Sodobna avtomobilska industrija je zadovoljna z ljubiteljem avtomobilov z nastankom novih tehnologij, zanimivih spremenljivk in pomembnimi izboljšavami. Kljub temu pa je kontrolna točka ena od glavnih vozlišč avtomobila. V tem članku bomo analizirali oblikovanje sodobnih prenosov, upoštevali najpogostejše vrste menjalnika in poskusite razumeti, kateri je bolje, da izberete v določeni situaciji.

Prenos, vrste škatel

Do danes obstaja več skupnih PPC:

1. Mehanski menjalnik.
   
2. Samodejna kontrolna točka.
   
3. Variatorji.
   
4. Kombinirani menjalnik.
   

MCPP naprava in načelo mehanike

MCPP je sestavljen iz spojk, sinhronizatorjev, zobnikov in gredi. Motor in menjalnik sta priključena na vozlišče sklopke. Za njihovo ločevanje je potrebno stisniti pedal sklopke. V tem trenutku mora vključevati zahtevani prenos.

Ko izberete prenos, se pristojni gonilnik osredotoča na trenutno cestno okolje in hitrost vozila. To je precej primerno za tiste, ki raje aktivno, manevrirano vožnjo - za oster pospešek obstaja priložnost, da se vključi znižan prenos.

Vendar pa obstaja ena pomembna pomanjkljivost. Predstavljajte si samo, da ste v središču mesta, hitenja uro, vstopite v naslednji zamašek in vedno morate potegniti ročico PPC.

Ključne konstruktivne prednosti MCPP:

1. Enostavna storitev in delovanje.
2. Zanesljivost.
3. Majhna teža.
   
4. Visoka učinkovitost.
5. Kompaktnost.
   

Zanimivo je, da je "mehanika" na voljo tudi v avtu za podeželske in avtoceste rase, vendar namesto preklopne ročice, se na volanem kolonem stolpcu uporabljajo posebni gumbi - podložni "cvetni listi", ki omogočajo znatno zmanjšanje trajanja premika prestav.

Da bi dosegli maksimalno gladkost gibanja avtomobila z ročnim menjalnikom, potrebujete izkušnje. Poleg tega ima vsak avtomobil svoje lastnosti dela sklopke in PP, na katerega se morate navaditi.

Avtomatska naprava za menjalnik in samodejno delo

Predlagam, da razmislim o klasičnem samodejnem prenosu treh korakov, ki je sestavljen iz hidravličnih pogonov in pretvornika navora. Ona, kot "mehanika," sprejema in preoblikuje navora. Njegova struktura je sestavljena iz hidravličnega krmilnega sistema, planetarni menjalnik in pretvornik navora.

Predstavljajte si ventilator in običajne otroške igrače s propelerjem. Če prinesete to igračo na ventilator, bo propeler začel tudi predenje. V avtomatskem menjalniku vijak vodi do gibanja, ki ni ventilator, ampak motor avtomobila.

Drugi vijak je priključen na gred, ki komunicira s ključno obliko, ki jo sestavljajo spojke, prestavo in tako naprej. Vijaki se nahajajo v hermetično zaprtem ohišju s posebno tekočino - pretvornik navora.

Klasični avtomatski menjalnik omogoča, da naredite brez stiskanja pedala sklopke, ki je precej priročno, in še posebej tiste, ki nenehno vozijo ulice metropole z zelo zasedenim prometom. V pravem trenutku voznik pritisne zavorni pedal ali pospeševalnik. Med slabostmi avtomatskega prenosa je treba opozoriti na večjo porabo goriva in oprijemljivo preklapljanje hitrosti.

Vsi modeli prenosov imajo svoje slabosti, vendar je avtomatski menjalnik na starem avtu sposoben postati pravi glavobol. In pripada ne le šibka oblikovalske kraje in kakovost storitev. Banalno pomanjkanje nafte lahko privede do prezgodnje obrabe. Solenoidi niso redko gorenja, trenja objektov, ne uspe.

Druge pomanjkljivosti klasičnega avtomatskega menjalnika:

1. Avto se ne more vzeti iz "Tolkach".
2. Vleka avto z avtomatskim menjanjem menjalnika ali prepoveduje proizvajalca.
   
3. Pri vožnji vožnje avtomobila je veliko težje.
4. Drage storitve in podrobnosti.
   

Variator, brezstopenjski menjalniki, naprava in načelo delovanja

Načelo delovanja variatorja se lahko pojasni na preprostem primeru. Spomnimo gorsko kolo - verigo in dve zvezdici različnih premerov. V zadnjem kolesu, več kot zvezde, ki se je prej štela za predmet izrednega ponosa.

Deluje na naslednji način. Uporabljamo zvezdico z velikim premerom in postane lažje iti. Na ravni cesti se uporablja manjši premer zvezdica, celo vsaj morate narediti veliko prizadevanj, hitrost je zaposlena veliko hitreje.

Variator deluje po podobni shemi, vendar namesto verige, se jermen uporablja, zvezde pa zamenjajo škripce. Kot v zadnjem kolesu na gorskem kolesu, funkcija več zvezdic opravlja eno škripce, ki je sposobna spreminjati premer.

Voden s ukazi ECU, premer jelenja je prilagojen. Prenos jermena je priključen na kovinske plošče ali večdelno verigo. Prednost je očitna - učinkovito in udobno delo variatorja odpravlja vtise in jerke, ki so značilne za avtomatski menjalnik.

Slabosti variatorja:

1. Slobs lahko vodijo resne napake.
2. Sorstrous.
3. Ne uspe brez klasične hidrotransformatorja in tega zapleta mehanizma in dodatnih stroškov.
   
4. Kompleksno delo z motorjem programske opreme (potrebno je odpraviti tipičen Hum, ki se pojavi, ko je nastavljen hitrost).

Kombinirani menjalnik

Za avtomatski menjalnik velja kombinirano načelo delovanja. Ta specifikacija je sestavljena iz pretvornika navora in ročnega transformatorja. V ročnem transformatorju (uporabljeni namesto sklopke) in brezstopenjske nastavitve navora se uporablja planetarni tip. V najnovejšem avtomatskem menjalniku se uporablja sedem ali osem orodja.

Prednost kombiniranih avtomatskih menjalnikov se nemoteno preklopi, zanesljivost dela pa je veliko višja. Minus - veliko večja poraba goriva in pospeška je počasnejša.

Nekatere vrste kombiniranega menjalnika uporabljajo posnemanje priročnika PP Stratronics in Tittronic.

Do danes lahko avtomatski menjalnik pripišemo samodejnemu menjalniku samodejnemu menjalniku, tako da variator in robotski menjalnik, ker vsi imajo elektronski nadzor.

Poleg tega je prilagodljiv menjalnik povezan tudi z avtomatskim menjalnikom, ki je sposoben upoštevati način vožnje lastnika avtomobila.

Nasveti Profi, kaj izbrati

Hidromehanski avtomatski menjalnik je idealen za majhne minibuse ali SUV, ki raje udobje kot hitrost zamenjave.

Variatorji bodo cenili ljubitelje merjene in gladke vožnje.

Kombinirani PPC so pogosto nameščeni na proračunskih modelih avtomobilov. Odlično se je spopadal z nalogo - največja ekonomija goriva v načinu urbanega.