Okundarna gred je vozlišče delov ali podrobnosti precej zapletene oblike, ki ima vrat v njenem zasnovi, ki prispevajo k montažnim palicam. Iz teh palic ročična gred zaznava prizadevanja z naknadno preoblikovanjem njih v navor. Neposredno je ročična gred del naprave za ročaj-palice.

Prvič je bila ročična gred opisana in zgrajena v 13. stoletju v Otomanskem cesarstvu. Do sedaj so ročične gredi izdelane iz naslednjih materialov: ogljik, kromaskularna, kromoniclmolybden jekla in zlitine visoko trdnosti litega likalnika. Kot vidite, je ročična gred zelo pomembna in neodtujljiva v katerem koli vozilu. In v primerjavi z drugimi deli motorja je zelo visoka. Tako bo tudi za najbolj običajnega tujega avtomobila cena ročične gredi okoli 15.000 rubljev. To je zaradi te cene, različne voznikov zanima neodvisno popravilo te podrobnosti.

Ampak kot za ležaj ročične gredi, je glavna povezava v tem težkem sistemu. Vsa tovora, ki jo motor daje, ležaje se sama in prenaša vrtenje skozi premikajoče node.

Fazualni ležaj, znaki neuspeha

Rad bi povedal, da je rocicnica v avtomobilskem vozilu ustvarjena v obliki enega samega in trdnega orodja, ki ga ni mogoče razstaviti. Iz tega razloga je rocicnica najdražja podrobnost v motorju, saj je nemogoče zamenjati elementa, ki ni uspel, lahko nadomestite le celotno obliko kot celoto. To napravo lahko popravite samo z uravnoteženjem in rangiranjem, vendar take manipulacije ne dajejo vedno potrebnega rezultata.

Ležaj, na prvi pogled, je manjši in majhen element v sistemu ročične gredi, ki ga ni mogoče izvesti tako pomembne funkcije. Vendar pa je tisti, ki je eden najpomembnejših podrobnosti o ročični gredi. To je nosilec določenega vozlišča, ki je temelj ročične gredi in glavne podporne podrobnosti. Vendar pa ima poleg funkcije Fundacije ležaj druga funkcija, ki se vrti. Kot je bilo že omenjeno, ležaji prevzame vse obremenitve in ga posreduje še naprej prek premikajočega vozeta.

Kot vsi elementi v avtomobilskih napravah, je ležaj nošenje in neuspešno, kot rezultat, je treba zamenjati. Vendar pa se napak s tem elementom ne pojavijo ne le zaradi naravne obrabe, kot tudi zaradi različnih zunanjih dejavnikov, ki neposredno vplivajo na določen avto. Vzrok breaksaft ležajnega loma je lahko enostavno določiti s specifičnim zvokom, če med delovanjem motorja slišite tipično sumljivo šumenje.

Poleg tega, ko preklapljanje prenosa, bodite pozorni na zvok, ki se pojavi na tej točki. Če med prenosom slišite režo, to označuje okvaro ležajev ročičnih gredi. Prav tako se lahko premaknete prestavo s posebno kompleksnostjo ali z JERKS. Vendar pa prisotnost zgoraj navedenih simptomov ne dovoljuje sto odstotkov garancije, da je ležaj napačen. V tem primeru je potrebna podrobna obravnava sklopa posebnih značilnosti vozila, na primer, ne pozabite, morda sem pred kratkim izvedla različna popravila, ki je neposredno vplivala na motor, morda je to mogoče, da ta primer tukaj ni na Vse v ležaju in vzroke za motnje avtomobila je treba najti na vse na več.

Kateri ležaj je na ročični gredi

Nosilne sorte Nihče ni ducata, vrsta ali vrsta ležaja pa je neposredno odvisna od posebnih značilnosti njegove aplikacije. Vendar pa trenutno govorimo o avtomobilskih ležajih, ki so le dve vrsti - ležaj in drsni ležaj.

To ni skrivnost za nikogar, da so avtomobilski ležaji izdelani v obliki obroča, okoli oboda, ki je valjanje poti ali žlebov. Med neposredno delovanje naprave s pomočjo teh valjčnih tirov in boj proti celotnemu telesu. Kar zadeva načelo ležaja, je tukaj tudi precej preprosto. Takoj trenje v ležaju se zgodi, ko se površine zdrsnejo, ki pridejo v stik. V tem primeru je ležaj izdelan v obliki gladkega trupa, ki ima valjaste luknje.

