Radiator je glavni agregat hladilnega sistema avtomobila. Igram glavno vlogo pri delovanju motorja in nadzoruje stabilnost njene temperature. Seveda, obratovalno obdobje radiatorja ni večne, vendar se lahko bistveno poveča tudi v primeru razpoke. O tem v članku.

Hladilni hladilnik, naprava in namen

Sistem za hlajenje motorja je sestavljen iz več komponent, ki med delovanjem lahko nenadoma ne uspejo. Ti elementi vključujejo: vodna črpalka (črpalka), termostat, ventilator in hladilni radiator. Treba je omeniti, da je ena od najresnejših in pogostih problemov blokada kanalov radiatorskih radiatorskih in njenih puščanj. Takšne okvare pomenijo dejstvo, da hladilni sistem izgubi sposobnost učinkovitega vzdrževanja delovanja motorja v določenem okviru.

Posledica tega je, da je treba redno nadzorovati raven antifriza in, če obstajajo majhna puščanja, nenehno dodajanje hladilne tekočine, sledite temperaturi motorja, in tako naprej. Če je puščanje prek radiatorja pomembnejše, je gibanje na avtomobilu izjemno nezaželeno, ker se tveganje pregrevanja motorja povečuje, ki ga spremljajo precej resne posledice za motorja.

Avtomobilski radiator, praviloma je sestavljen iz naslednjih elementov: jedra, spodnji in zgornji rezervoarji, pritrdilni elementi. Radiator je potreben, da tekočina, ki jo vnese neposredno iz vodne srajce motorja, ohladimo na želeno temperaturo. Rezervoarji radiatorja in spajkanja je jedro pogosto iz medenine, zaradi česar je zagotovljena dobra toplotna prevodnost.

Vzroki okvare radiatorja

Razlogi, zakaj hladilni sistem ne deluje pravilno ali kaplja radiatorja, je več. Najpogosteje se radiator pretaka zaradi naravne obrabe ali mehanskih poškodb, saj je na številnih avtomobilih ta komponenta odprta čim večja, da bi učinkovito razstrelili prihajajoči pretok zraka. Posledično je poškodovan zaradi letečih kamnov in tako naprej.

Tudi težave se lahko pojavijo zaradi dejstva, da lastnik avtomobila ni posvečal vzdrževalnemu in splošnemu stanju sistema hlajenja motorja. V takem primeru se radiator ne more redko pojavljati. Ko so cevi hladilnika zamašene, tekočina kroži veliko slabše. Posledično se spodnji del izmenjevalnika toplote začne ohladiti, nato pa hladilnik popolnoma ohladi po celotnem območju. Hkrati pa je hladilno sredstvo zelo segreto, se hladilno korito poslabša, termosicience komponent sistema se bistveno poveča, kot tudi tveganje pregrevanja motorja.

Treba je omeniti, da se ta problem pogosto izloča s pranjem radiatorja iz notranjosti. Praviloma se radiator zamaši zaradi kopičenja v sistemu lestvice. Običajno se pojavi od gonilnikov, ki uporabljajo pretočno vodo v hladilni sistem, za dolgo časa, ki ne spreminjajo, ki ne spreminjajo, ki mešajo različne plašče in tako naprej. Tudi blokada radiatorja vodi motnje v delovanju enote, zaradi katerih se opazijo izpušni plini in motorno olje v antifrizu.

Kot sperite radiator

Obstaja več sredstev, ki jih je mogoče oprati Car Radiator: Rešitev kavstične sode, elektrolit, mlečni serum, voda, citronska kislina, koka-cola ali pepsion.

Med vozniki je mnenje, da lahko mlečni serum kvalitativno odstranijo vloge v hladilni sistem. Namesto hladilne tekočine se nalije, po katerem je potrebno voziti določeno razdaljo (več deset kilometrov). Potem se serum združi, in radiator speremo s čisto vodo. Postopek čiščenja se izvede zaradi mlečne kisline, ki je dovolj varna za materiale sistema.

