Na vozilih modela VAZ 2110, je nameščen petstopenjski menjalnik, sestavljen iz dveh gredi. Odlikuje se po prisotnosti 5 sprednjih prestav, en zadnji in opremljen s sinhronizatorji, da se premikajo iz enega prenosa na drugo. Konstruktivno MCPP v kombinaciji z glavnim prenosom in diferencialom.

Menjalnik 2110, naprava, načelo delovanja

Ohišje MCPP je sestavljeno iz treh elementov (gred sklopke, ročične ročične gredi in zadnji pokrov CATRP) in se oblikuje iz aluminijeve zlitine. Med elementi je benzon-nenadno tesnilno tesnilo. Carterjevo gnezdo je opremljeno s posebnim magnetom, kjer je sestavljena kovinska bilanca. Primarna gred je blok, ki ima pogon, ki se nenehno skrivajo s sužnji.

Votla sekundarna gred je opremljena z odstranljivo prednjo zobnika orodja. Na tej osi so tam vozi prestavami za vožnjo naprej in ustrezne sinhronizatorji. Prednji ležaji so nameščeni na gredi, kot tudi zadnje krogle. Pod drugi ležaj na sekundarnem gredi obstaja lovilnik olja, ki je zasnovan za usmerjanje toka olja do podrejenih zobnikov notranjosti jaška.

Razlika dveh teleta. Na prirobnici njegove škatle je pritrjena s vodilni menjalnika prestavi. Zasnova za nadzor pogona mCPP sestavljen iz vzvoda PP, potisk, nosilca krogle, na zalogi PP, kakor tudi izbiro in pospešitev sistemov. Vijaki, s katerimi je bila vložena šarnir in vzvod pritrdilni, imajo različne dolžine, premaze in zatezni moment.

Pri osnem premiku pogonsko napravo, med vožnjo prevoza, spontano zaustavitev je mogoča. Da bi se izognili takšnim situacijam, je kontrola pogon PPC VAZ 2110 opremljen z reaktivnim breme. Eden od njenega konca je povezan z aparatom moči, in posnetek na prostem koncu ročice PP je pritrjena na drugo.

Vsi elementi PPC VAZ 2110 v postopku, je treba namazati, zato je prenos tekočine vlije vanjo, je raven, ki je pod nadzorom s pomočjo sonde in bi ves čas se nahajajo v minimalno in maksimalno.

Orodja asistenti, napeljave in potrošni material

Za demontaža in popravila menjalnik, boste morali teh orodij in potrošnega materiala:

1. Ključe.
   
2. Screwdriwer nastavljen.
3. Čisto krpo.
4. Kladivo.
   
5. Leseni lesa.
6. Posebna Snemalec za ležaje.
7. Lepilo TB-1324.
8. Brušenje kože.
   

Menjalnik 2110, razstavljanja, korak za korakom navodila

Razstaviti ročnim menjalnikom, je treba slediti navodilom spodaj opisani spodaj:

1. Odstranimo menjalnik iz avta, ga očistite z različnih onesnaževalcev in rudnika od zunaj.
   
2. Kazalec prikazuje nivo olja, odstranite iz menjalnika.
3. Nato damo checkpoint v navpičnem položaju na okrovu sklopke, nakar smo odvijte vijak z ravno podložko in dvema maticama z vzmetno podložko določitvi sklopka kabel nosilec. Z prekladanja vse vijake, odstranite ta okvir iz kontrolne točke.
   
4. Na naslovnici, ki se nahaja v ozadju, smo odvijte vse druge pritrdilne vijake (štirje kosov).
   
5. Odstrani ta pokrov, za katere je treba odpraviti plima z izvijačem, ki se nahaja na pokrovu.
   
6. Potem smo odvijte vijak z vzmetno podložko, ki ima peto prenosa vtič.
   
7. Zdaj je treba preprečiti, da bi se pomikali menjalniki iz drsenja, za katere je treba pritrditi - na prenos vtiča in sklopke sinhronizatorja, premakniti navzdol, da priključite sklopke in prestavne reže, nato pa vklopite četrto ali tretjo Oprema, premikanje palice za izbiro prestav.
   
