Če tovora manjka, je plin v motorju vozila popolnoma zaprt. Toda motor nadaljuje svoje delo in nenehno podpira revolucije, ki omogočajo, da se ne začne znova na vsakem mestu. To je posledica regulatorja prostega teka, saj omogoča dovolj zraka do sesalne poti. Razčlenitev takega majhnega elementa je sposoben znatno otežiti uporabo vozila, v skladu s tem, vsak navdušenec avtomobila bi moral vedeti načela ureditvenega regulatorja, kjer se nahaja in kako prepoznati vzroke njegovega neuspeha. Informacije o metodah obnavljanja regulatorja v mirovanju bodo zelo zanimive in uporabne za vsakega voznika, ki je neodvisno popravljena s svojim vozilom.

Kateri stroji blagovne znamke imajo težave z udejstvovanjem

Lastniki vozil Avtovažnih vozil morajo biti sposobni preveriti regulatorja v mirovanju, saj njegova okvara ne vključuje kazalnika »Preverite motorja« na armaturni plošči.

Iz tega razloga, da lastniki domačih avtomobilov pogosto začnejo preverjati avto iz drugih vozlišč, zlasti, sesalni sistem in šele nato gredo na min v prostem teku, čeprav je dejansko iz nje, ki bi ga moral začeti. Za lastnike tujih avtomobilov ali sodobnih vaznih modelov, taka težava ni pomembna, saj je neuspeh pri mirovanju je mogoče zlahka diagnosticirati z uporabo posebnega optičnega bralnika in se prikaže na armaturni plošči.

Zakaj prosti hitrost plava

Regulator mirovanja se pogosto imenuje senzor XX. Tako majhna je, ki je postavljena na dlan odraslega. Senzor v prostem teku je sestavljen iz treh glavnih delov - stožčaste igle, ki je namenjena spreminjanju pasovne širine šobe, vzmet in koračnega elektromotorja s palico.

Takšna naprava lahko spremeni prerez prehodnega kanala, ki je med zaprtim dušilnim ventilom odgovorna za prihoda zraka v motor. Ko je vžig vklopljen, regulator prostega merovanja samodejno potegne palico, dokler igla pade v luknjo za umerjanje. Med zagonom motorja se senzor v prostem teku samodejno odpre prehod, ki omogoča motorju, da dobi zadostno količino zraka za stabilno delovanje. V primeru prenizke temperature hladilne tekočine, XX regulator lahko dobavi več zraka, ki zagotavlja povečanje vrtljajev motorja za pospešitev ogrevanja. Tako lahko vozilo takoj začne, ne ogreje motor, brez nevarnosti, da se ustavi.

Regulator prostega tekača se vedno nahaja v bližini senzorja položaja plina. Možno je prepoznati v tipičnem plastičnem pokrovu električnega motorja, ki močno deluje nad površino agregata. Traja žico, ki se poveže s priključkom v bližini ali veje iz skupnega pasu, povezanega z nadzorno enoto. Tukaj je treba biti bolj blizu, saj je na sodobnih avtomobilih regulator prostega teka pogosto nahaja pod pogostim ohišjem, ki ščiti montažo plina.

Ne glede na to, kako čudno je zvenelo, vendar je motor najtežje delati na majhnih hitrostih. To se zgodi iz več razlogov:

1. Hladno in motor se mora normalno ogrevati.

2. Med vnosnimi in izpušnimi ploščaji, obstaja razlika v tlaku, ki vodi do metanje produktov izgorevanja nazaj v jeklenke. To zmanjšuje učinkovitost motorja, ki izzove hitro obrabo delov in poveča odstotek iz izpušnih plinov ogljikovega dioksida.

Vse to je posledica počasne oskrbe z mešanico zrak-goriva v izpušni sistem na tej stopnji. Nato je mešano slabše, kar zmanjšuje njegovo učinkovitost.

Hitrost motorja v prostem teku lahko plava iz več razlogov, vendar lahko izberete najpogostejše od njih:

1. Če izbrišete vodilne igle.

2. Če žica eksplodira v senzorju.

