Zaganjalnik 2109 ne zvija, zagonska naprava 2109, kako narediti starter popravilo s svojimi rokami. Kako neodvisno popraviti Starter VAZ 2109. Demontaža in popravilo starterja na VAZ 2109 z lastnimi rokami. Napake zaganjalnika.

Starter je kompleksen elektromehanski napravi, brez katere vaš avto ni več kot prsi železa. Seveda lahko avto naredite z neke alternativo, vendar je to povsem drugačna zgodba. Pogosto je zaganjalnik, katerega naloga je zagnati napajalno enoto, lahko ne uspe in ne uspe. V tem primeru bo potrebno popraviti. O tem v članku.

Vsebina

Zaganjalnik 2109 Načelo naprave in ukrepanje

Na vseh avtomobilih, brez izjeme, je zaganjalnik odgovoren za zagon motorja, ali bolje, za sestanek ročične gredi. Pravzaprav je majhen električni motor. Naprava za zagon vključuje: Bendix s ščetkami, dve navitji, kot tudi premični rotor. Kako deluje vsa ta funkcija? Okoli navitja rotorja in statorja se ustvarijo magnetna polja, ki imajo nasprotne vrednosti, ki vodi premični element v delovanje. Preprost je, da na začetku vložite napetost, vendar rotor potrebuje posredniške ščetke, ki so sestavljene iz bakra in grafita.

Kot je za Bendix Starter, ta komponenta prenaša vrtenje v vztrajnik. Del je sestavljen iz takih delov: vtič, ki povezuje mehanizem z relejem navajalnika, orodja in prehitega sklopke. Veliko lastnikov avtomobilov se je soočalo s situacijo, ko je ta element izbrisan. Če se Bendix potaplja, je dobro slišen. V tem primeru je namestitev novega kompleta neizogibna. In čeprav vzrok ne omejuje kontaminacije mehanizma, ga ni priporočljivo očistiti. Zaradi saja in prahu se Bendix obrabi, pogosto neenakomerno, in tudi po čiščenju ne bodo mogli opravljati svojih funkcij na ustrezni ravni.

Zakaj ne zavrtite starterja 2109, možni vzroki

Če zaganjalnik ne zavrti, je treba pozornost nameniti, kaj se bo zgodilo med vrtenjem ključa za vžig do položaja za zagon. Možnosti za nadaljnji razvoj dogodka tri:

Več klikov se sliši.
Sliši se en klik.
Ničesar ne slišim.

Vzrok za enkratni klik med vrtenjem ključa za vžig je bodisi vlečni zagonski rele ali rele vžiga. Preverite vse priključke na releju priklopnika in neposredno zaganjalnik. Če ta klikne rele priklopnika, preverite naslednje stvari:

Zatrčne ščetke obrabe.
Življenje stikov na releju.
Morda se je vilica zlomila, potiska Bendix Starter.
Zaganjalnik ne more izbrisati ročice iz nekega razloga.

Če slišite več klikov, potem napetost na vlečnem releju ni dovolj, da jo vklopite. Vzroki nizke napetosti na releju:

Na akumulatorskih sponkah slab stik.
Razvrščena baterija.

Če med obračanjem ključa ne morete slišati ničesar, preverite, ali je armaturna plošča osvetljena. Mogoče je masa padla baterijo. Če se armaturna plošča žari, potem razlogi, zaradi katerih se zaganjalnik ne zvija, takšnega:

Kratek stik. Če pride do kratkega stika v zaganjalniku, se začne tople in se zdi značilen vonj in celo dim.
Napačen rele vžiga.
Kontaktna skupina se je zrušila v ključavnici za vžig.

Starter 2109 se obrne, stroj pa se ne zažene, možni vzroki

Pogosto pogosto priložnost, ko zagon starterja, vendar motor zavrne začetek. Torej, če zaganjalnik vrti ročično gred, to pomeni, da nekaj ne pride v jeklenko: iskre ali mešanico goriva. Najprej iščemo iskro, kajti kaj odstraniti visokonapetostno žico iz katere koli sveče, prinesite na maso na razdaljo centimetra in se pomikajte skozi zaganjalnik.

