V sodobni Rusiji je kakovost cestne površine ena izmed globalnih problemov, s katerimi se ne zdi, da se ne more spopasti niti z najbolj ogromnimi prizadevanji. V večjih mestih plačajte več pozornosti na stanje cestne površine, popravljanje več kilometrskih odsekov na dan. Vendar pa je treba odmakniti od glavnih cest skoraj na stran, lahko takoj priti na ceste, polne lukenj in drugih nepravilnosti. Na žalost je normalno gibanje na takih cestah nemogoče.

Cestna dejavnost, kaj je

Število avtomobilov na cestah države postaja vse več, prevoz blaga in potniškega prometa med mesti se povečuje. Povečana količina prevoza negativno vpliva na kakovost cestne površine. Tudi postopne temperaturne razlike v zimo je zelo prizadeta, ko vlaga pade v nastale razpoke v asfaltu. Ob pojavu zmrzali, vlaga zamrzne in se začne širiti, kar vodi do uničujočega učinka cestne površine. Zato, pogosto po zimi, se stanje cest v državi bistveno poslabša.

Cesta je predmet prometne infrastrukture v regiji, ki naj bi premaknila veliko število vozil. Ceste vključujejo tudi majhna območja, ki se nahajajo vzdolž asfaltne prevleke. Dodatne zaščitne strukture in drugi elementi, ki so neposredno vključeni v zagotavljanje varnega prometa.

V bistvu so cestne dejavnosti niz ukrepov za projektno delo, gradbena in naknadna popravila. Danes obstaja več vrst popravil, ki vključujejo kapitalsko delo ali delno "posodobitev" pokritosti cest. Zahvaljujoč cestnim dejavnostim se mora stanje cest držati veliko visoke ravni. Žal pa ostaja dobro stanje in kakovost cest in sosednjih ozemelj.

Cestne dejavnosti urejajo številna področja, ki so povezana z izgradnjo zaščitnih struktur na cestah. Ti vključujejo dele krajine, ki imajo specializiran namen kot zaščitni element. Tudi takšne vrste objektov vključujejo namestitev zaščitnih ograj in naprav, ki so hrupna in vetrna pregrada vzdolž živahnih poti v naseljih in na drugih potrebnih lokacijah.

Tudi projekti vključujejo oblikovanje, gradnjo in naknadno vzdrževanje stanja umetnih cestnih objektov, ki so namenjeni za avtomobilsko komunikacijo, prehode za pešce in kraje za živali. Predvidena je gradnja mostov, nadvozi, predorov, nadvoz in drugih umetnih elementov avtocest.

Različni elementi, ki se uporabljajo za izboljšanje cest, se nanašajo tudi na zvezni zakon, ki ureja namestitev dodatnih objektov, da se zagotovi dodatna varnost. Še posebej, za takšne namene se uporabljajo cestni znaki, različne ograje, naprave za razsvetljavo za nastavitev gibanja, kompleksi za javno transport stop, svetlobno opremo, parkirna mesta, pločniki in še veliko več.

Celoten proces cestnih dejavnosti ureja Zvezni zakon št. 237-FZ od 8. novembra 2007 "na cestah in cestnih dejavnostih v Ruski federaciji in o spremembi individualne zakonodaje Ruske federacije".

Lastniki avtocest - kdo so

Po mnenju zveznih zakonov so nekatera območja cest v lasti izvršilnih organov državne moči in lokalnih izvršnih organov, ki upravljajo oddelke občine. To so te državne strukture, ki neposredno vplivajo na pridobivanje subvencij za vzdrževanje in remontne ceste. Poleg državnih organov se lahko nekatera območja cest prenesejo in so v lasti posameznikov in pravnih oseb, ki imajo na voljo ločene oddelke in območja, v katerih je mogoče položiti prevleko za podporo prometa.

Da bi utrdili ločen oddelek ceste za nedržavnimi obrazi, je treba pridobiti določeno resnično pravico do opravljanja njihove tehnične in operativne podpore. Šele po tem pa je mogoče vključiti nekatere zvezne avtoceste, ali območja cest regionalnega pomena za pripadnost posameznim fizičnim in pravnim osebam.