Namesto mlečnih serumov lahko pour Coca-Cola ali Pepsi. Nato morate zagnati motor in ga postavite za 15 minut. Po potrebi se postopek ponovi.

Nekateri priporočajo, da se radiator speremo z raztopino kavstične sode. Toda kavstični NaTRA ne samo odstrani flare, lahko uniči kovino. Zato ga ni zaželeno, da ga uporabite za čiščenje radiatorja.

Drugo sredstvo je citronska kislina. Potrebno je približno 50-100 gramov snovi na vodni vetru.

Obstajajo tudi gonilniki, ki uporabljajo elektrolit iz baterije. Sama žveplova kislina je zelo agresivna, vendar je vse odvisna od koncentracije. Bolje je, da ne uporabljate elektrolitov za takšne namene. Posebej glede na material, iz katerega so izdelane šobe.

Najlažji način za umivanje radiatorja je uporaba vode.

Kako zaznati uhajanje hlajenja (podrobnosti)

Mnogi avtomobili na armaturni plošči imajo številko indikator in temperaturo hladilne tekočine. Če opekline, najverjetneje, hladilni sistem nima antifriza ali obstaja še en problem. Vendar obstajajo tudi druge metode za določanje uhajanja hladilne tekočine.

Zjutraj, ko je vaš avto čez noč, poglejte pod njo, da bi videli prisotnost neke vrste tekočine na tleh na območju Hood. Če vidite pod pokrovom pudle, morate potopiti prst in sniff - tako lahko ugotovite, ali je gorivo ali kaj drugega. Če je ta tekočina modra, rdeča, zelena, rdeča ali oranžna, in ne vonja, morate vzeti svetilko in pregledati ves rezalni prostor avtomobila, ki se nahaja nad lužem, da bi našli uhajanje - najverjetneje, hitro boste našli mokro ali mokro mesto. Preverite tudi cevi, ki vodijo do rezervoarja za čiščenje hladilne tekočine in radiatorja.

Preverite sami radiator: občutite dno radiatorja - tako bomo takoj videli, če se nadaljuje. Poleg tega, ali obstaja radiator rdečkastih ali belih točk. Pričakujejo stare puščanja, ki so verjetno že posušene in posušene, vendar se lahko eden ali druga spet zlahka zlomi. Praviloma, v vročem radiatorju, voda izhlapi zelo hitro. Preverite tudi sprednji del radiatorja za onesnaževanje trave, blata, žuželk, listov in drugih smeti. Okrasno rešetko je treba preveriti tudi za kontaminacijo.

Še vedno obstajajo številne funkcije, ki vam omogočajo, da določite uhajanje hladilnega sredstva:

• Pod pokrovom, ki je opazen bel dim.
• Iz grelnika v kabini namesto hladnega zraka gre vroče.
• Od dušilca \u200b\u200bmed delovanjem motorja pride iz belega para.
  
• Puščanje proti zmrzovanju lahko pričajo tudi pregrevanje motorja.

Diagnostika radiatorja z lastnimi rokami (Termostat Check)

Če Termostat okvare, lahko hladilno sredstvo preide izključno na majhnem ali velikem krogu. Rezultat takega neuspeha postane nezmožnost ogrevanja motorja na delovno temperaturo ali se motor nenehno pregreje. Če želite preveriti termostat, vzemite radiator z roko. Če je zgornja šoba vroča, in nižje je hladno, nato pa je termostat najverjetneje prisegel. V tem primeru ga zamenjajte.

Orodja, napeljave, potrošni material za popravilo medeninega radiatorja

• Spajkalno železo (lahko uporabite električno spajkanje železo z močjo vsaj 500 W).
• Spajkalna kislina - cinkov klorid.
• Poseben tok, BUR.
• Spajkalni, brusni papir, krtača s ščetinami iz kovine.
  