Če iskra ne gre v svečo, preverite, ali je na gumi. Če želite to narediti, odstranite osrednjo žico iz distributerja, prinesite na maso na razdalji centimetra in se pomikate po začetku. Če postavite iskro iz ožičenja na maso, lahko sklepamo, da je težava leži v distributerju vžiga: Preverite drsnik, preberite stike.

Če iskra ne gre v gumo, to pomeni, da je sistem vžiga diagnosticiran. Obstajata dve možnosti za naslednje odpravljanje težav:

Uporabite diagnostično napravo za vžig.
Ročno okvarjeno zaznavanje.

Če imate napravo, jo priključite v raztrganje stikalnega tokokroga. Iz stikala morate odstraniti priključek in se priključite na priključek naprave. Drugi priključek naprave je nameščen na stikalu. Nato vklopimo vžig: Obstajati mora svetilka senzorja za dvorano in napajalno svetilko sistema za vžig. Ko se zaganjalnik zavrti, pulzno svetilko iz senzorja dvorane in krmilno svetilko stikalo. Če krmilna svetilka stikala ne utripa, zamenjajte stikalo.

Če Hall Sensor ne gre za impulze, razstavljajte distributerja vžiga, da se zagotovi, da se Traver Runner vrti, ko se zaganjalnik zavrti. Če se zaganjalnik vrti, vendar ni tekača, potem se je kršil časovni pas. Če se drsnik vrti, vendar ni signala iz senzorja dvorane, spremenite senzor Hall.

Če obstaja iskrica, motor se ne zažene, razstavi pokrov zračnega filtra. Poskusite zagnati motor brez pokrova filtra. Če ste začeli, potem zrak ne vstopa v karburator, filter je zasenčen ali prekrit z oljem.

Če se niste začeli, popolnoma odstranite filter s pokrovom in odvijte cevi za gorivo iz črpalke za gorivo v uplinjač. Po obračanju starterja je treba brizgano gorivo. Če ne škropi, to pomeni črpalko za gorivo ali gorivo iz rezervoarja ni postreženo.

Če se gorivo brizga ob obračanju starterja, odvijamo na gorivo linijo goriva iz uplinjača. Odrežite vrnitev prsta in razstrelite usta v krmo. Če zrak prehaja v float komoro, potem gre tudi gorivo tudi prehaja, in morate pihati s stisnjenim zračnim karburarjem.

Če zrak ne vstopi v float komoro, preverite filter rešetke iz karburatorja. Odvijte ga in jo očistite. Če ne pomaga, verjetno zalip igelni ventil. Potrebno je potrkati uplinjač na stran uplinjača, bodisi stisnjen zrak v podajalno luknjo. Če ne delate zraka, spremenite igelni ventil.

Če zrak prehaja, ko je pokrov odstranjen, vendar ne gre mimo, ko so zabojniki za gorivo zamašeni s karburatorjem. V tem primeru je treba karburator popolnoma očistiti. Ampak, če po dejavnostih dejavnosti, ki jih je storila, se ne zažene, morate odvijati sveče in preveriti, ali so napolnjeni z gorivom. Če je namočeno - suha.

Zgornje tehnike bodo pomagale, da bi VAZ 2109 več kot 90 odstotkov primerov. Toda s težkim diagnosticiranjem težav, kot so slaba ali manjkajoča stiskanja v motorju, zdrsnila čas jermena, karburator ni prilagojen, se obrnite na sto.