Kako izvedeti vzrok za lomljenje

Obstajata dve metodi, ki bosta pomagala diagnosticirati vzrok napake:

1. Demotiranje senzorja in ponovno priključite štiri-polni priključek. Vodilni prst na koncu igle regulatorja v mirovanju. Potrebovali boste pomočnika, ki bo vklopil vžig. Če je senzor XX napredoval na iglo, to pomeni, da deluje in razlog, zakaj morate iskati v položaju položaja plina, saj so simptomi loma zelo podobni.

2. Regulator razstavimo in z uporabo multimeter ukrepamo vrednost upornosti v navitjih senzorjev. Med kontakti A-B in koeficienta bi morali biti nameščeni v območju 40-80 ohm. Če je vse v redu, je treba dodatno proizvajati navzkrižne meritve - med B-C in A-D. Naprava mora pokazati znak neskončnosti - prelom verige.

Ni senzorja prošnje ne deluje, kako odpraviti okvare

Zelo pogosto vzrok neuspeha regulatorja v mirovanju je njegovo močno onesnaževanje. Če želite odpraviti okvar, ga morate očistiti:

1. Povežite žice in odvijte vijake. Če je senzor prostega teka pritrjen z lakom, boste morali zavrniti celotno vozlišče za plin.

2. Popešite bombažno palico v posebnem orodju ali alkoholu in skrbno obrišite stike.

3. V primeru močnih onesnaževalcev konične igle, vzmeti ali palice, je treba uporabiti WD-40 sredstva za odstranjevanje usedlin.

4. Preverjamo stanje plina in ga po potrebi očistite.

5. Nazaj regulatorja mirovanja nazaj in preverite njegovo delovanje.

Poleg tega so lahko vzroki za razgradnjo senzorja raztrgana žica. V tej situaciji je treba čistiti platforme stikov, spalijo in pokrivajo z lakom, ta kraj, da bi korozija vplivala na zanesljivost vozlišča. Vendar pa se ne morejo rešiti vsa okrajšanja senzorja XX. Na primer, proizvodnja palic, prepričanje stožčaste igle ali uničenje motorja je rešena le s popolno zamenjavo senzorja.

Čistilni ventil za plin

1. Pokažite napravo. Za to smo osvobodili trup dušilke iz zraka. Ločite cevi hladilne tekočine in preverite, ali se vsa tekočina toka.

2. Odstranite tesnilo za plin in sam blažilnik.

3. Očistite podnožje sesalnega razdelilnika v prisotnosti onesnaževalcev.

4. Po čiščenju je zaželeno kupiti novo tesnilo.

5. Če želite očistiti plin, bo dovolj aerosolov in navadne krpe.

6. Aerosol je treba nanašati na površino in pustite 15 minut.

Senzor za plin ne deluje, kako se spremeniti

1. Razmislite o minus terminalu z akumulatorsko baterijo.

2. Pritisnite plastično zapah na senzorju plina in odklopite žice.

3. Odstranite senzor z odvijanjem pritrdilnih vijakov.

4. Namestite nov senzor za plin v obratnem vrstnem redu.

Kako očistiti uplinjač ali injektor, potek dela je oblikovan

Očistite injektor:

1. V delovnem stanju motorja odstranimo varovalko, ki je odgovorna za njegovo delovanje.

2. Ločite terminale šob, črpanja in reverzibilnih cevi za gorivo in odvijte tirnico s šobami.

3. Odstranite prstane šobe.

4. Žige vzamemo s terminali in se povezujemo z virom energije.

5. Poiščite pet-farmacevtska injekcijska brizga na široki strani šobe, da se zagotovi gosta prileganje na osnovo šobe.

6. Ponovno posnemajte delovanje ventila s pritiskom in spustite tipko stikala.

7. Ko je tekočina večkrat prešla skozi šobo, jo je treba zapustiti nekaj časa in ponoviti postopek.

8. Izdelujemo montažo v obratnem vrstnem redu.

Očistite uplinjač:

1. Vozite uplinjač, \u200b\u200bpo varnostnih pravilih.

2. Vstavimo vse kovinske dele v vnaprej pripravljeno posodo.

3. Nalijte čistilno sredstvo in počakajte nekaj časa.

4. Vse dele sperite pod curkom vode, odstranite vse onesnaženja.

5. Vsi smo elementi in izdelamo zadnji sklop.

Zberite uplinjač je pravzaprav zelo težko. Za to bodite potrpežljivi in \u200b\u200bzberite vse v skladu z navodili.