V času, opaženo in izločeno težavo vam omogoča, da shranite lastnika vozila iz številnih težav, vključno z nenadnimi poškodbami na najbolj inopporturno trenutek in kasneje dragih popravil. Poleg tega bodo visokokakovostni rezervni deli, nameščeni na avtu, znatno povečali svoje življenje brez možnih poškodb.

Glavni valj sklopke, kjer je nameščen in kako deluje

Mnogi lastniki avtomobilov, ki gledajo pod pokrovom svojega avtomobila, bodite pozorni le na vidne težave, ki lahko neodvisno odkrijejo, ovrednotijo \u200b\u200bin dajejo predhodni zaključek. Stopnja avtomobilskega olja v motorju in njenem stanju, prisotnost hladilnega sredstva v sistemu, prisotnost zavorne tekočine itd. To je tisto, kar lahko vizualno identificira celo najbolj neizkušenega voznika. Tudi zelo pogosto, lastniki avtomobilov ocenjujejo stanje svojega avtomobila glede na prisotnost različnih dreves tekočin in prisotnosti mehanskih poškodb.

Da bi avto, ki je v gibanju, mora biti pravilna interakcija med delom "srca" stroja - njegovega motorja in šasije. To je sklopka, ki vam omogoča, da začasno prekinete prenos moči motorja ročične gredi. To omogoča mirno preklopno orodje v menjalniku. Prav tako se funkcije sklopke uporabljajo med delnim zaviranjem avtomobila s polno postajo.

Eden od najpomembnejših elementov v tem sistemu, ki izvaja vse zgoraj navedene funkcije, je glavni valj sklopke. Poznavanje njegove lokacije, osnovne funkcije in možne napake bodo omogočili samostojno diagnosticiranje okvare in delovanja.

Samo za določitev lokacije glavnega cilindra vozila Car sklopke je precej preprosta - je skoraj v vseh zemeljskih vozilih, je takoj za pedal sklopke, ali med menjalnikom in motorjem, odvisno od blagovne znamke in modela. Med pritiskom na pedala je sklopka izklopljena in upravljalni motor je odklopljen iz menjalnika. Po vrnitvi pedala sklopke v prvotni položaj - vse povezave postanejo tudi na njihovih mestih in napajalnik motorja ročične gredi je ponovno povezan.

Gradnja glavne valja sklopke

Kljub vsemu pomembnosti pri stalnem in pravilnem delovanju katerega koli avtomobila je zasnova glavne valja sklopke precej preprosta in nima velikega števila delov. To omogoča v primeru okvare tega vozlišča hitro in neodvisno diagnosticiranje okvare, razkriva možne okvare in odpravljanje težav.

Zasnova tega avtomobila je zelo preprosta in ne zahteva veliko znanja v avtomobilskem mehaniku:

1 - Poseben rezervoar, ki se nahaja tako v eni obliki z glavno valjem sklopke, in ločeno od njega, ki je na voljo skozi cevi. Rezervoar služi kot posodo, kjer se nahaja zavorna tekočina.

2 - Obhodno vgradnjo izvede prenosno funkcijo nadtlaka iz sistema v rezervoarju in hrbtu.

3 - Zaščitni pokrov - ne omogoča vlage, prahu in umazanije na palico potiskanja.

4 - Pusher Stock - prenaša napora iz pedala sklopke (ko ga pritisnete) proti hidravličnem pogonskem sistemu.

5 - Zunanja manšeta - je glavni tesnilni element, ima okroglo obliko in ne omogoča izhoda zavorne tekočine na strani Pusher palice.

6 - Rod (Bat) daje napor iz potiskanja v sistemu skozi vzmeti in diske v mehanizem vztrajnika.

7 - Notranja tesnilna manša ustvarja tesnost in je ena od ovir, ki preprečuje spontano tekočino v izhodu iz sistema sklopke.

8 - Ohišje cilindra je zanesljiv in trajen del glavne valja sklopke, v katerem se nahajajo vsi oblikovalski elementi.

9 - Vrnitev pomladi vam omogoča, da vrnete palico potiskanja in notranjega bata v začetni položaj po prenehanju sile iz pedala sklopke.

Znaki in vzroki okvare glavne valjčne sklopke

Okvara v tem elementu lahko privede do zelo neprijetnih posledic, med katerimi je najlažje - nelagodje med vožnjo.