Možne napake Starter VAZ 2109

Vzrok za zlomi	Postopek odprave okvare
Ko je zaganjalnik vklopljen, se sidro ne vrti, krmilne naprave ne delujejo, rele ne deluje
1. Popolnoma izpraznjeno ali okvaro baterije 2. Nasveti žic in terminalov akumulatorja so močno oksidirani, Lugs so slabo zategnjeni. 3. Zmejno zaprtje retroaktivnega navijanja releja, ki lomanje ali zapiranje navijanja relejevega releja na "masi" 4. RELAY POWER KOROK BREAK 5. Okvara kontaktnega dela ključavnice za vžig: stiki "50" in "30" se ne zaprejo 6. Sidro za sidro rele na navijanje	1. Napolnite baterijo 2. Očistite nasvete žic in terminalov baterije, privijte in jih namažite z vazelinom 3. Zamenjajte rele na navijanje 4. Preverite žice, kot tudi njihove povezave v verigi med ključavnico za vžig in vtiče "50" 5. V tem primeru bo zamenjava kontaktnega dela gradu vžiga pomagala 6. Odstraniti morate vlečni rele in preveriti enostavnost gibanja sidra.
Ko je zaganjalnik vklopljen, relega deluje, sidro se vrti zelo počasi ali se sploh ne vrti
1. Izpraznite ali okvaro baterije 2. Vzdrževanje žic in terminalov baterije so oksidirani, nasveti so slabo zategnjeni 3. Slabitev pritrditve žičnih nasvetov, ki povezujejo motor s telesom 4. Kontaktirajte relejne vijake oksidirajo ali oslabijo pritrdilne matice žic na teh vijakih 5. Zbiralnik, krtače, so bile odvisne ali izrabljene 6. Krog ali pečina v navijanju sidra	1. Ponovno namestite polnjenje baterije 2. Očistite nasvete žic in terminalov baterije, privijte in jih namažite z vazelinom 3. Potegnite pritrdilne pritrditve žice 4. Potrebno je očistiti vijake in privijte pritrdilne matice žic 5. Treba je očistiti zbiralnik in zamenjati ščetke 6. Ponovno namestite sidro
Med vklopom starterja se rele večkrat deluje in prekine povezava
1. Izpuščeno AKB. 2. Krog ali odpiranje na releju navajalnika 3. Napetost v napajalni vezju rele na navijalo kot posledica znatne oksidacije žičnih nasvetov	1. Plačilo AKB 2. Zamenjajte rele 3. Preveri žice, kot tudi njihove spojine v vezju od akumulatorja do zaganjalnika čepa.
Med vključitvijo starter, sidro vrti, in vztrajnik ni
1. Poškodbe prestavo menjalnika 2. Slobs sklopka za prosti prehod	1. Zamenjava poškodovanega orodja zobnika 2. Preverite zaganjalnik na stojalo in spremeniti sklopko
Starter je čudno hrup pri vrtenju sidro
1. Preveč rabljeni vložki zagon pogonskih ležajev in gredi sidro 2. Slabitev prilogo zaganjalnika bodisi razdeljena svoj pogon stranski pokrov 3. Poškodbe menjalnik prestavi 4. uvajalni vezana s oblačno 5. poškodovani zobje klin vztrajnika ali pogonski zobnik 6. prestava ne zapira z vztrajnikom: a) spajanje na reže gredi aktuatorja b) Pomoč Sidro Rele	1. Ponovno vložke ali podpira in pokrove z oblogami 2. Privijte pritrditev matice ali zamenjati starter 3. Zamenjava poškodovanih zobnikov 4. Potreba, da preveri starter mount 5. Zamenjajte vztrajnik ali pogon 6. Ali naslednje: a) je potrebno očistiti reže in jih namažite z motornim oljem b) potreba po zamenjavi rele ali odpravo ljubosumen

Če stroj ne zažene, morate preveriti voznika

Če je vaš avto ne zažene, najprej preverite, če je gorivo v rezervoarju. Možno je, da je preprosto pozabil, da ga izpolnite vaše nepazljivosti. Ampak, če je gorivo, pa se motor ne zažene, je treba takšne sisteme je treba preveriti:

Preverite akumulator. To se lahko izpolni.
Nato preverite sveče. Verjetno je, da so sveče napolnjena z gorivom, in mokre sveče ne morejo dati iskro.
Preverite, ali so varovalke ni pretegnil - injektor ne zažene, če je vsaj eden od varovalk ne.
Oglejte si starter.
Preverite sistem za dovajanje goriva.
Preverite zračni filter. Morda je zamašena.

