Vozilo nam lahko predstavlja veliko presenečenj, vendar najbolj neprijetno - zagon motorja. Če ko obrnete ključ za vžig, ste slišali nejasno loncerstvo ali tišino, potem pa zaganjalnik ne zavrti motorja. Najtežje stvar v tem primeru je ugotoviti vzrok, saj so preveč in nemogoče zagotoviti vse. V tem članku bomo upoštevali najpomembnejše točke, ki vodijo do te razčlenitve.

Zaganjalnik, naprava in namen

Starter je naprava, ki pretvarja električno energijo v mehansko, da zažene motor. Dejansko je starter motor DC. V skladu z zakoni magnetnega indukcije, če preskočite tok skozi okvir iz prevodnega materiala, ki je v magnetnem polju - okvir se vrti.

V starterskem položaju je okvir rotor (sidro), ki se vrti v magnetnem polju, ki nastane s trajnimi magneti ali navijanjem statorja. Tok do rotorja se napaja s drsnim stikom, izveden v obliki kolektorja in vozlišče krtača. En par ščetk je povezan z maso starterja, drugi par pa je pritrjen na žico "minus" baterije s pomočjo rele na navijalo. Slednji je sestavljen iz dveh tuljav - ohranjanja in uvajanja. Za pripravo jedra zahteva relativno veliko silo, zaradi česar se uporabljata obe tuljavi, ko je v statični državi dovolj navijanja, oz.

Za sodelovanje vztrajnika in sidrni gredi v zaganjalniku zagotavlja Bendix. Toga sklopka je nemogoča, ker bo v času začetka vztrajnika presegla hitrost zaganjalnika. S togo sklopko se rotor začne vrteti s hitrostjo motorja, ki bo neizogibno pripeljal do njegove oslabitve pod vplivom centrifugalne sile.

Oblikovanje bencisa je pogojno razdeljeno na tri skupine - valjčne spojke, pogone in tako imenovane "strsts".

Glede na vrsto prenosa navora se razlikujejo "Classic" (naprej) in Starter orodja.

Ne zavrti zaganjalnika - preverite baterijo

Najprej, bodite pozorni na akumulatorsko baterijo. Lahko se izprazni, ni stika na terminalih ali na masi mase, ki je priključena na telo avtomobila. Preprosto preverite baterijo - odstranite "minus" terminal in izdelavo napetosti. Če je manj kot devet voltov, mora biti baterija zaračunana.

Če se baterija zaračuna, preverite stike priključkov, zlasti "minus" žice AKB, ki ima eno neprijetno premoženje - stik se lahko občasno pojavlja in izgine. Poskusite odvijte, očistite in zberite nazaj. Če to ni rešilo problema, se premaknete naprej.

V nekaterih primerih, navijalni rele klik, vendar motor zavrne pomikanje, ki je tudi sama baterija. Hkrati so krmilne svetilke na armaturni plošči prilegane ali sploh prihajajo. V tej situaciji je treba baterijo zaračunati in razmisliti o razlogih, ki so privedli do popolnega odvajanja baterije.

Ne zavrti zaganjalnika - preverite varnostni sistem

Včasih so varnostni sistemi lahko predstavljajo nekaj presenečenj. Odkrivanje vzroka dokaj enostavno, vendar je težko popraviti. Dejstvo je, da v standardnih imobilizatorjih nekaterih avto in signalizacije z avtorunami lahko nastanejo nekatere nedoslednosti, ki se sčasoma manifestirajo. Ta problem je pomemben za Ford Focus Car 2 2007-2008.

Brez kakršnih koli razlogov je zaganjalnik popolnoma zavrnil delo, čeprav je vse pričalo, da so stiki zanesljivi, električna oprema pa je normalna. Na Ford in nekaterih drugih avtomobilih je bil problem rešen z zamenjavo standardnega imobilizatorja. Poleg tega so uradniki to storili pod garancijo. Enostavno je bilo ugotoviti razlog, da je enostavno - skozi gumb, da obidemo vse sisteme, se je začela baterija iz baterije za zaganjalnik, zaradi katere je delal. Vendar pa niso konstantne, vendar so bile, zato je to nemogoče ponastaviti.

Ne zavrti zaganjalnika - preverite relegatorski rele

Preverite, ali je Starter Rele Starter preprost. To je potrebno neposredno iz baterije, da predloži napetost na relo jekla terminem (za razlikovanje te žice je enostavno, je tanjša). Če motor običajno pomika - problem je v samem releju. Po vsej verjetnosti smo peti stiki spali. Če želite odpraviti okvar, odstranite rele in očistite obliž. Vendar pa je treba upoštevati, da taka rele ne more biti dolgo časa, saj so proizvajalci uporabili posebno plast na kontaktnih borovcih, ki so nasprotovali električni koroziji. In ker zdaj ni plast, naslednjič, ko lahko stiki zelo kmalu gorijo.

Znaki razgradnje relejevega releja

1. Starter se vrti v dobrem in brenčanju, vendar se motor ne pomika.
2. Starter je na splošno tiho.
   
3. Bendix ni vključen v oprijem z vztrajnikom, ne zavrti motorja in skorjo.
4. Rele na navijalo se sproži, motor pa se ne pomika.