Da bi samostojno diagnosticirali okvare v glavnem valju sklopke, morate razumeti napravo in načelo njegovega delovanja. Šele po tem, ko se lahko nadaljuje s preučevanjem zdravja valja, kot tudi opredelitev kakršnih koli napak.

Ena od glavnih vrst napak v sistemu sklopke se lahko določi s postopnim zmanjšanjem nivoja zavorne tekočine v rezervoarju. Ker je sistem hidravlične sklopke absolutno hermetično, zato mora biti raven tekočine vedno na eni ravni. V nasprotnem primeru bi morali vizualno poiskati razlog za zmanjšanje tekočine.

Prvič, vse povezovalne cevi je treba preučiti na možnosti nastanka puščanja, potem pa preverite vse tesnilne manšete. V odsotnosti vidnih poškodb v teh elementih sistema sklopke je treba preučiti PUSHER zalogo in glavni bat glavnega cilindra za obrabo. S stalnim trenjem bata in potiskanja o telesu se lahko kovinski deli konstrukcije uporabljajo, kar kasneje pomeni motnje tesnosti sistema.

Naslednji vzrok težav s sklopko so lahko redke ali trajne okvare pedala sklopke, kar kaže na videz okvare v sistemu. To se dogaja najpogosteje v preiskavi motenj v tesnosti, ki razpoči cevi ali s popolno odsotnostjo zavorne tekočine v rezervoarju. To vodi do postopnega sesanja zraka in je ena najpogostejših vrst napak.

Crunch iz KP, medtem ko je preklopna hitrost ena od najbolj neprijetnih vrst napak sistema sklopke in zlasti glavni valj. Trenutno se ta problem ne odpravi na dražje popravilo avtomobila. Enako "Crunch" lahko povzroči morebitne okvare povratne vzmeti v glavnem valju ali okvaro bata.

Vsak od zgoraj navedenih znakov loma glavnega cilindra sistema sklopke je treba čim hitreje odpraviti in ne zamuja z njim. Skrbno pregledovanje in preverjanje vseh večjih elementov sistema sklopke bo bistveno zmanjšalo tveganje pojava bolj zapletenih razčlenitev. Treba je omeniti, da ne v času, ko je izločen problem pripeljan tako na razgradnjo menjalnika in najdražjih popravil.

Kako kupiti visokokakovosten valj sklopke, bodite pozorni na

Prva stvar, ki jo je treba posvetiti pozornost, je treba plačati pri izbiri visoko kakovostnega valja sklopke je njegova cena. Na žalost je danes na avtomobilskem trgu zelo težko izbrati visokokakovostne rezervne dele za avto, katerega vrednost bo bistveno nižja od povprečne prodajne cene. Preden greste v avto trgovino na novem predmetu, je priporočljivo raziskati trg in vse možne ponudbe. Šele po tem, ki se osredotoča na predloge, pogumno pojdite v bolj priročno trgovino z avtomobilsko industrijo za potrebne sklopke.

Pravzaprav je pridobitev visokokakovostnega valja sklopke precej težka naloga, saj je mogoče v celoti preveriti šele po namestitvi v avto, črpanju in testiranju. Vendar pa je treba izbor cilindra nadaljevati z vizualnim pregledom za vidne poškodbe. Objemke je treba pregledovati, ki ne dovoljujejo izhoda zavorne tekočine iz sistema. Morali bi biti tesno zasajeni in nimajo vidne poškodbe.

Nato je mogoče zapreti čim več, da pritisnete na palico in si oglejte, kako hitro se bo vrnil na nasprotni položaj, po koncu vpliva na to. Rod se mora takoj vrniti na kraj, s čimer potrjuje normalno delovanje povratne vzmeti.

Prav tako lahko neodvisno preverite napetost sistema pri nizkem tlaku. Če želite to narediti, zaprite diplomirano in vhodno opremo, skozi katero se zavorna tekočina pod sistemom prenaša. S pritiskom na ponovno steblo ne sme zažgati zraka iz sklepov zasnove in hermetične manšete.

Na samem primeru ne bi smelo biti nobene vidne poškodbe - čips, pretrese, razpoke, rotov. Ker je ta del avtomobila precej pogosto pod vplivom notranjega tlaka, ko pritisnete na pedal sklopke.