Našteti razlogi so najbolj pogosti, zaradi katerih motor ne vžge, vendar obstajajo tudi številni drugi poleg njih.

Orodja, napeljave, potrošni material

Razstaviti zaganjalnik, boste morali takih orodij in materialov:

Passatia.
Plowstap obroči.
Caid ali rog tipke "17", "13" in "10" mm.
Kladivo.
Split izvijač.

Varnost pri delu

Pred demontažo zaganjalnik, se prepričajte, da odklopite minus terminal iz baterije.

Kako razstaviti zaganjalnik VAZ 2109 (korak za korakom)

Vrstni red dela:

Odstranite starter iz avta.
Na starter zavijemo matico spodnjega kontakt vijaka rele.
Odstrani podložko in odklopiti izhodno konico statorskega navitja.
Obrnemo na dva vijake rele.
Odstranite rele, za katerega boste morali odklopiti sidro iz vzvoda, dvigovanje zaganjača rele.
Vzamemo ven sidro in vzmet iz rele.
Odstrani tesnilni obroč.
S pomočjo cevi primernega premera, omejiti omejevalni prstan iz zapornega prstana.
Odstranite ključavnico, nato pa omejevalni obroč.
Zavijemo dva pritrdilne vijake in odstranite starter zaščitni pokrov.
Odstranite obroč za zaklepanje.
Odstranite popravljalne podložke.
Mi izklopite matice od razlitja tie.
S strani glave, odstranite pokrov zaganjalnika.
Izvijač pritiskom vzmeti izoliranih ščetkami in odstranjevanje krtače z držalom za ščetko.
Odstranite držalo krtače.
Odstrani ohišja zaganjalnika naprave s statorjem.
Odstrani plastično stop ročico.
S strani pogona, odstranite sidro s pokrovom zaganjalnika.
Odstranimo vmesno podporo sidro drevesa.
Odstranite zaganjalnika obroč iz starter pogon.
Odstranite podložko ploščo.
Odstranite trdovratno pak.
Odstrani sklopko z vzvodom.
Odstranite trdovratno obroč.
Zavijemo v preteklih dveh pritrdilnih vijakov na pokrovu rele.
Mi izklopite matice iz kontaktne rele vijakov.
S pomočjo spajkalnika, smo odklopite rele terminalov tako z navitja.
Odstranite pokrov rele.
Odstrani tesnilni obroč.
Odstranite kontaktne ploščo s palico.
Odstranite povratno vzmet iz palice.
Odstranite obroč za zaklepanje.
Odstraniti izolacijsko podložko.
Odstranite kontaktne ploščo.
Odstrani izolacijski tulec.
Odstranite podložko.
Odstranite dušilno vzmet.
Bodite kontaktnih vijake pokrova rele.

Popravila pri demontaži starter VAZ 2109

Vrstni red dela:

