Blazilnik je eden glavnih delov suspenzije vozila. Njegova neposredna odgovornost je blaženje in gašenje, vsi šoki in nihanja, ki prihajajo na avtomobilsko telo iz neenakomernega pokrova cest. Blazilnik zagotavlja varnost in poveča življenjsko dobo drugih elementov vzmetenja vozil in ustvarja tudi udobje in udobje potnikov in voznika, ko potujete na vozilo.

Blazilnik naprave

Amortizerji avtomobilov so 3 glavne vrste - to je plin, plinsko olje in olje.

Do danes sta prvi dve vrsti amortizerjev zelo razširjena, olje se pojavi manj pogosto. Če greste v strukturne značilnosti, bo to bolj pravilno razdelitev amortizerji avtomobilov v dve vrsti:

• Eno-cevni amortizerji - ravno na to vrsto amortizerjev je plin. Ker je glavna delovna snov v tej obliki amortizerji neposredno plin. Ima cilindrično telo, ki je vodoravno razdeljen na dva dela "Plavajoči" razdelilni bat. Spodnji del amortizerja ene cevi je napolnjen z oljem ali drugim tekočino, ki absorbira udarce, in zgornji plin pod tlakom. V notranjosti, visoko trdnost kromirana palica s sistemom ventila za peni in stiskanje se izvaja znotraj. Pregled obremenitev se pojavi zaradi gibanja "plavajočega" delitvenega bata.
• Dvorilni amortizerji - ta tip vključuje plinsko olje in amortizerji nafte. Ta vrsta amortizerji ima dve votlini: eden izmed njih je delavec - to je valj, drugo nadomestilo je primer istega rezervoarja. Razdelijo jih s posebnim stiskalnim ventilom, ki se nahaja neposredno na dnu blažilnika. Rezervoar je napolnjen s 50% delovne tekočine. Zaradi zamakanja in stiskanja v dvo-cevi blazilnik se pojavi napor, ki je določen s posebnimi ventili. Pen ventil se nahaja neposredno na batu in stiskanje na dnu.

Zanimivo! Pravzaprav, čisti plinski amortizerji ne obstajajo, v plinskem blaziniku, kot v plinskem olju, je olje, samo to nima neposrednega stika s plinom.

Obe vrsti avtomobilskih amortizerji imata dve nosilci na obeh koncih. En nosilec je pritrjen na avtomobilsko telo, druga pa neposredno na elemente suspenzije.

Amortizer za nafto, zakaj pred namestitvijo črpalka

Črpanje dvosmernega blaženega amortizerja v bistvu pripravljate blažilnik neposredno na delovanje. V primeru namestitve neobdelanega amortizerja, bo kmalu neuspešno z velikim razmerjem. To je kršitev svojih navodil za namestitev in garancija za ta primer ne velja.

Stvar je v primeru, da v primeru ne črpanja blazilnika neposredno v tulcu, ostane zrak, ki vodi do neuspeha pri svojem delu in hitro ne uspe. To je posledica dejstva, da se med prevozom in skladiščenjem v skladišču premaknejo tekočina in plin šoka.

Da bi preprečili okvare v svojem delu, je treba ob obvezno črpati dvo-cevni blažilnik pred namestitvijo. Črpanje amortizerja služi kot garant svojega dolgega in visokokakovostnega dela.

Črpanje amortizerja, s katerim se pravila izvaja črpanje

Obstajajo tri glavna, neobvezna pravila za črpanje dvo-cevi avtomatskega amortizerja:

1. Črpanje amortizerja z dvema cevi se pojavi v položaju stebla navzgor;
2. Na koncu črpanja blazilnika se ne sme pretvoriti v katero koli določbo. Blazilnik mora ostati navzgor, do trenutka njegove takojšnje namestitve;
3. V stiskanju je treba upoštevati, da je zelo priporočljivo, da popolnoma stisne blazilnik, kot pri nekaterih amortizerjih, je olje združeno s polno kompresijo. Običajno obstajajo posebni tehnološki utori, za katere se pojavi kompresija na dvo-cevi amortizerji. V primeru njihove odsotnosti se kompresija ne sporoča konec 2-3 milimetrov.

Za obnašanje postopka za črpanje dvosmernega amortizerja, ni potrebe po orodju in posebni opremi. Črpanje amortizerja je narejeno zgolj z rokami.

Oljni amortizerji, črpanje pred namestitvijo, navodilo za korakom

Po preučevanju osnovnih pravil za črpanje dvosmernega amortizerja, lahko nadaljujete neposredno na ta postopek:

1. Sprva mora biti blažilnik obrnjen tako, da je njegov steblo spodaj;
2. Obračanje blazilnika, zdaj ga je treba stisniti v gladko enotno gibanje;
3. Prenašamo 2-4 sekunde in ga pustimo. Vse se mora vrniti v prvotni položaj (če se to ni zgodilo, je amortizer okvarjen);
4. Črpanje je treba večkrat ponoviti (5-7-krat, v tej situaciji, več črpanja, bolje);
5. Po končanem postopku črpanja se lahko vgradite blažilnik, vendar v nobenem primeru ne sme biti obrnjen, mora biti v položaju stebla navzgor, vse do namestitve.

Nasveti strokovnjakov

• Priporočljivo je po koncu črpanja dvosmernega amortizerja, da opravite majhen ček. Za to je na koncu črpanja potrebno ostro gibanje za stiskanje blazilnika za kratko razdaljo. Gladka, gladka in enotna poteza bo govorila o dobrem stanju blazilnika. Ta pregled v idealu je treba izvesti za vsak amortizer;
• Montaža neobdelanega dvosmernega amortizerja z dvema cevmi bo znatno zmanjšala življenjsko dobo, kar ne bo visoka kakovost. Črpanje amortizerja je obvezen atribut njegove namestitve.