Orodja, napeljave, potrošni material

Pri popravilu ali zamenjavi glavne valja sklopke je potrebno osnovno znanje njene naprave, kot tudi lokacijo. Med delom, na razpolago majhen sklop orodij in pogosto prečni izvijač in ključ je dovolj. To bo dovolj za samorazumevanje valja, odpravljanje možnih napak ali njegove popolne zamenjave, kot tudi instalacije.

Dodatna orodja, ki bodo potrebna za popravila, lahko postanejo suha in čista krpa, injekcijska brizga, posoda za fuzijo zavorne tekočine, kot tudi dolge cevi, katerega premer vam bo omogočil, da tesno nosite na zračnem ventilu.

Od potrošnega materiala bi morali takoj poskrbeti za pridobitev zavorne tekočine iste blagovne znamke, ki je bila pred tem napolnjena. Če ni informacij o stari tekočini, je treba kupiti dodatno posebno splakovanje, ki bo zaradi nezdružljivosti preprečilo morebitne težave.

Kako razstaviti stari valj sklopke in kako namestiti nov valj sklopke (korak za korakom)

Najprej, Odvijte pokrov rezervoarja z zavorno tekočino, odstranite gumijasto tesnilo, ki preprečuje zrak v sistemu in ustvarja nadtlak. Po tem, s pomočjo brizge, ga je treba odstraniti celotno zavorno tekočino v njem, ki se bo izogibala brizganju med odstranjevanjem valja. V drugi fazi je treba določiti kraj, kjer je pedal sklopke pritrjen na glavni valj. Postopek je zelo težko, ker je zelo težko priti do tega kraja. Vedno je pogosteje v kabini avtomobila na mestu, kjer valj gre v motor motorja.

Pred-pripraviti posebne vtiče, s katerimi bo mogoče zamašiti cevi s tekočino, ki teče od njih. Zdaj morate odklopiti cevi iz priključkov in odvijte cevi iz valja, po katerem je treba posušiti vse cevi.

Nato morate odvijati matice, s katerimi je glavni valj sklopke pritrjen na telo. Postopek je enostaven, vendar ni zelo priročen za upravljanje ključa. Po tej fazi vzamemo stari zavorni valj in namestite novo na svojem mestu. Namestitev in povezovanje je izvedena v obratnem vrstnem redu razstavljanja.

Ko je nova glavna valj sklopke na njenem mestu in vse cevi so priključene, je potrebno nalitivo zavorno tekočino v rezervoar sklopke in nadaljujte s črpanjem sistema.

Črpanje se začne z dejstvom, da je izbrana cev, ki je tesno oblečena na zračni ventil. Ventil je na delovnem valju sklopke, obratni konec pa se spusti v vnaprej določeno posodo. Z ustreznim ključem je ventil odvisen in se začne postopek črpanja.

Postopek črpanja izvajata dve osebi, od katerih bo eden pod motornim prostorom, drugi - na voznikovem sedežu. Človek v kabini avtomobila večkrat do konca pritisne pedal sklopke in ga drži. Na tej točki se drugi mehanik za več vrtljajev odvija ventil in vam omogoča, da izstopite iz tekočine iz sistema in gleda na prisotnost zračnih mehurčkov. Po tem se postopek ponovi večkrat, dokler zračni mehurčki ne prenehajo z zapuščanjem sistema.

Občasno je treba preveriti raven tekočine v rezervoarju in preprečiti, da bi njegova popolna tekoča. Takšen relativno preprost postopek je zamenjava glavnega cilindra sklopke.

Uhajanje priključkov pri zamenjavi, kot grozi avto

Sistem sklopke mora biti absolutno hermetično, ki omogoča normalno delovanje in nima napak. Vendar pa se pogosto zgodi, da lastnik avtomobila preprosto zanemarja periodično vzdrževanje svojega vozila in zamudi trenutek, ko ga je treba popraviti ali zamenjati posamezne dele zasnove.

Tudi tesnost sistema se lahko krši zaradi nepravilne zamenjave / popravila valja sklopke, ali v primeru namestitve namerno slabšega dela.

