Večina voznikov, ki imajo veliko izkušenj in izkušenj, razmislite o avtomatskih menjavah nezanesljivih in neekonomičnih. Na nek način so še vedno prav, čeprav, danes samodejni menjalniki niso dosegli le parametrov mehanskih analogov, temveč jih lahko presegli. Vendar pa so samodejni menjalniki veliko dražji, kar omogoča ročno polje z vodjo med množičnim segmentom. Mehanska PPC je dobra v vseh pogledih, in njegova samo pomanjkljivost je neprijetnost za uporabo. Iz tega razloga, začetnikov vozniki se pogosto sprašujejo, kako pravilno preklapljanje prenosa na mehaniko pri zagonu in med vožnjo. Dejansko sistem delovanja mehanskega prenosa ni zapleten, če upoštevate določena pravila.

Stroj na mehaniki, zakaj se ustavi na začetku

Karkoli vozilo zažene gibanje, morate vklopiti prenos, nato pa odprite dovod goriva dovolj, da pospešite glasnost. Zdi se, da je vse precej preprosto - stisnite sklopko, vklopite prvo prestavo in plin. Toda ko se vozilo vrne iz kraja, mora odpraviti največje prizadevanja, kot posledica tega, zelo pogosto stojnice motorja, ki vodita voznika v zmedenost. Bistvo tega položaja je, da ob pravem času hkrati in nemoteno stisnite pedala za plin in sklopke, šele nato vozilo prihaja iz kraja brez težav.

Pravila za ravnotežje s sklopkom in plinom

Gibanje vzvoda mora biti gladko, brez ožjih prizadevanj za premagovanje naravnih uporov in preklapljanje prenosa šele, ko se pedal sklopke stisne. Vsak voznik mora vedeti, da z ostrim premikom prestavne ročice, s hitrim dvigalom stopala iz sklopke, kot tudi, ko se nanese pretirano gorivo, lahko prenos ne uspe, ki bo vključeval bodisi drago popravilo ali a Popolna zamenjava mehanizma.

Začnite od prvega prenosa

Nedvomno ne govorimo o delu pedalov, ampak o uporabi mehanskega prenosa. Profesionalci svetujejo, da začnejo s suho in čisto površino cestne površine z uporabo prvega prenosa, saj kolesa prenaša zelo visok navor, ki daje minimalne možnosti, da se motor ustavi. Če menjalnik naredi čudne in neprijetne zvoke z ostrim gibanjem odpornosti, je treba mehansko menjalno ročico vrniti v nevtralni položaj, spustite pedal sklopke, ga znova stisnite in poskusite znova. Ko je potrebna faza vklopljena, se bo napor na vzvodu zmanjšal na trenutku, po katerem se bo njegovo gibanje ustavilo, kot posledica trka na koncu utora z omejevalnikom.

Začnite z drugim prenosom

Poleg tega bo zaželeno, da se naučite, kako začeti iz drugega programa, zlasti v zimskem času in zmrzali, saj bo ta metoda zaščitila vaše vozilo pred zdrsom koles in ne bo dovolila, da se avto nemudoma gre v drkanje ali se zlomil Snežni koles. Uporaba drugega prenosa na začetku je še vedno drugačna od prvega. Z mehanskim menjalnikom izberite drugi menjalnik, vendar mora biti uravnoteženje s sklopkom in plinskim pedalom bolj tanko, da se izognete visoki obremenitvi na napajalni aparati.

Preklop menjalnika TASHOMETERJA

Pri vožnji avtomobila je zelo pomembno vedeti, kateri čas je treba preklopiti korak za zmanjšanje porabe goriva, da bi dosegli normalno dinamiko, kot tudi preprečevanje prenosa napak. Pogosto lahko izpolnite priporočila, ki se svetujejo po določeni hitrosti gibanja, izberite določen prenos. Vendar pa je takšno pravilo popolnoma napačno, saj je posamezno vozilo značilno po ravni njegove moči in specifične prestavne razmerja.

Neizkušeni vozniki lahko svetujemo, da poudarijo svojo pozornost na tahometer, saj se različna avtomobilska cona se nahaja v približnem razponu - 2500-3500 vrtljajev na minuto. Ko se avto premakne na tako frekvenco vrtenja ročične gredi, se ne smete jemati za vzvod. Na primer, na športnih avtomobilih z visoko trdnostjo motorjev, se lahko pritegne prestavljanje orodja popolnoma drugače. Po mnenju tega strokovnjaki ne svetujejo in opravijo posebno usposabljanje za hitre avtomobile, ki jih večina trgovcev ponuja.

Ko se hitrost dvigne, je potrebno spremeniti korak na višjo, medtem ko popolnoma stisnete pedal sklopke in opazuje potrebne varnostne ukrepe pri premikanju ročice. Na enak način, dejansko delujemo v primeru kapljic revolucij, samo prenos se spremeni v nižjo. Priporočljivo je preklopiti korake v fazah in ko je treba uporabiti vsak prenos. Nedvomno lahko skočite enega ali dveh programov, vendar je pomembno, da se spomnite izjemne previdnosti pri uporabi sklopke, tako da ne bi povzročilo poškodb gredi menjalnika.

Kdaj vključiti nizko stopnjo

Glavna prednost mehanskega prenosa je, da omogoča pripravo na različne težave. Pravila uporabe mehanskega menjalnika vzpostavijo korak v naslednjih primerih:

1. Če se približate strmemu dvigu.

2. Če se premikate na nevarni spust.

3. Če presodite drugo vozilo.

4. Če pričakujete strmo vrtenje naprej.

Če je nemogoče uporabljati delovni zavorni sistem, zlasti, ko se premaknete na spolzka površina ali pod strmim pobočjem, morate zavoriti motor. V tem primeru morate v celoti sprostiti pedal za plin, postopno spreminjanje menjalnikov, da se zniža, preden dosežete optimalno hitrost vozila. Ne smete dovoliti pretiranega povečanja vrtljajev motorja. Poskusi pomoči prenosom v delovni zavori niso dobrodošli, če obstaja takšna priložnost.

Preklopna hitrost z zvokom motorja

Izkušeni vozniki se pogosto določijo, ko morate preklopiti prenos, na zvok motorja. Vendar pa se morate za to zlahka navaditi na avto. Največja profesionalnost je preklapljanje hitrosti za občutke reakcije vozila - voznik lahko oceni, kako hitro se stroj pospeši, ko pritisne plin in doseže potrebne vrtljaje, spremeni prenos, s čimer se izboljša dinamika vozila . Za to morate imeti veliko izkušenj in navado na določen avto.

Ekonomski način delovanja

Najbolj ekonomičen za avto se šteje, da deluje v območju 2500-3500 vrtljajev na minuto. Da bi zmanjšali stroške goriva, vam strokovnjaki svetujejo, da izberete popolnoma tak način z enotno vožnjo po visokih ali srednjih cenah. Mnogi vozniki verjamejo, da če se hitro premaknete po večjih mestih in držite hitrost vrtenja ročične gredi v območju 1000-1500 vrtljajev na minuto, se bo stopnja pretoka goriva zmanjšala. Pravzaprav ni. Kaj bi se pospešilo iz nizkih revolucij, kar potrebuje veliko več goriva, in pravilno reagira na nepričakovane situacije, motor bo veliko težje.

Da bi razumeli, kako pravilno preklopiti prenose, morate vedeti, kateri montaža uporabljajo sodobni mehanski menjalniki. Običajno se peta, šesta in v nekaterih vozilih, in sedmi prenos določajo posebej za zmanjšanje porabe goriva. Najvišjo hitrost se lahko doseže pri uporabi petega ali četrtega prenosa, odvisno od njihove količine. Če predčasno izboljšate povečanje, ne bo pripeljalo do zmanjšanja stroškov goriva, in padcu vrtljajev. Prav tako želim povedati, da uporaba najvišjih korakov sploh ni utemeljena, saj so bile ustvarjene za enotno vožnjo po državnih cestah.

Nasveti strokovnjakov

Da bi se izognili prezgodnji okvari mehanskega menjalnika, hitre sklopke in obrabe motorja, ga ne smete narediti z vzvodom ostrih gibov, izvedite ustrezno uravnoteženje pedalov in ne dovolite zdrsa in ostrih udarcev. Da bi zmanjšali porabo goriva, morate ohraniti promet motorja v optimalnem območju. S pomočjo ročnega menjalnika je možno zavirati motor, ki vas bo zaščitil pred padcem v nevarno situacijo. Če obvladate pravila prestavnega premika, lahko popolnoma upravljate svoje vozilo, dosežete dobro dinamiko, manjšine in popolno varnost.