Praviloma je treba batne obroče spremeniti glede na kilometrino vozila. Pravzaprav je ta postopek odvisen od kakovosti nafte, ki se vlije v motor, pravočasno zamenjavo in tako naprej. Vendar pa danes, stroški takšnih del za sto nerazumno precenjeno, in plačujejo popravljanje na storitvi, ne boste vedno imeli določenega sto odstotkov, da je delo opravljeno resnično kvalitativno. To je točno tisto, kar silovi veliko voznikov, tudi tisti, ki še nikoli niso bili popravljeni, ki so te dejavnosti sami proizvajajo. Naš članek bo praktično pomagal voznikom, ki so se odločili, da bodo sami zamenjali batne obroče motorja.

Komplet batnih obročev

Pri zamenjavi batnih obročev, najprej je treba kupiti nov niz batnih obročev. Pri nakupu morate definitivno pozorni na obroče in na videz embalaže. Običajno bi moral biti kakovostni izdelek videti privlačen, kompetentno pobarvan in ne pomeni nobenih utripov. Oznako je treba upoštevati pri natančnosti in navedite dno in vrh obroča, embalaža pa mora biti neposredno uokvirjena z odličnim dizajnom. Pri nakupu slabih kakovostnih obročev bo celoten nadomestni postopek neuporaben.

Vrste batnih obročev

Batni obroči so odprti obroči z minimalno vrzel, ki je nameščena v posebnem bat sajenje utora. Prvič, batni obroči v motorjih z notranjim izgorevanjem so bili narejeni iz nodularne litega železa, ker je v kombinaciji z litega železovega cilindra. S pomočjo svoje porozne strukture je bilo mazivo na kovanem litega železa dobro razsojeno, kar je nadaljnja zmanjšana obraba. Potem so začeli proizvajati prstane iz plastičnega litega železa. Takšni obroči, poleg vseh prednosti prejšnjih vrst, odlikuje prisotnost elastične deformacije, ki ima pozitiven učinek med namestitvijo v blokovnem bloku cilindra.

Obstajajo tudi batni obroči iz kroma, molibdena in nerjavečega jekla. Vendar pa se vsi dejansko uporabljajo skupaj z bazo litega železa ali drugih kovin. Danes se molibdenovo obroči, ki se pogosto uporabljajo zaradi njihove zanesljivosti in trajnosti.

Batni obroči so dve vrsti - olje surfaktant in stiskanje.

kompresijski obroči

Dejansko so kompresijski obroči nekakšna ovira za pline med ročičnim robom in zgorevalno komoro. Prstan v prostem stanju ima dimenzije, ki presegajo notranji premer valja. Nastavitev prstana znotraj valja, naredite rez, ki se imenuje ključavnico.

Zgornji kompresijski obroč se lahko razlikuje od spodnjega dela. Njegova površina je lahko nagnjena ali v stiku z dnom ali vrhom z valjem. Praviloma je kompresijski obroč ravna ali zavita z L - oblikovanim oddelkom. Ta oddelek, odvisno od tlaka v valju, omogoča spreminjanje sile, ki se nanese na stene valjev. Posledično lahko dosežete največjo učinkovitost motorja. Drugi kompresijski obroč je dodatni tesnilo, po vrhunskem oljnem oljnici. Poleg tega igra vlogo pomočnika zaprtih naftnih verig - ostankov iz prehodnega olja valja in preprečuje detonacijo motorja.

zidarski obročki

Oljni obroči odstranite odvečno mazivo iz valja in preprečujejo tudi gorenje v zgorevalno komoro. Praviloma so nameščene pod kompresijskimi obroči, ki jih odlikuje prisotnost pobočja od konca do konca. Delovanje motorja z notranjim izgorevanjem je popolnoma in popolnoma odvisno od stanja nafte in kompresijskih obročev. Sčasoma se materiali in oblikovanje batnih obroči, vendar se sestanek ostaja nespremenjen.

Zamenjava batnih obročev, navodil po korakih

Večina začetnikov voznikov se bojijo, da sami zamenjajo batne obroče, saj je potrebno odstraniti motor.

Poleg tega je sam postopek na prvi pogled zapleten in zahteva visoko specializirano znanje in veščine.

Vendar pa ni. Zamenjajte obročke na novo lahko dobro, in ena oseba, ki ne pozna vse posebnosti. V večini primerov, ne potrebujete niti odstraniti motorja, bo dovolj za ARMA z določenimi orodji.

asistenti

1. HEX KIJI.
2. Zajem za prstane, ki jih je mogoče izdelati z lastnimi rokami.
3. Dinamometrični ključ.
4. Niz ključev.
5. Komplet glav z rančo.
6. Komplet batnih obročev.

odstranite batne obroče

1. Z baterijo odstranite pozitivni terminal.
2. TOSOL MRGE.
3. Odstranimo dekorativno oblogo motorja, za katerega odvijemo štiri orehe.
4. Odstranite sesalni razdelilnik, za katerega je potrebno prikazati kabel Drive Throttle. Nato odklopimo sama z montažo plina, razstavljamo vžigalno tuljavo, po katerem vse oklepne pištole. Odstranite vse cevi, ki se nahajajo na vrhu zbiralnika. Slabitev objemke, ki povezujejo spodnje šobe z zgornjim. Zelo pomembno je, da se spomnimo ali beleži postopek odklopa cevi, tako da se ne bi zmedel pri sestavljanju.
5. Razdelimo pokrova ventila, zavrtite vse vijake in odklopite vse cevi.
6. Odstranite z motorjem.
7. Nosim cevi za gorivo in odklopite stik, ki gre na senzor ventilatorja.
8. Odvijte dva vijaka, ki popravimo termostat. Odstranimo, ali premikamo vse cevi.
9. Razstavimo generatorski valj.
10. Odstranite pokrov zobatega jermena.
11. Razdelimo napenjalni valj tega pasu. Odstranite pas odmične gredi. Previdno ne izgubite naklica. Razdelimo drugi del plastičnega ohišja. V procesu dela se odmična gred ni pomikala, jo popravite z fino montažo.
12. Razdelimo ohišje izpušnega kolektorja in samo zbiralnik.
13. Od vseh senzorjev motorja odstranite priključke.
14. Naj razstavimo snop žic, ki gre na šobe.
15. Zdaj odstranite GBC, za katerega ste v želenem vrstnem redu odvijete deset vijakov.
16. Odstranite paleto.
17. Obrnemo ročično gred, ki bi bil potreben bat v spodnji mrtvi točki.
18. Razdelimo povezovalno palico, nato pa potisnejo bate vseh jeklenk zgoraj.

namestitev batnih obročev

1. Verjamemo iz bata Nagarja.
2. Po odstranitvi starih obročev namestite nove.
3. Najprej namestite obroč za doplačilo olja.
4. Bodite prepričani, da zategnite obroče s posebnim trnga.
5. Zberite vse podrobnosti nazaj.

Nasveti za izkušenega motorista

Po zamenjavi batnih obročev se prepričajte, da kakovost dela in preverite notranje stanje agregata.