elektronsko enoto, ki nadzoruje vključitev zmanjšanega in povečanega prenosa.

Hidravlični sistem, Hidravlične naloge

Avtomatski sistem avtomatskega menjalnika je zelo pomemben element, ki je odgovoren za delovanje tornih sklopk in zavorov, kot tudi distribucijo oljnih tokov (ATF). V nasprotnem primeru se imenuje Hydroblock. Prav ta mehanizem, ki pogosto ne uspe z naknadnim popravilom "avtomata".

Na kontrolni točki se olje izliva, se giblje skozi posebne kanale. ATF je podan v obtoku z uporabo posebne črpalke, ki deluje iz pretvornika navora. V sodobnem avtomatskem menjalniku, nadzor pretoka olja Electronics. Olje se ohladi z uporabo toplotnega izmenjevalnika ali ločenega radiatorja.

Stroji acap.

Najbolj prvi simptomi okvare baterije so izginotje prenosa, Jerks in Jerks pri preklapljanju hitrosti, povečana poraba olja. Na teh problemih bo elektronski sistem označil z vključitvijo načina v sili. Skozi elektronsko krmilno enoto bo vključena zaščita prenosa, ki vam bo omogočila mirno priti do najbližjih sto.

Nič manj pogosto neuspešnih tovarniških paketov. Strokovnjaki nas svetujejo takoj zamenjati z močnejšimi in zanesljivimi, izdelanimi iz kompozitnih materialov. Če se pojavi nekaj napak, se morate obrniti na strokovnjake, ki bodo izvajali celovito testiranje - preverjanje izletov, računalniško skeniranje, vizualno preverjanje in nato zaznalo vse možne napake.

Nasveti strokovnjakov, posvetiti pozornost pri nakupu, popravilu, upravljanju avtomobila z avtomatskim menjalnikom

Pri nakupu rabljenih vozil z avtomatskim menjalnikom, morate paziti na njegovo kilometrino. Pod optimalnimi pogoji delovanja, "avtomat" ne uspe približno po sto tisoč kilometrov kilometrov. Ko je kilometrina vozila več kot sto tisoč, potem je menjalnik popravljen. Če želite izvedeti samo, da dobro pregledate menjalnik in povezovalno točko škatle z motorjem. Pravzaprav vsi strokovnjaki verjamejo, da je avtomatski menjalnik bolje zamenjan kot za popravilo. Poleg tega popravila stane veliko denarja in taka menjalnik ne bo trajal dolgo.

Poleg tega mojstrov ne priporočajo izpostavljanja avtomatskega menjalnika za pregrevanje, saj najprej vodi do izstopa žlez in tesnil, nato pa se uhajanje olja, po katerem so kovinski elementi deformirani. Konec koncev, vse to vodi do okvare samega PPC.

Skupaj s tem se ne pozabite, da je treba vožnjo na avtu z avtomatskim menjalnikom začeti, ko se olje v menjalniku segreje. Motor je treba zagnati, kliknite na zavoro in vzemite vsak položaj prizorov v vsakem načinu. Nič manj pomembnega časa pregrevanja prenosa. Ko stojite v prometnem zastoju, preklopite menjalnik na nevtralni položaj in ne držite zavornega pedala več kot eno minuto.

Obstaja še en razlog, zaradi katerega lahko avtomatski menjalnik ne uspe precej hitro - vleko okvarjenega prevoza. V takem primeru bo vlečno vozilo cenejše kot za popravilo »Samodejno«. Lahko naredite avto z "Tolkach" v skrajnem primeru, vendar pa je bolje, da bi se izognili takšnim tehnik.

Prednosti in slabosti

Avtomatski menjalnik je eden izmed najbolj zapletenih agregatov sodobnega vozila. Kot vse druge naprave ima svoje prednosti in slabosti. Za zasluge se lahko pripišemo:

1. Udobje, ki ga je voznik prejel od potovanja.
2. "Auto" bistveno podaljša življenje motorja.
   

Slabosti avtomatskega menjalnika vključujejo:

1. Nizke dinamične kazalnike, vendar ne vsi avtomobili.
2. Relativno nizka učinkovitost učinkovitosti od MCPP.

Avtomatski menjalnik, avtomatsko vzdrževanje škatle, zakaj morate spremljati raven olja

Glavna značilnost vzdrževanja avtomatskega menjalnika je pravočasno in redno preverjanje nivoja olja na kontrolni točki, njegova zamenjava in zamenjava oljnega filtra. Če so pogoji delovanja optimalni, mora biti zamenjava olja in filter izvedena po petdesetih tisoč kilometrih kilometrov. Z bolj zapletenimi pogoji avtomobila je treba ta dogodek izvesti veliko pogosteje.

Hkrati je treba sistematično preveriti raven olja. Nemogoče je dovoliti njeno nizko raven, saj je delovanje PPC odvisno od njegovega pritiska. Če je raven olja nizka, se pojavi zdrs, ki vodi do pregrevanja. Simptom nizke ravni olja - Hum, ki naredi pretvornik navora. Prevelika raven za avtomatski menjalnik je nesprejemljiva. V tem primeru nafta izgubi svojo kakovost, ki se lahko ukvarja s celotnim mehanizmom. Raven olja se preveri z uporabo posebne sonde, na katero se uporabljajo nekatere nalepke.

Maslo se ne mudi. Zapolniti mora vse votline. Nato morate narediti kontrolno točko, ki ni več kot deset kilometrov, namestite vozilo na ravno mesto in ponovno preverite nivo olja. Po tem odstranite presežek ali dišavo na optimalno raven (če je potrebno).

Pomembno je vedeti, da je zaradi značilnosti avtomatskega menjalnika nemogoče izprazniti vse olje. Običajno približno trideset odstotkov odpadne tekočine ostane. Zato je treba celotno zamenjavo olja dosežemo v dveh ali treh krat.

Za "stroj" morate uporabiti ATF olje (avtomatska menjalna tekočina). Poskusite pri zamenjavi olja za uporabo tehnične tekočine ene znamke ali z enakim certifikatom. Če nalijemo drugo olje za označevanje, bo kontrolna točka zelo hitro.