8. Nato morate odpreti in odvijati primarna pritrdilna matica. Tukaj morate poskusiti, ko je matica zelo tesno predenje.
   
9. Nato naredimo enako manipulacijo s sekundarno gredjo kot primarno.
10. V petem orodju z izvijačem dvignimo pogonsko opremo (stiskanje sinhronizatorja iz drevesa). Skupaj z orodjem odstranite vilice sekundarne gredi in sinhronizatorja. Prepričajte se, da se sklopka Sinhronizer ne premika, saj se kroglice, ki pritrjujejo sinhronizator, zmožna razbiti.
    
11. V sinhronizatorju odstranimo trmasto ploščo na vrhu in nato v samem sinhronizatorju, nosimo vtič v utoru sklopke.
12. Tudi iz sinhronizatorja je treba odstraniti blokirni obroč in prestavo pete prestave. Poimenujte spojke in blokirni obroč, nato ga odstranite. To je treba storiti, da nastavite obroč na isti položaj, kot je bilo, ker ko so obroči in zobje sklopke delajo drug na drugega.
    
13. Odstranite rokav na sekundarno gred.
    
14. Na sekundarni gredi je glavna prestava pete hitrosti. Odstranite in se spomnite, v kakšnem položaju je stal.
15. Odstranite ploščo ležajev. Vzemite šok izvijač in odvijte ležajno ploščo štiri vijake z vzmetnimi podložkami. Na sekundarni gredi odstranite trmast pak.
    
16. Naprej, dvignite dve gred z roko in odstranite ključavnice od njih.
    
17. Odvijte ključavnice in dobite žoge od izvirov.
18. Nato Odvijte vzvratno ključavnico, odstranite tesnilni obroč, nato odstranite pajek o zadrževalnik.
    
19. Nagibanje škatle, vzemite žarnico ključavnice.
    
20. Na pritrditev CPP Carter, odvijte 12 matic in vijak z vzmetnimi podložkami. Ne pozabite odstraniti tehnološke pokrovčke.
21. Ob vozičkih so trije posebni utori. Vstavite izvijač in odklopite kapo Carter Carter.
    
22. RIMMING CARTER PPC, obrnite levo, tako da Carter pusti iz podstavka. Nato odstranite CTP Carter iz gredi sklopke.
    
23. Odvijte vijake na montaži vilic 1. - 4.
24. Dvignite preklopno zalogo prve in druge prestave in se prepričajte, da pusti podporo. Nato obrnite levo, tako da se glava preneha, da se drži za blokirni nosilec. Odstranite palico z vilicami - odstranite iz utora sklopke sklopke Sinchronizer ROD Fork.
    
25. Vklopite palico, glavo preklopnega območja 3. in 4. hitrosti, odklopimo iz izbirne ročice hitrosti. Nato dvignemo palico in jo odstranite skupaj z vilicami, ki jih vlečemo iz utora sklopke Sinhronizatorja.
26. Nato odstranimo vključitev 5. hitrosti od podpore 5. hitrosti, za katero ga obrnete in priključite glavo, ki je priključena na zaklepni nosilec.
    
27. Odstranite os vmesnih orodij za vzvratno vožnjo.
    
28. Odstranite vmesno opremo, za katero ga premaknemo na mehanizem izbire hitrosti, vklopite štirideset stopinj in odstranite gred pod prestavo.
    
29. Hkrati odstranimo primarna in sekundarna drevesa, jih zibanju.
30. Odstranite diferenco v gred sklopke.
    
31. Na montažo mehanizma za izbiro hitrosti se odvijamo tri vijake s spomladanskimi podložkami, po kateri odstranimo ta mehanizem.
32. Izvlecimo magnet v gred sklopke.
    