Postopno uhajanje spojin pri zamenjavi jeklenke sklopke vodi do pretoka hidravlične tekočine iz sistema in sesanja. To se zgodi med pritiskom na pedala sklopke, ko se v sistemu ustvari dodatni tlak hidravlične tekočine. Tudi najmanjši zračni mehurček, ki je padel v sistem puščanja, lahko privede do dejstva, da se pojavijo napake v delu sklopke. Premik pedala postane mehkejši in sama sklopka postane manj učinkovita - se pojavi CRUNCH, hitrost je bolj zapletena. V času, da bo napačen problem lahko vodilo ne le, da ne udobno vožnjo, ker bo moral večkrat stisniti pedal sklopke, da bi preklopil hitrost, pa tudi na morebitno okvaro celotnega menjalnika.

Z nagibalnim sistemom, se deli, ki oddajajo navodilo od motorja na zahtevani gredi menjalnika, ne uspe.

Možne napake glavne valja sklopke in kako jih odstraniti

Glavna sklopka valja omogoča, da bistveno zmanjšamo stopnjo vpliva na sproščanje in izboljšanje gladkosti pedala in preklopnega prenosa. Vendar, ko se kakršne koli okvare pojavijo v delu glavne valja sklopke, začne opravljati svoje funkcije veliko slabše.

Razlikovati je mogoče samo 3 glavne okvare cilindra:

• mehanska obraba posameznih strukturnih elementov;
• uveljavljanje sistema sklopke;
• zmanjšanje ravni hidravlične tekočine v sistemu.

V primeru zmanjšanja tlaka sistema sklopke in vstopa, to lahko privede do neprijetnosti, ki bo vplivala na normalno delovanje. To se lahko zgodi zaradi vstopa v zračni sistem z majhnimi razpokami v povezovalnih cevi in \u200b\u200bcevi, kot tudi tesnilni obročki.

V času, problem ni našel najbolj neprimernega trenutka, da bi pripeljal do delne ali popolne proizvodnje celotnega sistema sklopke. Da bi popravili to situacijo, je treba izvesti vizualni pregled vseh povezovalnih elementov, kot tudi njihove sklepe, nato pa zamenjavo problematičnih območij, po katerem je, da črpate hidravlični sistem. Takšna okvara je precej enostavno in ne zahteva posebne opreme in visoke ravni znanja. Večina lastnikov avtomobilov je popolnoma seznanjena s črpanjem zavornega sistema in sistema sklopke.

V primeru, ko se raven hidravlične tekočine v sistemu nenehno zmanjšuje, jo je treba natančneje preučiti celoten sistem za morebitne mehanske poškodbe, s katerim pridejo Brakec. Odsotnost tekočine v sistemih ne bo omogočila ustvarjanja potrebnega pritiska za posredovanje napora iz pedala sklopke na sproščanje ležaja. Tako voznik avtomobila preprosto ne bo mogel odklopiti motorja in menjalnika.

Problem z depressurizacijo je lahko posledica preloma povezovalnih cevi in \u200b\u200bcevi, kot tudi obrabo premičnih elementov glavne jeklenke sklopke. Za reševanje težav s puščanjem prek povezovalnih elementov bo trajalo nekaj časa, da jih popolnoma zamenjate. Če je bil problem zaznan v valju, ga je treba razstaviti, preučiti možnost poškodbe in se odločiti za njegovo polno zamenjavo ali z uporabo REMKOMPLEKT.

Komplet za popravilo za popravilo glavne cilindra sklopke od tistega, kar je sestavljeno

V bistvu je Remkomplekt niz podrobnosti, ki so najbolj potrebni za popravilo določene montaže avtomobilske enote.

Najpogostejši Remkomplekt za popravilo glavne cilindra sklopke je sestavljen iz 4 delov. Komplet vsebuje 1 zaščitni pokrov, 2 kos. Regulator regulatorja zadnjega zavornega tlaka Batni glave, ena sklopka Sklop Cev cevi Cev. Z nakupom takšnega niza bo vsak lastnik avtomobila lahko prihranil le določenega zneska osebnih sredstev za nakup novega valja, ampak tudi vrniti zmogljivost tega vozila.

RemoteElectHeck Namestitev z lastnimi rokami (korak za korakom)

V prvi fazi je razvrščanje, kako odstraniti jeklenko iz avtomobila. Najpogosteje je ta element neposredno za pedal sklopke in ne zahteva posebnih veščin za razstavljanje. Vendar pa se učenje oblikovanja avtomobila še vedno sledi.