Pripravljalno delo za odstranitev ležaja

Če ležaj ni uspel, ga je treba zamenjati, vendar pa ni tako enostavno priti do njega. Če želite to narediti, morate izvesti naslednjo manipulacijo:

1. V prvi, bi moral avto poganjati v nadvoz.

2. Drugič, treba je napredovati s pomočjo ročne zavore, vendar je še bolje, da se prijavite za ta čevelj.

3. Naprej, razstavimo kardan.

4. Nato odklopite merilnik hitrosti in valj sklopke.

5. Skupaj s sklopko morate odklopiti menjalnik.

6. Sedaj izvlecite košarico sklopke.

No, to je vse, prišli smo na ležaj. Vendar pa lahko pride do težav, saj ni tako enostavno odstraniti stare izdelke. Obstaja več načinov za izvleček starega ležaja.

Kako odstraniti ležaj s puller

Do danes obstaja posebna naprava, ki je namenjena razstavitvi ležaja. Čeprav so ležaji v avtu precej veliko in vsi so zelo različni, za vsakega od njih, je njihov puller izumil, s katerim ležaje odstranjevanje prehaja preprosto in enostavno. Vendar pa obstaja popoln sklop takih vlečev samo v specializiranih servisnih centrih, in ne vsi. Toda kako, v tem primeru, naredite običajni voznik? Na srečo je še vedno pot iz te situacije. Vsak motorist lahko sam odstrani ležaj iz ročične gredi, ne da bi uporabil puller, vendar s pomočjo običajnega puloverja, na primer, dleto, inercialno kavelj, in tako naprej. Zdaj bomo podrobneje gledali na te metode.

Kako odstraniti ležaj iz gredi brez vlečenja, podrobno delo

Prva in najbolj učinkovita možnost za odstranjevanje ležaja iz ročične gredi je metoda z dleto. Za to ne potrebujete posebnega znanja ali časa, morate samo razdeliti stari ležaj na strani, jih odstranite in postavite nov element. Vendar pa je v tem procesu pomembno, da ne poškodujete same ročične gredi, ki se ne pojavi pri uporabi te metode. Zato ustrezni gonilniki običajno uporabljajo bolj nežne načine za odstranitev starega ležaja iz ročične gredi.

Druga metoda ni nič manj učinkovita od prvega, čeprav bo proces sam traja dlje, vendar boste prepričani, da ne boste poškodovali drugih elementov vašega vozila. Izvaja se z določenim inercialnim kljuko, ki jo lahko opravi sam. Mimogrede, da bi to, boste potrebovali le kos kakršne koli ojačitve ali katero koli kovinsko palico. Njegova približna dolžina mora biti 40 centimetrov, premer pa 8 milimetrov. Prav tako boste morali najti nekaj podobnega kot valj - določeno vozlišče ali zvezdico, se prepričajte, da velika.

Pomembna zahteva za ta postopek je dejstvo, da je treba v odprtju našega valja prosto vstopiti v opremo. Potem pa morate narediti kavelj. Za to je treba preprosto upogniti en konec ojačitve za 90 stopinj in postavite na opremo, da nastavite pesto. Poleg tega je potrebno od nasprotnega konca od kavelj do privarce drugega dela, ki je pravokotno na glavno palico, ki bi bila črka "T".

Zdaj je treba nadaljevati z razstavljanjem tega ležaja. Za to je treba priklopiti kavelj za notranji posnetek. Torej, zvezdica hodi po palici in udari omejevalnik. Če je palica bolj pogosto obrnjena, bo ležaj izstopil enakomerno.

Zadnja možnost bo metoda iztiskanja. Če izgledate lepo, takoj za ležajem, boste našli luknjo v majhnem poglabljanju. Ta vdolbina mora biti napolnjena s kruhom ali solijem. Nato morate vzeti nekaj podobnega vijaku in doseči ta vijak v notranji posnetek. Tako se tlak s solisom ali kruhom prenašajo na ležaj in ga sam iztisne.

Kako namestiti nov ležaj

Za razliko od razstavljanja starega ležaja je namestitev veliko lažja. Samo obrišemo vtičnico in vstavimo nov element.