Očistite vse elemente starter pred onesnaževanjem.
Preverite statorja, za katere bi morali obrniti na nadzorni svetlobo z napetostjo 220 V na izmenični in povezati žice na enem izhodu statorja navitja, in na drugem koncu verige blizu ohišja. Če svetlobe opeklin, je izolacija navitja poškodovan. Spremenimo stator ali navijanje. Na enak način, preveri drugega statorskega navitja.
Mi pregledajo sidro starter. Če so praske, tvega, ali pa je umazan, ga zabodel s stekleno kožo (plitvo). Z znatnim hrapavost kolektorja, ali če so prisotne med ploščama sljude predstave, morate črpalka zbiralnik na stružnici in stabilizirajo s stekleno kožo (plitvo).
Če je sidro sidro z rumeno ležaj, morate odstraniti s plitvo očesom, sicer bo to pomenilo motenje orodja. Če na površinah režami in pipo gredi gredi, zadira nadomesti sidro zaganjalnika.
Preverite zanesljivost spajkanju vtičnice za navijanje navijanje na zbiralec plošč. Gledamo na navijanje sidra na koncu sidro. Pomembno je, da je premer navitja manjša od paketa sidro železa. Če je več, sidro je treba menjati.
Preveri sidro navitje z 220 V napetostjo v tokokroga. Poveži žice na jedro sidro, kakor tudi kolektorja ploščo. Če lučka zasveti, potem je zaključek kolektorja plošče ali sidro navijanje na "mase". V tem primeru bomo spremenili sidro.
Holding sklopke prehitela, preverite prestavo v različnih smereh. Treba je omeniti, da je treba za zagon zobnika prosto vrti samo v smeri urinega kazalca. Pri vklopu prestave na obeh straneh, morate zamenjati starter pogon.
Mi nosite igralca pogon sidro na gredi. Pomembno je, da je starter pogon prosto premika vzdolž rež gredi.
Z obrabo ali dejansko škodo zagon pogonskih elementov, bi morali zamenjati pogona. Če obstaja bojazen, na ciljni strani zob, je treba okrepiti njihovo drobnozrnat smirkovim papirjem majhnega premera.
Mi pregledajo vmesni podporo in pokrov glave iz kolektorja. Če razpokan pojavil na vmesni podporo in jih na starter, jih je treba nadomestiti z njimi. pregledati tudi puše v izhodni pokrovom in vmesne podpore, pri čemer vrti sidro gredi. Če ste našli veliko obrabo ali mehanskih poškodb, zamenjajte vmesno podporo ali starter pokrov z napako rokavi.
Mi pregledajo tulec sklopke bloku motorja. Če je rokav na rokavih, školjke ali znake obrabe, zamenjajte rokav.
Starter ščetke, ki se nosijo na višini manj kot 12 mm, je treba zamenjati.
Preverite, kako so ščetke preselil v imetnikov. Ti naj bi se brez težav premika, brez zapor. Preverite tudi pritrditev imetnikov čopiča. Pomembno je, da so fiksni trdno in varno.
Potrebno je, da imetniki ščetk nimajo "množično" zaprtje. To se lahko preveri s kontrolno svetilko.
Dinamometru preverite silo vzmeti, ki pritiskajo na starter ščetke. Če želite to narediti, vložek sidro v pokrovu starter naprave s strani pogona, namestite na ohišje in nosilec krtač. Mi vstavite ščetke imetnikov pasu. V času, ko je vzmet lomljenega iz čopiča, mora biti sila 9,0-11,0 N.
Ommeter Preverite upornost navitja od navijala rele. Odpornost gospodarstvu navitja morajo biti 0.725-0.795 ohmov ter retractive - 0.52-0.59 ohmov pri temperaturi zraka +15 - +25 stopinj. Sidro rele naj bi se brez težav premika v ohišju.
Mi pregledajo kontaktne vijake pokrova rele. Zgorela glave vijakov. Očistite plitvo oko. Če glave spali težko, razširiti vijake za 180 stopinj, tako da pritisnete na ploščo v neznosno strani. Z močno obrabo površine naležne plošče, se lahko zavrti za kontaktne vijake z druge strani.

Kako zbrati in namestiti starter VAZ 2109

Začetni se sestavljanje izvede v obrnjenem vrstnem redu. Pri sestavljanju, naredite naslednje:

Sklepi navitij mora biti zanesljivo spajka na sponkah rele.
Mazanje korito in rež sidra gredi starter.
Nato namažite vmesne podpore rokave in na hrbtni strani starter.
Potem namažite rele za navijanje konico ...
... in reže za prehitevajoče sklopke.
Z izbiro popravljalne podložke prilagodi aksialno režo gredi sidro naprave starter. To ne bi smelo biti več kot 0,5 mm.
Podpora na ročici je nameščen s polico za sidro.
Potrebno je, da tie žeblji skozi izolacijske cevi.
Ko priključite ročico za sidro konico, je pomembno, da je jeziček na konici usmerjena navzdol.