Spori o segrevanju motorja so že dovolj dolgo. Nekdo trdi, da je treba ogreti napajalno enoto, nekdo pa razglasi nekoristnost tega podjetja. Nekateri sedijo in takoj gredo, drugi pa se pogovarjajo na delovno temperaturo in šele po tem začetku prometa.

Značilnosti operacije avtomobila pozimi

Motor avtomobila v zimskem času se zelo hitro ohladi, z dolgim \u200b\u200bparkiriščem, na primer, čez noč na odprtem območju, njegova temperatura postane enaka temperatura okolice. Hkrati pa razlika med začetnimi vrednostmi in optimalno za delovanje najpogosteje presega sto stopinj.

Najpomembnejši problem hladnega zagona je motorno olje. Njegova viskoznost je bistveno odvisna od temperature okolice. V hladnem, je doslednost nafte bolj debela, ki poslabša mazanje pogonskih elementov motorja. Vključuje njihovo povišano obrabo.

Težki zagon motorja na hladno

Poleg zgoraj navedenega, naslednji dejavniki vplivajo na delovanje elektrarne pri nizkih temperaturah:

• Vrsta goriva - Avto, opremljen z dizelmom, nujno zahteva zimsko dizelsko gorivo.
• Vrsta oskrbe z gorivom - Stari avtomobili z injekcijo uplinjača se pogosto razlikujejo z ročnim nadzorom plina.
• ACAP ali MCPP. - Vsekakor je na olje v menjalniku, ki spreminja tudi viskoznost pod pogoji nizkih temperatur.
• Računalniški nadzor nad motornim motorjem - Krmilnik na krovu izbere najbolj optimalno napajanje zmesi, medtem ko napajalna enota prehaja v način delovanja temperature v najkrajšem možnem času.

Med pristopom do delovne temperaturnega območja postane viskoznost tekočin normalna in težave z mazanjem in povečana mehanska obraba elementov motorja in menjalnikov se premaknejo v ozadje. Še en cilj ogrevanja motorja pozimi je, da kabino pripeljete v udobno stanje, kot tudi odmrzovanje očal.

Ali moram pozimi ogrevati motor

Začeti se je z dejstvom, da je tehnični priročnik za uporabo za večino sodobnih avtomobilov pravi, da ni treba ogrevati motorja pred potovanjem. Proizvajalci kažejo, da se motorno olje in druge tehnične tekočine enakomerno segrejejo pri vožnji pri nizkih vrtljajih. To pomeni, da proizvodne tehnologije motorja in visokokakovostne tehnike omogočajo začetek vožnje v nežnem načinu, ne da bi pri uporabi posebne poškodbe motorja motorja.

Glavni cilj takšnih izjav je želja proizvajalcev, da prepričajo lastnike avtomobilov v tem, da vam ni treba ogrevati motorja. To je storjeno, najprej, ne da bi povečali življenjsko dobo motorja, ampak v korist ekologije. Znano je dejstvo, da vsak motor v gibanju segreje hitreje, katalizator pa se začne delovati s povečanjem temperature. Očitno se ogrevanje motorja v prostem teku traja dlje, poraba goriva pa med segrevanjem motorja v zimskem povečanju. V skladu s temi razlogi se predlaga, da se motor ogreje na poti, da se čim prej zmanjša toksičnost izpušnih plinov.

Treba je omeniti, da je v mnogih evropskih državah zakonodaja utrdila nekatere norme, ki prepovedujejo segrevanje ali dolgo delovanje motorja na XX v stanovanjskem območju. To je, je prepovedano ogrevanje motorja pozimi ali pustimo, da motor deluje poleti v stanju mirovanja, sicer lahko voznik uvede globo. Glede na dejstvo, da je avto v CIS za večino ljudi še vedno predmet pomembne pomembne vrednosti, in okoljski standardi niso tako stroge, je zelo pozornost, najprej, je dana delovanju motorja. Prav tako je treba omeniti, da mehkega evropskega podnebja ni mogoče primerjati s kompleksnimi operativnimi pogoji motorjev v hudih zmrzali, pomembnih za naše zime.

Toda podporniki neuspeha, da se ogrejejo, pravijo, da proizvajalec avtomobilov ne bi nikoli napisal v priročniku, ki se lahko takoj vozi, segrevanje motorja na poti. Glavni argument je zaskrbljen zaradi ugleda blagovne znamke in garancijskih obveznosti do kupca. S tem mnenjem se lahko dogovorite, vendar le delno. Danes je splošno sprejeta praksa jamstvo za nov avto, ki je v povprečju 100-150 tisoč kilometrov kilometrov. Takšen kazalnik je dejansko dejansko vsak sodoben motor brez resnih razčlenitev. To pomeni, da stopnja trajnosti vključuje takšno uporabo brez segrevanja, glede na upoštevanje številnih dodatnih pogojev. Vendar pa vsak lastnik avtomobila v CIS ne spremeni svojega avtomobila na nov na koncu garancije in ni pripravljen na prenovo skozi 100-150 tisoč kilometrov. Glede na vse zgoraj navedeno postane jasno, da niti sodobna olja niti tehnologija ne morejo bistveno vplivati \u200b\u200bna značilnosti dela motorja in zakonov fizike. Če želite največje razširiti življenjsko dobo motorja, je treba motor segreti.

je potrebno opraviti motor uplinjača

Sodobna avtomobilska industrija je opustila opremo motorjev s podobnimi sistemi za oskrbo z gorivom. Toda na naših cestah je pogosto mogoče spoznati stare "Muscoviti" in "Zhiguli", ki se še naprej vozijo v neskončnih presežkih naše države. Za zagon hladnega motorja mora voznik predvajati vlogo računalnika na vozilu, ki je, da neodvisno prilagajamo dovod goriva v jeklenke z uporabo sesalnega gumba. Zahvaljujoč njemu se doseže želena stopnja obogatitve mešanice, ki je posledica nadzora položaja plina iz karburatorja. V tem primeru je ogrevanje avtomobila pozimi zaznamovano z določenim ritualom:

• Najprej je baterija topla - za to je potrebno na kratko vklopiti srednjo svetlobo (približno 30 sekund).
• Odklopite vse odvečne potrošnike električne energije - žarometi, ventilatorji, in tako naprej.
• Sklopka.
• Odstranite sublike na zahtevano raven - ni vedno potrebno prekrivati \u200b\u200bzraka do maksimuma, je odvisno od temperature motorja in okolice.
• Pošljite ukaz zaganjalniku s tipko za vžig - če motor ni takoj začel, morate poskusiti ponoviti po približno 30 sekundah, saj bo zmogljivost baterije obnovljena v tem času.
• Ko se motor zažene, prilagodite zavoje XX - morajo biti približno 1200 vrt / min. To se naredi z uporabo sesalnega gumba.
• Sprostite pedal sklopke - v zmrzali potem se lahko motor spotakne, ker je viskoznost olja v menjalniku zelo velika.
• Po nekaj časa, vklopite ventilator peči in toplo notranjost - vroč tok ni priporočljivo neposredno neposredno na steklo, saj je možno dobiti razpoko iz padca temperature.
• Med ogrevanjem motorja postopoma odstranimo podpora - v območjih delovanja ne zahteva obogatitve mešanice.
• Po ogrevanju, popolnoma odstranite sublike.

Nekateri avtomatski uvozi z motorjem uplinjača so opremljeni z avtomatskimi zaničmi. Nadzor plina v tem primeru se pojavi brez udeležbe motorista.

ali moram ogreti dizelski motor

Jutranji problemi z dizelskim motorjem so posledica dejstva, da je gorivo padlo na benzobac, ki ne ustreza zimskim delovnim pogojem. Pozimi Dielair, obstajajo posebni dodatki, ki preprečujejo kondenzacije pri nizkih temperaturah. Ali morate pozimi ogrevati dizelski motor - vprašanje je retorično. Dizelski motorji so značilni za iste težave kot bencin. Poleg tega so filtri za gorivo v zmrzali zamašeni s pridelanimi parafini, kar zmanjšuje njihovo prepustnost. Če gorivo manjka, je motor zelo težak.

Obstaja več načinov za boj proti tem pojavom:

• Sveče ogrevanja - toplotno gorivo za obratovalne temperature.
• Zimski dodatki so najlažji način, da dodamo 5-15 odstotkov nizkolednega bencina na gorivo.
• Vrnite toplo gorivo v benzobacu skozi vrnitev - To se izvede s predgrevanjem goriva.
• Električni ogrevalni filter- topi parafinske sedimente.

ali moram ogrevati stroj za vbrizgavanje

Dovolitev goriva v jeklenke s pomočjo šob je nadzorovana z injekcijskim računalnikom. Krmilnik na krovu analizira informacije o temperaturi zraka, ki vstopa v motor, temperatura samega motorja, prihodek od ročične gredi in temperaturo hladilnega sredstva. Na podlagi teh informacij, elektronika daje ukaz servo, da spremeni položaj plina. V zimskem času je bilo veliko lažje ogrevati avto - ni potrebe po izvesti nekaterih ritualov, samo zaženite motor. Vse druge operacije bodo izvajale programirani stroj.

Če ste odšli in niste čakali na delovno temperaturno območje s strani motorja, sledite tem pravilom:

• Prvih nekaj kilometrov ne plin - mazivo še ni brezplačno in motorne funkcije v naročilu na olju.
• Kontrolna točka je še vedno zamrznjena - ni treba upravljati kot kolesarje "Formule 1".
• Ni potrebe po mojemrni obremenitvi suspenzije - olje v blazinah pod motorjem in amortizerji je še vedno zelo viskozno, ta vozlišča mora postopoma prišla v delovno stanje.

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi napravami, ki olajšajo delovanje avtomobila v hladnem obdobju.

Ni potrebe po razmislek, kot v kratkem času toplo ogreje avto pozimi, za udobje potnikov in voznik obstajajo takšne možnosti:

• Ogrevani volan.
• Ogrevani sedeži.
• Ogrevana sprednja in zadnja okna.
• Ogrevana ogledala.
• Klimatska naprava, ki segreje salon pred, namesto klasične peči deluje.

Seveda, vsi podatki "žarki" pomagajo vozniku, da zapusti parkirišče zjutraj po tem, ko je Frosty Night. Vendar ne pozabite, da se 10 minut funkcije hladilnega motorja izenačite na 100 km. Teči. Group bata je, najprej, zaradi dejstva, da bat iz aluminijeve zlitine segreje veliko hitreje kot jekleni valjni tulk. Vrzeli se bistveno zmanjšajo, olje pa ne zagotavlja zahtevanega maziva zaradi visoke viskoznosti. Trpijo obloge, prstani, PPC ležaji. Seveda, sodobni aditivi lahko umaknejo močno odvisnost viskoznosti olj iz temperature, vendar nihče ni preklical fizike.

Koristen nasvet

Od vsega zgoraj navedenega lahko sklepamo, da je potrebno vozilo v zimskem času, da se podaljša življenjska doba motorja in menjalnika. Čas ogrevanja je odvisen od vrste napajalne enote in menjalnika. Če je zmrzal majhen, dovolj za 3-5 minut, da se ogreje olje. Toda za osvoboditev stekla iz kopnega bo trajala malo dlje.