Da bi določili lastnika avtomobilske ceste, je treba podatke narediti v en sam državni register cest, kjer bo naveden njegov lastnik, identifikacijsko številko in dolžino spletnega mesta. Poleg teh informacij je pomembno, da so vse vrste cestnega prometa napisane za prevoz na ločenih lokacijah.

Po prejemu fizične ali pravne osebe, pravico do uporabe ločenega dela ceste, je oseba dolžna stopiti v stik s posebnim državnim organom v 30 dneh, ki opravlja funkcije za urejanje državne lastnine, da bi nove informacije o cesti v ustrezen register.

Večina cest je v lasti Ruske federacije. Takšne ceste vključujejo ceste in avtoceste države. Vse jih odobrijo vladne agencije in se prenesejo na vzdrževanje in posodobitev ustreznih struktur.

Hkrati pa druge ceste, ki ne pripadajo državni vrednosti, in niso bile odobrene s strani vlade Ruske federacije, prenesena na ravnovesje drugih državnih subjektov ali občinske lastnine, za nadaljnje vzdrževanje in vzdrževanje. Ločeno se ceste, ki so v ozemeljskih mejah posameznih naselij, prenašajo, v bilanci stanja lokalnih oblasti.

Glede na ozemeljsko lokacijo cest nedržanega pomena se lahko prenesejo tudi na ravnovesje mestnih okrožij, znotraj katerih se nahajajo, pa tudi v premoženju občinskega okrožja, ki izpolnjuje vlogo med naselji na njihovem območju .

Tako je zakonodaja Ruske federacije predvidena za celotno porazdelitev cest, od katerih je vsaka posredovana upravljanju nekaterih državnih, občinskih, fizičnih ali pravnih oseb. Toda v praksi je pogosto najti lastnika nekaterih območij cest, ki mora popolnoma v celoti v celoti vzdrževati in popraviti, je praktično ni mogoče.

In kdo so uporabniki avtocest

Kakovost avtocest v nekaterih odsekih Ruske federacije vsako leto postane bolj slabše, se na cestah pojavijo globoke jame, ki zahtevajo popravilo v sili. V velikih naseljih jih lastniki cest postopoma vodijo po vrstnem redu, porabijo veliko število dela na področju izboljšav in modernizacije. Tudi število udeležencev na cestah se vsako leto povečuje, vedno več tovornjakov, ki lahko prevažajo večkratne tovore.

Po mnenju zveznih zakonov s strani uporabnikov vseh dragih, ki spadajo v okrožje, regionalne, zvezne oblasti, ali so v zasebni lasti, absolutno vsa vozila se lahko upoštevajo, kot tudi osebe, ki se gibljejo neposredno na cestah in ob mestih.

Lastniki avtocest se zavezujejo, da bodo izpolnili vse zahteve za posodobitev, izboljšanje, popravilo in poznejše vzdrževanje svojih spletnih mest, da bi gibanje vseh udeležencev v cestnem prometu bolj varno.

Kakšna je razlika med prenovi ceste ceste od popravila avtoceste

Nedavno, pomanjkanje finančnih sredstev v proračunih vodi v dejstvo, da država cest postane postopoma slabša. Na cestah je veliko število škode, povezane s poslabšanjem kakovosti cestnega premaza, uporabe nizko kakovostnih materialov za varčevanje denarja, kršitve pravil in tehničnih standardov popravil, pa tudi motnje operacije Večina nosilcev tovornjakov porabi prevoz blaga.

Prenova ceste je niz dogodkov, ki so namenjeni zamenjavi pokritosti avtocest, ki se proizvajajo na razširjenih območjih. Prenosne ceste se najpogosteje začenjajo porabiti od krepitve tal. Takšno delo bo odpravilo videz napak na popuščenem asfaltu na morebitni premik tal. Takšne izmene se lahko pojavijo zaradi gibanja tal iz prisotnosti velike količine vlage v tleh.