Bendix Starter, preverite obrabo

Z Bendixom je stanje bolj zapleteno. Če želite preveriti, zaprite terminale za rele. Tako se bo tok šlo okoli releja in se zdi, da se bo pojavila, če se zaganjalnik vrti. Če se dobro vrže in brenča, to pomeni, da Bendix ni vključen v sodelovanje z vztrajnikom. Bendix je orodje, ki je na isti gredi s sidrom zaganjalnika in je namenjen prenašanju navora električnega motorja zaganjalnika na avtomobilski motor. Ko je vklopljena ključavnica za vžig, se sproži retroaktivni rele, ki nalaga na navijalnik zaganjalne napetosti, prav tako pa povečuje tkano orodja iz vztrajnika motorja s prestavo Bendix, ki prečka navor. Pri zagonu motorja se stikala za vžig v delovni položaj, rele ne služi toku, vztrajnik prihaja iz angažiranja z Bendix in zaganjalnik se ustavi.

Če so se zobje močno ujameli v Bendix orodju, ne zagotavlja zanesljivega adhezije z vztrajnikom in pomikanjem v prostem teku.

Poleg tega, ko se motor začne, se sliši izrazita razpoka. Ista stvar se zgodi, če je nošena Wednut Orodja vztrajnika. Te težave rešujejo le z zamenjavo Bendixa in WINT iz vztrajnika. Če želite zamenjati slednje, boste morali razstaviti menjalnik, in za popravilo Bendix - za popolno razstavljanje zaganjalnika.

Starterske puše, v kakšnem stanju so

V posteriornih in sprednjih delih starterja so ležaji ali rokavi. Na njih se vrti gred. Če so obrabljeni, so znaki različni - releji lahko kliknejo, vendar se ne pomikajo po začetnem zagonu, saj je gred izgubila poravnavo in primarno navijanje zapre s sekundarnim. V tem primeru obstaja nevarnost gorenja navijanja, ki lahko privede do kratkega stika, dajanje žic, in v najslabšem primeru - na ogenj.

Če se zaganjalnik ne vrti, se rele zaskoči, ne držite ga dolgo časa. Po številnih poskusih lahko gred zažene motor, vendar, ko se pojavijo prvi simptomi, je treba zamenjati rokav, preden zlomite starter. Vklop v tem primeru ne sme.

Krtača Knot Starter, kakšna oblačila

Starter Electric Motor deluje samo, če je napetost akumulatorja na voljo primarnemu navijanju. Krtače imajo močno omejen vir, saj so izdelani iz grafitnega sestavka, ki ima lastnost za hitro obrabo. Nekateri modeli se odlikujejo po prisotnosti bolj kompleksnega električnega sistema, ki je vezan, tako da v primeru obrabe ščetk, se tok ne napaja na navijalo rele, in ko je vžig vklopljen, je zaganjalnik lahko ne kliknite.

Ta shema je na voljo za VAZ 210 in nov prevoz vbrizgavanja. V tem primeru, za odpravljanje težav, morate razstaviti zaganjalnik, priti do krtača vozlišče in vizualno oceniti stanje ščetk.

Zaganjalnik, kaj je obraba navitja

Zaganjalnik je običajni električni motor z vsemi boleznimi, ki mu je del, od katerih je ena obraba navitja. Če zaganjalnik navija, ko se motor zažene, se začne dima - to je jasen znak, da bodo kmalu ne uspejo. Če ste kdaj razstavili zaganjalnik, v katerem se navitja izžgajo, veste, da se zaščitni lak gori na njih, in sami so temnejši. Najpogosteje se zgodi, če voznik ni več zaganjalnik.

Starter se ne more dolgo vrteti. Najdaljše trajanje njegovega delovanja je nekaj sekund, neizkušeni vozniki pa so sposobni obrniti motor, ki se ne začne iz različnih razlogov, nekaj minut pred pregrevanjem začetnega navijanja ali celotne izcedek baterije. V tem primeru, praviloma, se morate posloviti od zaganjalnika, kot previjanje navitja - postopek je precej problematičen in drag. Najpogosteje je lažje zamenjati starter kot navitja navijanja.

Stroj se ne zažene, zaganjalnik ne zavrti motorja na vročem, zakaj

Dokaj pogost problem je, ko se zaganjalnik s težavam pomika motor, da se vroča ali ne zavrti, ko se baterija polni, in na hladnem motorju, je zagon izdelan brez težav. Reševanje lahko pride samo zdrava logika ali izkušen avtomobilski mehanik. Če je vžig nastavljen, je električna oprema v redu, sveče so suhe, to pomeni primer na zaganjalniku.

Pri zagonu motorja se segreje, kar je precej naravno. Starter segreje z njo in v njem se razlikujejo mehanskimi pari, ki se širijo pri segrevanju. Najprej je mogoče napačno izbrati v velikosti starterskih pušic, ki se ogreva, zvita gred in ne dovoljuje, da se zaganjalnik vrti za polno silo. Obstaja tudi možnost, da se izgubita stik z baterijo na starter. Oglejte si vse stike in terminale. V večini primerov je problem v njih, vendar, če je zaganjalnik pred kratkim popravil, to pomeni, da so rokavi vin.

Nasveti Profi Kako zagnati avto

Vsak ločen položaj težkega uvajanja avtomobila je posameznik. Ta članek vsebuje le najpogostejše vzroke za to razčlenitev. Glavna stvar ni izgubiti njihovega umirjanja in vključiti deduktivno metodo.