33. Ojca telesa pogona hitrosti odvijte s pogonom in odstranite ohišje. Če je tesnilni obroč ohišja raztrgan ali ni elastičnosti, ga je treba zamenjati.
34. Odvijemo stikalo za vzvratno svetlobo, saj je prostor za tesnilni kovinski obroč. Nahaja se v CPP Carter.
    
35. Nato pišemo s posebnim vlečnim potegom ali izvijačem ležaj sekundarne gredi.
    
36. Odstranite zbiralnik olja, ki se nahaja pod ležajem.
    
37. Posebni puller Pritisnite primarni ležaj.
    
38. Vzemite primerno trn, predpisali bomo nove sprednje ležaje v gred sklopke.
    
39. V zaščitnem pokrovu prestavne palice z izvijačem, premikamo rob z referenčnim rokavom steblo.
40. Če se založete, tako da ponovno naložite vijak na montažo ročice za izbiro hitrosti, potem pa odstranimo to ročico.
41. Nato, v gred sklopke, vzamemo palico za izbiro hitrosti.
    

Popravilo Vaz, katere napake plačajo posebno pozornost

1. Preverite menjalnik in ročično gredi sklopke na njihovi integriteti. Če obstajajo kakršne koli napake, je treba zamenjati ročično gredi. Če želite to narediti, morate odstraniti ležaj iz bloka motorja in vtič izklopa sklopke. Potem napišejo žleze.
   
2. Na kontrolni točki in ohišja sklopke je treba preveriti vse površine in zadnji pokrov. Če je majhna škoda, jih je mogoče očistiti z brusilnim krilom. Če obstaja velika škoda, zlasti čip, unke, razpoke, jo je treba zamenjati.
3. Preverite prestavne premike. Če so ukrivljene, obstajajo jakne ali Bursavires, različne nepravilnosti so bile v podstavkih, jih nadomestijo.
   
4. Prav tako bodite pozorni na vilice. Če so obrabljene tace, upognjene vilice ali druge napake, jih zamenjajte z novimi.

Popravi menjalnik z rokami, kako prinesite dele v želenem pogledu

1. Če morate zamenjati šarnir droga, je potrebno zaščititi zaščitni primer na to, nato Odvijte vijak na priključku tečaja. Za moč za vijak je bila uporabljena posebna lepila TB-1324. Zato je treba pred montažo očistiti vijak in nanesite to lepilo na površino.
   
2. Preverite magnet, če je celo število, samo očistite pred onesnaževanjem. Če se odkrijejo majhne razpoke ali če je slaba magnetna, jo je treba zamenjati.
   
3. Barva iz tesnilne površine kartuš, sklopke in zadnjega pokrova.
4. S pomočjo olja za prenos, namažite vse obrnjene predmete.

Odstranjevalec za ponovno tiskanje ležaja, če ne, kaj nadomestiti

Če manjka, upognite žico v obliki kavelj, jo vstavite v utor bloka motorja in postavite kljuko pod ležaj. Izvijač je ocenjen iz ležaja ohišja, ki polaga leseni les pod izvijačem in na njem udari kladivo, preuredil kavelj v utorih.

Valjčni ležaji, ki so radialni očistek zadostni

Če so valjarji, separator ali valjanje poškodovani, jih zamenjajte in jih postavite na gred, ob upoštevanju merjenja radialne razmike, katerih vrednost ne sme biti večja od 0,07 milimetrov. Če je v ležaju, ga je treba zamenjati tudi.

Rokavice, v katerih morajo biti stanje

Poleg vseh zgoraj, je treba paziti na žleze polsi. Če je primožnost, raztegnjena ali zlomljena vzmet, neenakomerna roba z elementi komolcev ali iskrico iz gume, je treba menjati žleze.

Nasvet profesionalca, ki tesnila mazanja na dotik

Pri namestitvi CTP CTP na gredi sklopke, je treba namazati vse kontaktne površine s posebno tesnilno maso za boljšo povezavo.

Prav tako namažite tesnilo v stiku s površino pri priključitvi hrbtnega pokrova s \u200b\u200bcat Carter.