Z zapletenostjo je treba prenova cest enačiti v fazi gradnje. Vendar pa lastniki pogosto prihranijo sredstva in izvajajo nedokončano in slabo kakovostno vzdrževanje cestne površine. Da bi določili stopnjo popravila, pred začetkom, je treba diagnostične ukrepe izvajati in razkriti vzroke težav.

V primeru, da se je gibanje tal začelo, potem je treba opraviti cestne remove. V nasprotnem primeru bo dovolj, da izvedemo popravilo v sili, ki se najpogosteje izvaja v obliki popravila obliža (točka). Takšne vrste popravil površine cestne površine so najpreprostejše in so manj dolge. V takih popravilih je vključenih najmanjše število zaposlenih, kot tudi posebne tehnike. Za najkrajši možni čas je možno voditi dolge razdalje na normalno.

Kakšna je rekonstrukcija ceste, vzdrževanje ceste

Pri izvajanju katerega koli kompleksa dela je treba natančen načrt, določiti svojo lestvico in šele po tem, ko začnete popraviti delo. Za začetek so verjetni vzroki poškodb na asfaltnem premazu, šele po tem, da je treba določiti z volumnom materialov. Pravilno izbrani kvalitativni materiali bodo omogočili trajna popravila.

Prvič, pri izvajanju takšnih del je potrebno odstraniti asfalt s ceste. Po tem se odstranjen asfalt s ceste pošlje v asfaltno napravo za nadaljnjo obdelavo. Tako se začne prva faza obnove cest. Namesto odstrane asfaltne prevleke s ceste, novega in temeljito valjana. Takšno delo na rekonstrukciji ceste so optimalna in hitra rešitev za težave s progami na cestah.

Poleg asfaltne prevleke cest, je treba ohraniti sosednjo ozemlje ob troches, vključno z lahko opremo, cestnih znakov in oznak. Popolnoma vse vsebine na postelji na ramenih lastnikov določenega dela ceste. Vendar pa na žalost praksa kaže, da je skoraj nemogoče najti pravega lastnika ceste. Vsakdo premakne odgovornost za slabo izvedeno obnovo drug na drugega, in jame na cestah iz leta v leto še naprej rastejo in postane globlje. Tako slabo kakovost vzdrževanja cest vodi do neizogibne škode na vozniških delih vozil in kasneje do dragih popravil.

Tako bi morali lastniki avtocest, v skladu z zakonodajo Ruske federacije, zagotoviti uporabnikom teh podjetij popoln seznam storitev, namenjenih ohranjanju kakovosti cestne površine. V nasprotnem primeru se lahko pomanjkanje vsebine in rekonstrukcije cest spremeni v svoje lastnike v bližini tožbe. Vsak lastnik avtomobila, ki je poškodoval svoj avtomobilski prevoz med gibanjem na cestni površini slabe kakovosti, lahko pošlje tožbo o lastnikih cest, da bi povrnil škodo na poškodovanem avtomobilu.

Kakovost ceste je tisto, kar je

Vsak lastnik avtomobila, ki se vsaj enkrat preselil po cestah Ruske federacije, z izjemo zveznih avtocest in večjih regionalnih centrov se je nenehno soočal s slabim kakovostjo pokritosti. To je eden od najbolj obsežnih problemov sodobnega popravila cest. Pogosto lokalne uprave in lastniki cest poskušajo rešiti svoja sredstva za popravila dela na obnovi cestne površine, pa tudi med oblikovanjem in gradnjo. Tako se izkaže, da se vsako leto asfaltni premaz v državi postane slabša in slabša.

Zdaj aktivisti razvijajo posebna mesta, v katerih lahko vidite dejansko stanje ceste do datuma. Vsaka želja lahko zapusti svoje mnenje o nekaterih področjih cest, nastanek novih Choseli, kot tudi druge informacije. Tako se civilna aktivna skupnost prizadeva opozoriti na uvajanje problemov visoko kakovostnih cest.

Da bi ugotovili kakovost površine ceste, je treba gledati ne samo na površini, je prav tako poglobljena spodaj, ocena debeline asfaltne prevleke, raven ruševin, peska, bitumen in mnogih drugih dejavnikov. Vendar pa na žalost visokokakovostne zgrajene ceste ni mogoče vedno vizualno oceniti. Tudi v primeru gradnje cest po vseh pravilih in zahtevah, lahko hitro ne uspejo pri različnih vprašanjih. Eden od trenutnih problemov je prevoz težkega tovora, zlasti poleti.

