Vsi TC VAZ-Classics so pogon za zadnjico, gibanje avtomobila se izvaja z zadnjo osjo, ki je vodilna. Reducer zadnje osi je najpomembnejši element v prenosu, saj je v njem glavni prenos. Treba je omeniti, da je veliko odvisno od menjalnika - če se poruši in napačen, avto lahko kadarkoli stoji na sredini ceste. Iz računalnika (prestavno razmerje) glavnega para v RSM (zadnja osi menjalnik) je odvisna od hitrosti vozila, kot je manj, hitreje se bo avto premikal.

Reduktor zadnjega mostu VAZ Classics, naprave in načela delovanja

Če želite shraniti avto, morate prenesti vrtenje motorja s kolesi. Vendar pa ima motor preveč velike revs, in da pravilno distribuira navora, potrebujete mehanizem, ki spremeni pretvornik. Zaradi menjalnika in različnih številk vrtljaja motorja se hitrost vožnje spreminja in vrtenje prevzame glavni par zadnje osi in ga prenaša s kolesi skozi orodja.

Reducer zadnje osi je sestavljen iz takih elementov:

• Prirobnica, ki je pritrjena na steblu (vodilno orodje) RSM in je vmesna povezava med to opremo in kardansko gredjo.
• Glavni par. Na enem koncu so reže za pritiskanje prirobnice, na drugem pa - stožčaste prestavo z majhno količino zob.
• Inter-osi diferencial, ki daje zadnjim kolesom možnost, da se vrtijo pri različnih kotnih hitrostih.
• Pogonska orodja, ki tvori glavno orodje v paru z vodilno opremo.

Diferencialna naprava je preprosta. Ta mehanizem je narejen iz dveh satelitov, satelitskih prstov in dveh zobnikov. Rotacija se prenaša na polsis, kjer so pritrjena kolesa.

Znaki okvare reduktorja zadnjega kolesa VAZ

Glavni znak zmanjšanja menjalnika je povečan hrup (HUM).

Vzroki za najbolj reduktorje Večina zadnjega mostu VAZ

Zmanjšanje se lahko učil iz različnih razlogov:

• Ležaji so bili obrabljeni.
• Oslabljena ali umrla matica.
• Tovarniško poroko glavnega para.
• Nositi opremo. Imajo čipe in druge poškodbe.
• Razlika med orodjem glavnega para ni prilagojena.
• Na mostu ni olja ali pa ni dovolj.

Večje okvare zadnjega mostu VAZ

Glavna okvara med -si diferenciala je nositi satelite in zobnike po polsi, ko so površine elementov zelo obrabljene, se zložnja prikaže med orodji diferenciala, vendar zadnja os pogosto ni prijetna kot posledica obrabe diferencialnih orodja.

Delo na prilagajanju menjalnika zadnje osi (podrobnosti)

Če je glavni par obrabljen, ga je treba zamenjati. Vendar pa je nemogoče samo dati orodja, da se vrzeli v njih zahtevajo prilagoditev. Obstajata dve vrsti prilagoditev.

• Izberemo debelino nastavitvenega rokava pod steblom. Debelina podložka je lahko od 2,6 milimetrov na 3,5 milimetrov.
• Nastavite vrzel med orodjem glavnega para s pomočjo dveh nastavitvenih matic diferenčnega ohišja.

Puck za steblo je izbran z izračunom, tako da se gred in vodilna stožčasta prenašajo v ohišju menjalnika s prizadevanjem iz roke brez povratne (0,3-0,4 kg). Shonk matica je zategnjena s silo 12-26 kg, praviloma, zategnite 18-19 kg.

Po namestitvi stebla je nameščen primer diferencialne opreme s planetnim orodjem. Trup je pritrjen z dvema pokrovama. Od kroglice ležajev je potrebno vrteti nastavitvene matice, diferenciala pa je nameščena na tak način, da je pokrov med orodji glavnega para. Potrebno je, da se planetarna ne pritegne. S premikanjem nastavitvenih matic na levo in desno prestavo je na voljo planetarni prestavi. S pomočjo prilagajanja je bil izbran trenutek, v katerem je razlika med prestavami dejansko izgine.

V zadnji fazi se prilagodi prednamer diferencialnih ležajev in nastavitvene matice potegnejo s strani. Tak robot je treba izvesti z indikatorjem, naprava mora prikazati 0,14-0,18 milimetrov, razkorak med orodji mora biti 0,08-0,13 milimetra. Po opravljenem postopku popravite nastavitvene matice s ploščami, da se izognete obračanju.

Orodja, napeljave, potrošni material

Za zamenjavo RSM bodo potrebna taka orodja in materiale:

1. Leseni bar.
2. Jack.
3. Gumijasto kladivo.
4. Embosser za polsi.
5. Ključe.
6. Izvijač.

Zamenjava reduktorja zadnje osi (korak za korakom)

Vrstni red dela:

1. Namestite avto na dvigalo ali jamo. Zamenjava menjalnika na Zemlji je zelo neprijetno.
2. Če je avto nameščen na jami, morate povlecite obe strani, eno ali drugo smer, da je potrebno razstaviti zadnja kolesa. Če se delo ne izvede na dvigalu, namestite postanke (na zadnji strani).
   
3. Odvijte izpust in izpraznite olje za menjalnik.
4. Po odstranitvi avtomobila iz ročne zavore odstranite zadnji zavorni bobni. Če so bobni slabo odstranjeni, jih razstavljati, prislušajte iz kladiva skozi leseno bar. Nemogoče je potrkati na boben s kovinskim kladivom, kot se lahko razdeli.
5. Odstranite zavorne ploščice.
   
6. Vsak polsi zadnje osi so pritrjeni s štirimi orehi. Odvijte jih.
7. Zmanjšajte polsi, za katere bo potrebno posebno pullo.
8. Odstranite kardansko gred.
9. Odvijte osem zadajnih vijakov in odstranite vozlišče.
10. Namestitev novega vozlišča in sklop se izvede v obratnem vrstnem redu.

Nasveti prof.

Priporočamo, da vidite naslednji videoposnetek: