Pred odhodom na prodajalca avtomobila se potencialni lastnik avtomobila začne naučiti razpoložljivih ponudb, ocenjevanje tehničnih značilnosti različnih modelov, njihovih parametrov zasnove in vrednosti. Ob času nakupa postane dejansko strokovnjak pri ocenjevanju avtomobilov, ki se prosto obravnavajo z močjo napajalne enote in prednosti vozil na vsa kolesa pred vzorci z enim zadnjim ali prednjim pogonom. Vendar pa taki kazalniki kot nezadostno ali pretirano obračanje vozila običajno niso navedeni v tehničnih specifikacijah. Hkrati te vrednosti do določene mere značilne za manevriranje in stabilnost osebnega avtomobila. O tem v članku.

Obračanje avtomobila, kaj je

Avtomobilisti nenehno sledijo informacijam o novih izdelkih avtomobilske industrije, ki niso redko pri ogledu rezultatov različnih preskusnih pogonov, ki se soočajo s takšnim izrazom kot "struženje" avtomobila in se zgodi pretirano kot nezadostno. Ime sama zveni malo čudno za zaslišanje neizkušenega avtomobila navdušenec, ki verjame, da je vozilo bodisi lahko zavrtite ali ne - kadar težave z nadzorom krmiljenja. Toda ta izraz nosi nekoliko drugačno vrednost, krmiljenje pa je samo posredovalo odnos do njega.

Koncept "obračanja" vozila označuje stopnjo nadzora z avtomobilom pod pogoji za zmanjšanje oprijema pnevmatik z zemljo. Lastniki avtomobilov, ki opazujejo ureditev vožnje, se izogibajo strmim zavoju, intenzivnim pospeševanjem in zaviranjem, ki je verjetno, da bi prišel do takega problema. Poleg tega, samodejni sodobni stabilizacijski sistemi, kot tudi varnostna orodja, ki so opremljena z najnovejšimi avtomobili potniškega prometa, lahko preprečijo popolno izgubo pnevmatike sklopke s cestno površino. Toda lastnik avtomobila ni zavarovan proti odnašanju in ustrezni izgubi upravljanja. Zato bi moral vsak voznik vsaj teoretično vedeti, kako ogroža spremembo ravni nadzora z avtomobilom.

Presežek avtomobilov

Prekomerna struženje je manifestacija delne ali popolne izgube nadzora z vozilom, ki se pojavlja kot posledica zmanjšanja adhezije pnevmatik za na zadnji kolesi z drago. S takšno situacijo so praviloma, ki so praviloma, ki so opremljene z motornimi vozili, opremljenimi z motorjem visoke moči, se soočajo. Avtomobilski navdušenci je šala, da "presežek obračanja zaradi želje zadnjega kolesa vozila dohitijo spredaj." Poleg tega je presežek, ki je ustvarjen umetno, se poklicni kolesarji uporabljajo med premagovanjem strmih kmetijstev, kot tudi kaskaderji, da bi pokazali učinek odnašanja.

Fizika Videz takega pojava je precej preprost. Med ostrim pritiskom na pedal za plin na gredi motorja, navor povečuje skoke, kolesa pa ne morejo izplačati z njim pri stiku na cesto. Kot posledica nizke sklopke pnevmatik s progo koles, energija iz njihovega zvijanja obrne vozilo v nasprotno smer vrtenja smeri. Preprosto povedano, pogonska enota zadnje kolesa skuša uporabiti avto v nasprotju s smerjo rotacijskega manevra. Podobna situacija je ustvarjena v primeru zaviranja v sili ali med ponastavitvijo plina na zavoju.

Nezadostno rotacijo avtomobila

Nezadostno obračanje osebnega avtomobila se praviloma pojavlja, med drsenjem sprednjih koles avtomobila, ko je premagovanje strmo obrne pri visoki hitrosti. Podoben učinek se pojavi z ostrim zaviranjem vozila na rotacijskem delu ceste. Nezadostno obračanje se manifestira v obliki nezmožnosti spreminjanja poti vožnje avtomobila, ko se volan zavrti.

Da bi preprečili premik, je treba režim vožnje izvesti predvsem, ne da presega hitrosti v tistih delih proge, na katerih so na voljo omejitve visoke hitrosti. Kot je razvidno iz statistike nesreče, običajno nesreče, ki so posledica nezadostnega ravnanja ali njene izgube zaradi presežka hitrosti na cestah, kjer je prepovedana. Posebna pozornost je treba upoštevati hitrost vozila na mokri cesti ali pri zaledenitvi (ledu).

Če avto pokaže poslabšanje obračanja, je vozilo izgubili nadzor zaradi izgube pnevmatike sklopke z drago, motorist mora počasi sprostiti pedal za plin, ali zmanjšati intenzivnost zaviranja. V času zavoja, če cesta dopušča, v pogojih vstopa v ukrivljenega dela cestišča, je zaželeno, da zmanjšate kot rotacije koles. Seveda, to ne bo vedno mogoče rešiti problema, vendar je vedno bolje, da poskusite izstopiti iz pol-fmetic situacije kot neaktivno. Ne pozabite, da je treba zmanjšati način hitrosti ali intenzivnosti zaviranja gladko. Če delate močno, je učinek lahko nasproten.