Logistična podjetja pogosto zanemarjajo pravila ceste, kar bistveno preobremenijo svoje tovornjake, s čimer se poveča največja dovoljena obremenitev na cesti. Postopoma so ceste zdrobljene, ruti pa se oblikujejo na cestah. Zato so visokokakovostne ceste včasih težko oceniti zaradi takšnih kršitev.

Kaj je zakon za leto 2017 o kakovosti cest

V skladu z zakoni Ruske federacije za kakovost cest je njihovo popravilo in naknadno vzdrževanje odgovorno za telo državne moči, ali pravno ali posameznika, ki mu pripada določen del ceste. Cestne dejavnosti v zvezi s cestami regionalnega pomena bi morale v celoti zagotoviti kakovost cestne površine, odsotnost vidnih poškodb, kot tudi čim večje varnost gibanja absolutno za vse udeležence gibanja. Varnost cestnega prometa vključuje prisotnost posebnih oznak, nameščenih svetlobnih instrumentov za prilagajanje avtomobilske in osvetlitve posameznih delov ceste, kot tudi namestitev izboklin in ograj vzdolž robnika.

Zakoni Ruske federacije predvidevajo vse zahteve za delovanje cest, kot tudi nadzor nad njihovim pogojem. Isti zakoni zagotavljajo vzdrževanje urbanih ulic, intravadalnih in zasebnih cest na poseljenih območjih, pa tudi zunaj. Vse zahteve so bile navedene v državnih standardih Ruske federacije R50597-93 "Avtomobilske ceste in ulice. Zahteve za operativno državo, dopustno pod pogoji za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, ", ki jih je odobrila uredba državnega standarda Ruske federacije 10. oktobra 1993 št. 221.

Po tem GOST, asfaltni pokrov vseh delov prehoda cest ne bi smel imeti nobenih škode - črpanja, luknje, jame, razpoke in druge poškodbe. Glede na državne zahteve, odstavek 3.1.1 istega GOST, vsa škoda na cesti ne bi smela preprečiti gibanja avtomobilskih vozil, ki se gibljejo v rešeno hitrost.

V primeru tvorbe v nekaterih delih cestne površine, crystrine, izbiro lahko imenuje luknjo, če imajo dolžino 15 cm, širina je 60 cm, in globina več kot 5 cm. Te dimenzije na državni standardi za klavzulo №3.1.2.

V skladu s členi 3,6,11 in 12 zveznega zakona št. 196-F3 z dne 10. decembra 1995, "o varnosti v cestnem prometu", so bile dodeljene osnovna načela, ki vplivajo na varnost v cestnem prometu. Ta načela so bila varnost življenja vseh udeležencev v prometu, ki presega pomembnost gospodarskih stroškov za zagotavljanje kakovostnih cest.

Odgovornost cestne storitve za kakovost cestne površine

Občinske storitve morajo zagotoviti varnost v cestnem prometu v naseljih, razen območij cest, ki pripadajo zasebnim posameznikom ali pravnim osebam. Te storitve morajo zagotoviti normalno delovanje in potrebno število parkirnih mest, da bi voznikom ponudili varno zapustijo svoja vozila, ne da bi ustvarili motnje drugih udeležencev v gibanju.

Lokalne oblasti morajo neodvisno obravnavati nastajajoča vprašanja, da se zagotovi varnost prometa na cestah, v skladu z zakonodajo Ruske federacije. V skladu s temi zakoni morajo isti organi neodvisno izvajati kapitalsko in načrtovano popravilo cestnega premaza, pa tudi zagotoviti dostojno vzdrževanje cest, razsvetljave naprave za prilagajanje avtomobilske, razsvetljave in drugih elementov.

Vsa odgovornost za izpolnjevanje uveljavljenih tehničnih norm, pravila in standardov med popravilom in vzdrževanjem avtocest, da se popolnoma ležijo na ramenih osebah, ki sodelujejo pri vsebini posameznih mest.

