Mnogi vozniki (in začetniki, in izkušeni) zelo pogosto postavljajo vprašanje - kakšne so revizije boljše vožnje? Ker so mnenja navijačev različnih svežnih stilov bistveno drugačna, v tem članku bomo poskušali določiti edini pravilen slog vožnje, ki bo pred njegovo remont pomagal pri reševanju motorja dolgih kilometrov.

Gospodarski način Kakšen je način

Prva in najpomembnejša vožnja s pravilo v gospodarskem načinu je, da se izognemo dinamičnim pospeševanju in visokim hitrostjo. Da ne gori goriva v gorivo, se morate navaditi na dimenzijski niz hitrosti in "stimulirati" motor, da deluje več v gospodarstvu - ob 2000-3000 vrtljajev na minuto, ko je specifična poraba goriva v večini Motorji so minimalni.

Ko je overclocked, mora biti mehkejši, da pritisnete pedal za plin. Vsak nenaden Podgazazov ni priporočljiv - na stezi je potrebno ohraniti stalno hitrost. Če želite omogočiti naslednje menjalnik, vam ni treba odvzeti motorja na visoke revolucije - dovolj je preklopiti na optimalne (srednje) revolucije. Da bi zmanjšali porabo goriva med upočasnitvijo, se je treba premikati čim dlje na povečanih prestavah.

V mestu je bolje, da se premaknete, izogibanje postajam vozil. Tortion je najbolj neekonomski način gibanja, ki je zaželeno, da se izognete, kadar je to mogoče.

Ne pozabite, da motor v načinu ogrevanja porabi dvakratno gorivo, ne pa pri delovni temperaturi. Zato je bolje, da skrajšate čas za ogrevanje električne enote na koristnem avtomobilu - priporočljivo je, da se začnejo premikati čim prej po zagonu.

Vendar pa je za uporabo pravil ekonomske vožnje potrebna z umom, da bi se izognili ustvarjanju hrupa na druge udeležence v prometu.

Nizko revolucije motorja, negativne hitrosti nizkih vrtljajev

Razlikujeta se dve vrsti motorjev z notranjim zgorevanjem:

1. Pacific (na primer, Moskvich 2141).
2. Visoka vzreja (iz klasičnih in do nepovratnih sredstev ali priosov).

Prva različica motorja je mastna. Ni zasnovan, da motor ne zavrti, da bi dosegel visoko hitrost, ampak na hrepenenju. Počasi DVS so podobni dizelskim vrstam. Največji navor (za vrsto bencina) se doseže na majhnih vrtljajih (približno 2500 vrtljajev na minuto).

Za vrhunske močnostne enote dosežemo vrh navora v območju 3500-4500 vrtljajev na minuto. Tako se vozilo bolje vleče na velike revs.

Z delovanjem visoko obnovljenega vrst motorja na majhnih revolucijah se zgodi naslednje:

1. Olje lakote. Na majhni cirkulaciji, oljna črpalka služi na nizko raven olja, ko ležaji (linerji za ročične gredi) delujejo pod veliko obremenitvijo. Kot posledica nizkega tlaka olja, so drgnjenje motornih elementov slabo mazani, kot posledica, ki se začnejo drgniti med seboj, kar vodi do pregrevanja in spodbujanje ključnih mehanizmov motorja.
2. V zgorevalni komori se oblikuje Nagar. Gorivo ne gori, šobe in sveče zamašitve.
3. Odmična gred deluje pod obremenitvijo. Prsti batov se začnejo potrkati.
4. Detonacija se pojavi, to pomeni, da gorivo eksplodira prej, kot je potrebno (samoigrakti), se pojavi povečanje obremenitve na batni skupini. Motor se ogreva in trza.
5. Obremenitev je obremenitev na prenos. Menjalnik je slabo mazan in prisiljen delati pod obremenitvijo, kot rezultat "roja".
6. Šibka pickup na cesti. Če pride do nevarne situacije, je hitro hitro nerealno.
7. Povečuje porabo goriva. Za pospešitev nizkih vrtljajev je potrebno pritisniti pedal za plin veliko močnejši, kot ko bi motor izdelan, je torej dodatno obogatitev zmesi in visoko porabo goriva.

Hitrost visokih motorjev, negativni trenutki pri vožnji z zavojem nad 4500 rev / minuto

Mnogi vozniki, spoznavanje pomanjkljivosti gibanja pri nizkih vrtljajih, so odobreni po mnenju, da je treba voziti samo pri visokih hitrostih, to je s številom vrtljajev motorja več kot 4500 na minuto. Ta način delovanja elektrarne ima tudi več pomanjkljivosti:

1. S stalnim gibanjem na visokih vrtljajev je sistem mazanja motornih elementov in njenega hlajenja prisiljen delati brez zaloge, kar povzroči okvarjen termostat ali zunaj radiatorja, lahko povzroči izkopane indikatorje temperature motorja.
2. Pri vožnji po velikem cirkulaciji so mazalni kanali hitreje zamašeni, ki skupaj z uporabo nizko kakovostnega olja (in visokokakovostnega maziva uporablja nekaj ljudi), pripelje do "zgrabi" vložke, ki v prihodnosti lahko vodi do odmične gredi Izhod.

Na kateri se vozijo, ali optimalna hitrost motorja

Strokovnjaki na področju avtomobilske sfere se zbližujejo po mnenju, da je optimalni način delovanja katerega koli "motorja" število hitrosti 0,35-0,75 od največje hitrosti za ta motor - se pri premikanju v tem načinu, ki ga bo motor proizvajajo najboljše kazalnike upora za obrabo. Če je avto pravkar kupljen, to pomeni, da teče, vam ni treba pospešiti motorja, večje od 0,65 od največje hitrosti napajalne enote.

Indikatorji srednje hitrosti (2800-4500 RPM)

Faktorji glavnega gibanja za srednje promet:

1. Opekline goriva popolnoma, valji pa niso tvorjeni v jeklenkah.
2. Pedal za plin je manj pritisnjen, zato je poraba goriva manj.
3. Hitrost lahko izbirate.
4. Motor deluje brez obremenitve.

Da bi bil motor, da je v "obliki", da ga zavrtite do največjih vrtljajev, včasih uporabna za samočiščenje iz Nagarja v jeklenkah.

Nasveti PROFI, kaj bodite pozorni na med vožnjo in kaj pomeni slišati motor

Jahanje na srednjem prometu je najbolj sprejemljivo. Na splošno je treba slišati motor in čutiti hrepenenje. Če se pedal za plin sprosti in se spustite z diapozitiva, promet 1500-2000 ni škodljiv, saj motor ne deluje "v širini".