Ko je valj določil z lokacijo valja, morate odklopiti vse cevi in \u200b\u200bcevi, ki so primerne za to, in jih nato odvijte in utihnite s posebnimi vtiči. To bo sistem rešil iz uhajanja velike količine hidravlične tekočine. Nato je, da je valj je odvisen od telesa avtomobila in zato je razstavljen. Pozorno je treba skrbno razstaviti glavni valj, tako da ne uporabljate dodatne škode. Kljub najmanjšemu številu delov, ki jih sestavlja valj, je priporočljivo, da se priporoča minimalna izkušnja pri popravilu avtomobila.

Med razstavljanjem in razstavljanjem tega dela avtomobila je priporočljivo, da si zapomnite vsako pripravljeno operacijo, ker se bo sklop pojavil točno v obratnem vrstnem redu. Prav tako je priporočljivo snemanje faznega dela, ali narediti fotografije po korakih celotnega procesa. To bo prihranilo od možnih napak.

Ko je valj popolnoma odstranjen iz avtomobila, ga je treba skrbno razstaviti in je priporočljivo, da to storite na svetlem in čistem delovnem mestu. Če želite to narediti, je potrebno odvijati pritrdilni vijak v prednjem delu, po katerem je potrebno izvleči vse podrobnosti in jih temeljito sperite s pomočjo zavorne tekočine. Uporaba vseh drugih tekočin - bencin, aceton, topila itd., Je strogo prepovedana. Sperite v zavoru in vse dele od Remkomplekt, preden jih zamenjajo.

Ko je glavni valj popolnoma razstavljen, lahko varno začnete vizualni pregled stanja vseh delov, ki so že izprane v zavorni tekočini in posušimo. Najprej je treba pregledovati bat, potiskanje in notranje stene valja. Ker so najpogosteje oblikovane s korozijo. Da bi odpravili takšen problem, je temeljito, vendar skrbno očistite fino čustveno papir. Če pa je korozijska površina pustila globoko škodo, je priporočljivo razmišljati o popolni zamenjavi posameznih delov strukture ali celotnega valja. Ker se to lahko kmalu manifestira kot motnja tesnjenja hidravličnega sistema.

Nato, vse tesnilne dele jeklenke je treba pregledati, v primeru odkrivanja kakršnih koli miniaturnih poškodb, potrebujete obvezno zamenjavo delov iz Remkomplekt. Tudi če je najmanjša škoda vizualno opazna, lahko prenašajo hidravlično tekočino ob najmanjšem povečanju tlaka.

Ko so bili nameščeni vsi deli iz Remkomplekt namesto dela, je potrebno namestiti glavni cilinder sklopke v obratnem vrstnem redu odstranjevanja. Naslednje črpalke Sistem, da bi se izognili njegovemu užitku.

Zanesljivi proizvajalci rezervnih delov glavne valja sklopke

Proizvajalci iz Španije, Italije, Nemčije, Velika Britanija so priljubljena s popularnostjo. Izberite optimalno različico zanesljivih proizvajalcev je precej težko, saj so nekateri izmed njih specializirani samo za nekatere blagovne znamke avtomobilov.

V Španiji, najbolj priljubljena proizvajalci Autofren Seinsa, v Italiji - LRP, Brembo, v Nemčiji - Sachs, TRW, FTE. Kljub takšni številčnosti najbolj priljubljenega proizvajalca, za naše lastnike avtomobilov je Feredo (Združeno kraljestvo). To podjetje proizvaja veliko število rezervnih delov za različne avtomobilske znamke.

Nasveti prof.

Glavna sklopka valj je eden od najbolj pomembnih elementov vsakega sodobnega avtomobila. Za ta del avtomobila, ki je prav tako priporočljivo, da pozorno, kot tudi pri delu drugih pomembnih organov avtomobila. Normalno delujoč cilinder bo rešil lastnika motornega vozila iz neprijetne situacije na cesti, kot je odpoved pedal sklopke, slabo vklopljen prenos, ali celoten izpad celotnega sistema.

Glavni nasvet je, da ne pusti nobenih težav, da je lahko nastalo in uporabo dokazano samo rezervne dele od znanih svetovnih proizvajalcev.