Kot pravilo, večina voznikov redno preverja stanje zračnega filtra, in bodite pozorni na to le, ko motor začne "bor, odkrito" sklopko ", ali obstajajo jasni znaki, da zračni filter ni v redu. V drugih primerih, pod pokrovom, nihče ne pogleda.

Kaj bo opozorilo na prisotnost olja v zračnem filtru

Olje, ki se je pojavilo v zračnem filtru, po sebi ni škoda na stanju motorja, ni mogoče uporabiti, vendar je dejstvo njegovega videza razlog za resno preverjanje stanja motorja, in po možnosti njegovo remont, ki znana, ni zelo poceni.

Razpoložljivost nafte v zračnem filtru lahko nakazuje številne težave. Razlogi, zakaj se mazivo motorja pojavi na takšnem nenavadnem mestu za to, je lahko popolnoma drugačen, vsak voznik pa mora biti pripravljen na takšna presenečenja. Če se izmenjujete v načelo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem, potem ni nič nenavadnega v videzu olja v filtru.

V procesu delovanja motorja v Carterju, dva, namenjena drug drugemu, pretok - zrak in plinskih plinskih plinov. Ko gorivo vbrizgamo na motor, se oblikuje zmes plina, ki pade v motorno gredi motorja. Če deluje, so vse porabljene mešanice plina popolnoma opisane. Pravzaprav, tako potok, zrak in plin, prehajajo na enak način. V procesu obrabe motorja se olje pade v izpušne pline, kar se zaradi tega izkaže v zračnem filtru.

Možni vzroki nafte v zračnem filtru in reševanju metod

Najbolj osnovni in najresnejši razlog za videz olja v zračnem filtru - obrabo motorja, zato je treba najprej preveriti, če je stiskalna motnja. Kazalniki vseh valjev se ne smejo razlikovati med seboj več kot eno atmosfero. Če razlika presega ta kazalnik, je treba izvesti bolj podrobno diagnostiko, saj je verjetno, da bo imel čas za remont motorja. Dodatna potrditev potrebe po popravilu motorjev je velika poraba olja in modri izpušni plini.

onesnažene plini cevi, kaj storiti

Če je stiskanje znotraj običajnega območja, potem situacija ni tako resna. V tem primeru je vzrok za sproščanje nafte v zračni filter mogoče kontaminirati s cevjo in kanali, v skladu s katerimi se plini odstranijo iz motornega gredi motorja. Če želite odpraviti težavo, je dovolj, da se odklopite za čiščenje in sperite vse cevi, kanale in enote, skozi katere izpušni plini prehajajo.

Poleg čiščenja prezračevalnih kanalov ročične gredi lahko uporabite eno metodo, ki bo pomagala popolnoma odpraviti olje, ki vstopa v zračni filter. Essence je, da odklopite cevi za dovod plina iz ročične ročične ročične ročične gredi, podaljšajte in vzemite spodnji motor, tako da se izpušni plini svobodno pojavljajo. Hkrati je treba priključek utopiti. Ni potrebe, da bi pozabili, da je to začasni ukrep, vprašanje prezračevanja grankazaka pa je nemogoče zanemariti.

ne deluje

Še en razlog, zaradi katerega je lahko olje v zračnem filtru. Če se na površini plina nakopiči debela plast Nagarja in drugih slabih sedimentov, se bo tlak v sistemu odstranjevanja izpušnih plinov močno povečal. Kot rezultat - olje se začne postopoma stisniti skozi žleze in vstopi v šobo zračnega filtra. Kontaminirano blažilnik je treba očistiti. To ni tako enostavno, da to stori, ne pomaga vedno pomagati za čiščenje, ker odstrani le svetlobno onesnaženje.

V tem primeru je priporočljivo obiskati avtomobilsko storitev, če pa obstaja nekaj izkušenj, lahko vse naredite sami:

Throttle se nahaja neposredno pred sesalnim razdelilom. Najprej morate odstraniti dekorativni plastični pokrov iz motorja (če je na voljo v vašem avtomobilskem modelu). Po tem, odvijte vtič razširitvenega rezervoarja, da zmanjšate tlak v sistemu hlajenja avtomobila. Nato odstranite prezračevalno cev zrak, ki ga je treba raziskati za prisotnost olja. Če je olje, to pomeni, da je prezračevalni kanal oviran v vozlišču za plin.

Zdaj vzamemo cruciformn izvijač in odvijte sponke na dveh sponkah, po katerem odstranimo cev za ogrevanje lopute (če želite, lahko utopite cev z izklopom s konvencionalnimi vžigalnimi svečami). Vzemimo cev prezračevalnega sistema rezervoarja za gorivo (za to morate oslabiti drugo objemko), potem pa ostane le za odstranitev kabla in dveh nože za plin. Polovica dela, lahko nadaljujete neposredno za čiščenje blažilnika iz umazanije in depozitov. Če želite to narediti, obdeluje blažilnik in blažilnik ter vse kanale so v bližini.

Prepričajte se, da preverite in, če je potrebno, očistite kanal prisilnega prezračevanja, saj je to vozlišče, ki je intenzivno onesnaženo. Če je potrebno, lahko uporabite dolgo iglo ali iglo za čiščenje.

Senzor za plin je tudi kontaminiran s časom, ga je treba izvleči in očistiti.
Po tem odvijamo pritrjevanje regulatorja v prostem teku, po katerem je treba RXH odstraniti. Zdaj lepo sperite kanal v ohišju vozlišča.

Pomembna točka: če je regulator mirovanja delal več kot 100.000 kilometrov, ga je treba zamenjati z novo s palico (v prisotnosti hrbtenja ali velikega umazanije).