Cesta, ki pokriva, kako naj bo

Po vseh zahtevah in regulativnih pravilih mora biti površina ceste visoke kakovosti, trpežne, trajne in ne vsebujejo nobene škode, ki bi jo lahko izolišala nepremočljiva. Tako bo celo asfaltni premaz lahko povečal zimske zmrzali, ko se vlaga, ki je padla v škodo, začne postopoma razširiti, škodljivo asfalt.

Poleg teh parametrov so bile določene določene zahteve za vse ceste, v skladu s katerimi se med popravila in gradbenimi deli dobijo vse vrste zahtev za sanitarne in higienske zahteve za čiščenje cestnega površine. Periodično, posebne cestne storitve opravljajo delo na področju, da se znebite prahu s posebno uporabo mehaniziranega čiščenja.

Površina cestne površine je treba izdelati iz posebnih kvalitativnih materialov, ki bodo dovolj trpežne, da prenesejo ne le pomembne temperaturne razlike, temveč tudi dnevne obremenitve iz prehoda velikega obsežnega prometa. Tako se bo visokokakovostna cestna površina izognila površini od možnega videza Colleya in drugih mehanskih poškodb.

Do danes je cestni prevoz eden najpogostejših načinov za premikanje in transport tovora po vsem svetu. Njegova priljubljenost je bila dosežena zaradi največje dostopnosti in bližine osebi. Vsako leto se število prevoza vse večje, moč avtomobila in hitrost gibanja se poveča. Zato bi morala sodobne ceste omogočiti ustvarjanje varnih pogojev za delovanje avtomobilov.

Pravilno zgrajena cesta iz visokokakovostnih materialov bo zagotovila vsak lastnik avtomobila maksimalno varnost gibanja. Na primer, napačna in nizko kakovostna drenaža lahko naredijo resnično drsališče iz katere koli ceste, saj bo pri hitrosti približno 100 km / h jahanja na takih straneh nevarna.

Sodobne tehnologije so dosegli nekatere spremembe na področju cestnega materiala. Danes je asfaltna prevleka narejena z dodatkom vseh vrst komponent, saj je to, kako je mogoče doseči največ varnih lastnosti za avtomobile vožnjo. Najpogosteje uporabljena bitumenske emulzije in gramoz, katerih sestava se lahko spreminja glede na področje uporabe. Nekateri bodo počutili odlično pri visokih temperaturah okolice, drugi v podnebnih sir.

Kje pritožujejo zaradi slabe kakovosti cestišča

Vsak lastnik avtomobila letno plača davek zakladnice prometne države, najpogosteje pa se ne pojavijo na kakovost cest. Stanje na cestah se slabša iz leta v leto.

Danes lahko dolgo čakati, da pričakujejo prihod cestnih storitev na krajih nastopov v chosel na cesti, ker je vsak dan na tisoče avtomobilov prejeli različne poškodbe na nekakovostnih cestah v državi.

Za stanje cest, mora občina upoštevati, vendar je v primeru njihovega neukrepanja, lahko vsak lastnik avtomobila prišel s pozivom k delu ali mestnega sveta. Če mestne oblasti nočejo upoštevati vprašanje nekakovostnih področja cest, potem lahko vedno prišli do višjih organov, v tem primeru, Rospotrebnadzor.

Lahko se obrnete tudi na policijski kontroli prometa z izjavo nezadovoljnih voznikov, kjer naj bi jih določite škodo parametre na področju cestnega, točno lokacijo, uporabljajo visoko kakovostne slike z napakami. V primeru, da se organizacija, znana po tem oddelku, je treba določiti tudi. Pošlji izjavo, je priporočljivo, priporočeno po pošti ali na uradni prometne policije spletni strani.

Po prenosu aplikacije do fotografij na mestu prometne policije in celoten opis samodejno pade odgovornih organov. Prav tako lahko pustite kolektivno pritožbo, ki bo bistveno vplivala na učinkovitost ukrepov. Izraz spoštovanja kolektivne prijave je 30 dni, če je prošnja ostala brez odgovora, se zdi pomen pritožbe na tožilstvu.