Ročni menjalnik (menjalnik) - variacija menjalnika, sistem, namenjen za menjalnike po korakih, kjer je izbor prenosa ročno izvede voznik. Kontrolna točka zagotavlja uporabo optimalnega načina delovanja motorja pri vožnji pod različnimi pogoji. V ročnem menjalniku se to izvede z ročnim prestavnim premikom, ki ima drugačno prestavno razmerje.

MCPP, kako je nameščen mehanski menjalnik

MCP je sestavljen iz takih komponent:

1. Preklopna ročica.
2. Preklopni mehanizem Koraki z zaklepanjem in zaklepanjem naprav.
3. Sinhronizatorji.
4. Sekundarne, vmesne in primarne gredi z orodji.
5. Carter.
6. Dodatno gred.
7. Obračalna orodja.

Preklopni mehanizem korakov je zasnovan tako, da spremeni prestavo v polju. Voznik nadzoruje iz salona avtomobila z vzvodom. Naprava za zaklepanje, medtem ko ščiti pred hkratnim vključitvijo dveh zobnikov, in zaklepno napravo ne dovoljuje, da se prenos spontano izklopi.

Sinhronizatorji so potrebni za udarce, tiho in gladko vključitev korakov, s prilagajanjem kotne hitrosti zobnikov, ki se vrtijo.

Prenosne gredi so hitro v ležajih, ki so nameščene v ročični roki, in se odlikujejo po prisotnosti prestav z različnimi zobmi.

Carter vsebuje glavne elemente in vozlišča menjalnika. Pritrjena je na gred sklopke, ki je zato pritrjena na motor. Ker je v procesu gonila gonilo, je menjalnik izpostavljen precejšnjim obremenitvam, potrebujejo dobro mazivo. Zato je brizganje poplavljena s prenosno olje polovico njegovega volumna.

Načelo delovanja mehanskega menjalnika

Ko je krmilna ročica v nevtralnem položaju, se navor iz motornih pogonskih koles ne prenaša. Med gibanjem krmilne ročice poseben vtič premakne sklopko sinhronizatorja. Sama sklopka zagotavlja sinhronizacijo kotne hitrosti ustreznega sužnja in orodja.

Nato je orodje zobno orodje strmoglavljeno z nežno krono sklopke, ki omogoča prestavno ključavnico na sužnji. Kontrolna točka prenese navor iz "motorja" na pogonska kolesa z dodeljenim prestavnim razmerjem.

Transportni promet z obratom zagotavlja ustrezen prenos polja. Sprememba v smeri vrtenja je narejena zaradi vmesnega prestave obratnega, ki je nameščena na ločeni osi.

Robotske škatle za prestavljanje

Osnova zasnove robotskega menjalnika jemlje MCPP, bolj zanesljiv kot avtomatski menjalnik. Dodaja posebne naprave, ki so odgovorni za sklopke in preklapljanje korakov.

Običajni mehanik zagotavlja ročno izrezovanje in preklapljanje prenosa, ki se osredotoča na razmere na cesti. V primeru robotske kontrolne točke razvijalci izključujejo motorista iz te verige in zaupajo vsem dejanjem avtomatizacije in računalnika. Z namestitvijo evakuatorjev sredstev je bilo mogoče samodejno preklopiti RCPP.

RCPP kombinirane pozitivne trenutke tako mehanike in avtomat - enostavnost popravila, učinkovitost porabe goriva in druge z možnostjo gibanja v avtorja brez uporabe pedala sklopke. Poleg tega, medtem ko je možnost ročnega krmila ohranjena skozi vzvod ali izkladena stikala za načelo Twtronic.

Reči je treba reči, da ima robotska škatla več prednosti:

1. Visoka zanesljivost v primerjavi z vizirjem in strojnico.
2. Delovna prostornina RCP je bistveno manjša od avtomatskega menjalnika, zato je količina uporabljene nafte manj.
3. Za ogorc RCP je značilna prisotnost povečanja za trideset odstotkov vira.
   
4. Pravzaprav imajo vsa različica RCPP možnost ročnega preklapljanja korakov (načelo TIPTRONIC).
5. V primerjavi z avtomatskim in variatorjem je RCPP cenejši v popravilu in proizvodnji.
6. RCPP tehta veliko manj kot avtomatski menjalnik, zaradi česar je mogoče namestiti na majhen prevoz.
   
7. Zmanjšanje porabe goriva pod enakimi pogoji v primerjavi z uporabo drugih vrst kontrolnih točk.

Kljub vsem prednostim ima robot več pomanjkljivosti:

1. RCPP z električnim servo se odlikuje po prisotnosti pomembne preklopne zakasnitve, ki doseže dve sekundi in je sposobna klicati nelagodje z dinamičnim gibanjem in pospeševanjem.
   
2. Odsotnost možnosti prilagajanja pod vozniškim gibanjem. Ko se stroj lahko prilagodi, lahko "robot" podpira le en način, ki je nameščen v krmilni enoti kot vdelano programsko opremo.
   
3. Pri uporabi hidravličnega pogona se uporablja zavorno tekočino pod tlakom, ki pospešuje postopek preklopa za 0,05 sekunde. Vendar pa je hidravlični pogon v napravi veliko dražji in povečuje zmogljivost energetske motorja, ki je veliko športnih avtomobilov in prestižnih avtomobilov.
   

Prednosti ročnega menjalnika

1. Sposobnost vlečenega vozila brez uporabe vlečnega vozila za kakršno koli razdaljo na fleksibilno ali togo sklopko.
2. Sposobnost za zagon motorja, če baterije in vžig nista uspeli.
3. Mala kot avtomatski menjalnik.
   
4. Odlični tovornjaki pobiranja, v katerih lahko voznik izberejo pogon (povečanje hitrosti motornih vrtljajev).
5. Sposobnost uporabe vse moči motorja in navora (visoka učinkovitost učinkovitosti).
6. Visoka dinamika pospeševanja in ekonomičnost porabe goriva v primerjavi z avtomatskim menjalnikom.
   
7. Operacija velikih virov.
8. Relativna poceni storitve in popravila.
9. Easy Design.

CONS MCPP.

1. Utrujenost voznika med delovanjem ročnega prenosa med vožnjo v mestnih razmerah - morate nenehno preklopiti prenose.
2. V primerjavi z avtomatsko, gonilo.
3. Preobremenitev motorja z nepravilnimi koračnimi koraki.
4. Kompleksnost dela za začetnike.

Nasvet strokovnjakov, mehanike ali samodejnega, kar je bolje

Nemogoče je reči z zaupanjem, ki je gonilo bolje - avtomatski menjalnik ali ročni menjalnik, saj imata prva in druga škatla njegova prednosti in slabosti. Nekateri izkušeni vozniki na primer ne prepoznajo samodejnega menjalnika, medtem ko drugi ne predstavljajo niti, kako voziti avto na ročnem polju. Avtomatski menjalnik je bolj primeren za uporabo, MCPP pa je preprost in poceni pri vzdrževanju in popravilu.