Tesnilo za plin je treba zamenjati z novo. Zdaj delajo na čiščenju ventilov dušilnih in prezračevalnih kanalov se lahko štejejo za dokončane. Vsi deli skrbno zbirajo strogo v obratnem vrstnem redu in preverite rezultat opravljenega dela. In mu je treba takoj čutiti - motor, saj bi prejel "drugo dihanje", začne delati gladko, brez jerk in padec moči.

onesnažen olje refractor.

Odlaganje produktov izgorevanja olja na glavnem reflektorju je eden glavnih vzrokov za olje v zračnem filtru, saj ostanki nafte ne morejo vrniti na ročično utrip in skupaj s plini vstopajo v zračni filter.

Po ekstrakciji separatorja olja mora preučiti s strani dela - mora biti dovolj mehka in sposobna absorbirati tekočino, ki jo zaustavite. Če je separator olja močno onesnažen, ga je treba očistiti ali spremeniti. Lahko poskusite namestiti dodatni separator olja pod pokrovom glave, če ne boste očistili težave. Izkušeni vozniki v ta namen pogosto uporabljajo konvencionalno kovinsko gobo za pranje posode, ki učinkovito preprečuje emisije nafte.

Seveda je to začasni ukrep, goba ob prvi priložnosti pa je treba nadomestiti z izvirnim delom.

zračni filter je kontaminiran

Prav tako ga je treba očistiti z zračnim filtrom, ne glede na to, kako paradoksalno se je zdelo, da ima to dejanje na prvi pogled. Če filter zgreši zračne in izpušne pline, motor začne potegniti zrak iz različnih krajev, kar vodi do gibanja olja v sesalni poti. Zamenjava zračnega filtra, preverjanje in čiščenje zrakoplova je lahko najlažji in poceni način za odpravo težave.

razlog v motorju

Kot je navedeno zgoraj, ko se na olju pojavi v zračnem filtru, se najprej priporoča, da preverite stiskanje v jeklenkah. Ta operacija se izvede samo na dobro las motorja, po katerem se preverijo kazalniki iz vseh jeklenk. Če je razlika večja od ene atmosfere, je lahko razdalja, da predpostavimo, da je raziskovalna obraba motorja postala vzrok emisije nafte v zračnem filtru.
Stiskanje je mogoče motiti z obrabo naftnih verižnih obročev, to pa zahteva tudi resno "kirurško" intervencijo. Poleg tega je treba preveriti v kakšnem stanju ventilov, saj lahko napačne vrzeli ventila povzročijo emisije nafte v filter.

Če je vse v redu in pomisleki z motorjem, je treba preveriti motorno gred motorja - natančneje, lokacijo pečatov, ki zagotavljajo tesnost mazalnega sistema in ne dovolite olja na tok. Če tesnila manjka - in to se lahko takoj določi s splošno obrabo, luknjami in velikimi razpokami, jih je treba zamenjati. Mimogrede, zračni filter in separator olja je treba v vsakem primeru spremeniti, ne glede na vzrok uhajanja nafte.

Ko je vzrok za olje v filtru ni mogoče vzpostaviti neodvisno, preden razstavljamo motor, morate poiskati pomoč izkušenim strokovnjakom - najverjetneje, da so se ti primeri že srečali v svoji praksi, in bo lahko hitro odpravila okvaro . Ne pozabite, da bodo profesionalne mehanizacije na bencinski servisni postaji diagnosticirale motorja veliko bolj natančno in hitreje, kot si to storili sami, kar vam bo omogočilo, da obnovite normalno delovanje motorja brez nepotrebnih težav.

Kako odpraviti majhne okvare, smo na kratko napisali zgoraj - veliko na poti. Če pa motor vrže olje v zračni filter, ker se njegovi sestavni deli nahajajo, saj pravijo "na zadnjem potovanju", potem je metoda le ena - remont motorja. Popravilo jeklenk, zamenjava batov, obročev in ventilov, kot tudi nafte in kompresijski obročki., Naboje in drugi deli, ki so lahko vzrok za uhajanje nafte - vse to stane lastnike avtomobilov v okroglini. Še posebej zamenjava batov, ventilov in dolgočasnih jeklenk - za ceno teh del "potegnite" na polovici stroškov novega motorja.

Nasveti, kako odložiti remont motorja

Če je razlog, zakaj je nafta v filter nameščen, in ni časa in sredstev za izvedbo remont motorja, lahko uporabite en način, ki omogoča, da motor raztegne malo več. Seveda bo učinek kratkotrajen, obnovitvena dela pa se ne bo izognila - kilometrina motorja se lahko poveča za približno 500 km.

Za odložitev remont motorja morate izvesti številne nezapletene ukrepe:

• Odstranite cev iz vgradnje, ki vzame pline iz bloka motorja.
• Tesno zapravljamo vgradnjo, tako da se plini ne razbijejo skupaj z oljem.
• Izdelujemo prezračevanje grankaza z dolgimi cevjo, ki jo preskočimo pod motorjem.

Opozoriti je treba, da pozimi brez izjemnih potreb takih manipulacij ne bi smeli izvajati, saj podaljšanje cevi vodi do slabega ogrevanja vozlišča za plin.

Po popravilu je potrebno spremeniti olje, tudi če gre za odpravo zgoraj opisanih majhnih težav. Ne pozabite slediti priporočenim obdobjem vzdrževanja motorja in pravočasno spremeniti potrošni material.

Pri zamenjavi olja, bodite pozorni na svojo barvo in doslednost - razvoj popolnoma črne barve s trdnimi delci je pravilna prednastavitev celotne diagnostike motorja.