Nevtralna stopnja obračanja avtomobilov

V bistvu, struženje je kazalnik, ki kaže na obnašanje vozila v zameno. Nevtralna stopnja rotacije je sredina med pretirano in nezadostno obračanjem. Položaj, v katerem obesi obesi hkrati izgubljata sklopko. Za voznika dirkalnega avtomobila je to najuspešnejši položaj. V tem primeru vozilo brez spreminjanja predmeta drsimo navzven rotacije.

Kako določiti stopnjo obračanja avtomobila, kaj pozornost

S presežkom obračanjem se vozilo spreminja globlje in hitreje, kot je bilo predvideno krmiljenje.

Nezadostno obračanje je izraženo v nebistvenih reakcijah in šibki spremembi v stopnji vozila kot odziv na enako vrtenje volana.

Z nevtralno stopnjo obračanja se avto prenaša točno vzdolž poti, ki jo določa vrtenje volana.

Zakaj so avtomobili na zadnji kolesi nagnjeni k nezadostnemu obračanju

Avtomobili za nazadnje so nagnjeni k nezadostnemu obračanju. V nasprotju z dodatnimi kršitvami se ukrivljenost vrtenja ne zadostuje. Zadnja kolesa se nagnejo k zamiku in prehodu na lok s krajšim polmerom. Sprednja os udari na površino ceste slabše od zadaj.

Zakaj imajo stroji za sprednje kolesa odveč obračanja

Avtomobili pogon na sprednjih kolesih, zaradi sprememb nagibnih osi vrtljivih koles, se nagnejo k pretiranemu ali povečanju obračanja. Z uporabo funkcije vodilnega vlečnega para, je bolj obremenjena fronta lahko spremeni naklon koles v regijo ekspanzijskega središča zavoja lok in hitreje tipkanje želeno ukrivljenost gibanja.

Zakaj je odvisno od obračanja avtomobila

V praksi je vrtenje avtomobila odvisno od številnih dejavnikov:

1. Velikosti kota Castor.
2. Kot namestitve rezultata sprednjih koles.
3. Navodila reakcije suspenzije in pnevmatik na prečni zvitek avtomobilskega telesa.

Pozitivni kot zbiranja-kolaps pri obračanju kompenzira premestitev, ki jo je povzročila lateralna sila. Body Roll prisili stojalo, da obrne sprednje in zadnje kolesa na ustreznem loku od znotraj, s čimer dramatično povečuje polmera ukrivljenosti avtomobila, ki vozi avto.

Kako proizvajalci avtomobilov dosežejo znižanje vrtenja avtomobilov

Pri oblikovanju vozila v svoji zasnovi so norme nezadostnega obračanja zložene s standardnimi metodami. Posledično je prizadevanje na volanu višje in zato je občutljivost na nepravilnosti na cestnih ali kontrolnih napakah bistveno manj.

Za začetek, na optimalnih mejah, je izbrana kot kolesa, običajno ne več kot 1,6 ^o.V pogojih višjih vogalov suspenzije prednjega kolesa avtomobila zahteva uporabo posebnih mehanizmov nadomestil. Vendar pa se takšne rešitve izvajajo tudi na primer v avtomobilih Mercedes-Benz, kolesca je sposobna doseči 10-12 ^o..

Naslednji način, da se znebite pretiranega obračanja, je zmanjšanje višine težišča, hkrati pa zmanjšuje očistek avtomobila in povečanje polmera koles.

Če je bila zasnova avtomobila nemogoče izdelati zgoraj navedene ukrepe, je bila uporabljena bolj radikalna metoda. Zaradi večje krmiljenja avtomobila je bilo potrebno žrtvovati in namestiti bolj toge amortizerje in vzmeti. Poleg tega je povečana togost vzmetenja opozorila prečno in vzdolžno nihanje telesa z visokimi hitrostmi in celo dala priložnost, da vstopijo v rotacijo s pomočjo umetno zaradi vožnje, ki je povečala manevriranje vozila, tudi z nezadostnim rotacija.

Zakaj se avto s kilometrino dvigne

V avtomobilih z veliko prevoženo kilometrino je presežno obračanje posledica nestrukcijskih napak avtomobila, vendar z znatno obrabo glavnih vozlišč vzmetenja, zlasti prstov, podpore krogle, kot tudi vrtljivo krmilno spoji.

Poleg navedenih, zmanjšanje vzmeti, izvirov, deformacije prečnih nosilcev stabilizatorja bistveno vplivajo na povečano vrtenje.

Kako zmanjšati obračanje

Obstaja več načinov za zmanjšanje vrtenja:

1. Z zamenjavo standardnih amortizerji na ojačanih nihanjih.
2. Zmanjšanje višine očistka z namestitvijo trdnih in kratkih izvirov.
3. Preverite in obnovite učinkovito delovanje krmilnega mehanizma z železnico in menjalnikom.

Treba je omeniti, da je uporaba večjih pnevmatik premera, kot jo zagotavlja standardni paket, doda avto struženje, če dodatni distančniki niso bili uporabljeni, kar povečuje širino avtomobilov ruts.

SVET PROFI: Priporočila vozniku z izgubo upravljanja avtomobilov

• V pogojih odnašanja in zdrsa avtomobila se izogibajte stanju panike na vsak način.
• Na prvih znakih izgube krmiljenja se izogibajte strmemu krmilu, ostrim pretoku plina in stiskanju v zavorni pedal.
• Počasi zmanjšajte hitrost električne enote, gladko sprostitev pedala za plin.
• Pri vožnji volana mora biti v enakem položaju kot na samem začetku izgube pnevmatike sklopke z drago.