Kako odpraviti puščanje medeninega radiatorja z lastnimi rokami (korak za korakom)

Vrstni red dela:

1. Odstranite radiator in ga očistite iz kontaminacije.
   
2. Preučiti in brusiti za čiščenje poškodovanih območij.
3. Nato z uporabo brusnega papirja, izvedite brušenje. Dobro zemeljska plošča ima homogeno bleščico kovin. Takšno brušenje odstrani dodatne okside in zagotavlja želeni oprijem spajnice s površino.
4. Nato je določena površina uporabljena kislina, dolgočasna, tok.
5. Ogrevajte spajkanje železa.
   
6. S pomočjo toplega spajkanja železa namestite spajkanje, distribucijo materiala na poškodovanem območju.

Treba je omeniti, da je ta metoda primerna, če se okvarjeno območje nahaja dovolj daleč od tovarniških šivov medeninega radiatorja. Če delate z ogrevano spajkalno železo v bližini tovarniške šive, se lahko topi in izpere, saj je medenina značilna visoka toplotna prevodnost. Če se razčlenitev ali razpoka nahaja v bližini šiva, je bolje, da uporabite druge načine za popravilo.

Kako se držite puščati aluminijastega radiatorja

Treba je omeniti, da je večina radiatorjev na sodobnih avtomobilih izdelana iz aluminijevih zlitin. Zaradi tega je popravilo aluminijastega radiatorja s spajkanjem ali varjenjem zelo težko izvajati doma. Glede na zgoraj navedeno je uporaba tesnilne mase ali različnih vrst lepila optimalna, to je "tekoče varjenje".

Priprava poškodovanih mest in pred čiščenje aluminijastih izdelkov je podoben postopku za pripravo medenine radiatorja. Utripa se izvede, umazanija odstrani iz celice, nato pa so poškodovana območja očiščena s čopičem in brusnim papirjem. Kar zadeva izbiro lepila ali tesnilne mase, je treba upoštevati številne funkcije.

Za plezanje in razpoke, "hladno varjenje" bo ne več kot 10 mm. To varjenje je dva bara, ki je praktično katalizator in lepilna osnova. Načelo delovanja je podobno poliestu ali epoksidni lepilu.

Priprava hladnega varjenja temelji na mešanju komponent do homogene mase. Nato je nastala mešanica pritrjena na obliko stožca, njegov oster del pa pritisne na mesto razpoke ali okvare. S pritiskom na material mu daje priložnost, da delno prodre v notranjost, ki tvori stik z zunanjo in notranjo površino. Tako se moč robov povečuje.

Če morate odstraniti razpoko v bazi izhodnih cevi ali mrežnih cevi, je epoksi lepilo idealno za reševanje problema ali njegovih analogov. Poleg tega je priporočljivo, da se dodamo na ready-izdelano aluminijasto prah z lepilom, ki ne presega razmerje 1/10, v katerem je prva številka 10% tega polnila. Place je očiščena, razpad, nato pa se uporablja lepilo. Tudi med popravilom lahko naletite plasti iz steklenih vlaken, impregniranih v lepilu. To bo povečalo moč in togost popravljenega območja. Nato, epoksi lepilo naj se posuši vsaj 24 ur, nato namestite radiator in nalijte antifriz, in preverite tudi hladilni sistem na tesnosti.

Tesnila in lepila za radiatorje avtomobilov

Mikrokrat in najbolj nepomembne luknje, ki se najpogosteje pojavljajo v ohišju radiatorja, se preprosto izločijo s posebnimi tesnilnimi masi. Metoda uporabe teh snovi je preprosta: tesnilna masa se vlije v radiator ali rezervoar za hladilno sredstvo, po katerem je potrebno čakati nekaj časa. Skupaj s tuljavo bo tesnilna masa kroži ob hladilni sistem, dokler se ne zgodi skozi luknjo v radiatorju. Pri interakciji z zrakom, tesnilno maso, ki navzven navzven, ustvari dovolj močan polimerni film okoli poškodovane površine, vračanje hladilni sistem.

Nasveti prof.

Priporočamo, da si ogledate naslednji videoposnetek: