PPC VAZ 2109 je precej "odhod" z lastnimi rokami. Seveda, pod pogojem, da ima "garažni gospodar" potrebne izkušnje in spretnosti, kot tudi orodja in opremo, sicer lahko le poslabšajo situacijo. Če še nikoli niste popravili menjalnika, je bolje, da se obrnete na PRO, ali vsaj preberete ta material do konca.

Načelo naprave in akcij PPC VAZ 2109

Škatla devetih je kompleksna enota, namenjena spreminjanju navora, ki se postreže na kolesih avtomobila, kot pa vse druge kontrolne točke.
Natančneje o enoti, ki je nameščena na "Nine", lahko rečemo naslednje:

• PPC je lahko štiri in pet-stopenj.
• Celoten sistem je kombiniran z glavnim prenosom, kot tudi z diferencialom, tako da je število zobnikov drugačno.
• Primarna gred je dejansko niz vodilnih prestav, ki se ukvarjajo s pogonskimi zobniki sprednjega obrata.
• Navor s mačko se prenaša na sprednja kolesa avtomobila.

To se nanaša na glavne kazalnike mačke, zaradi česar se je naprava izkazala, da je zelo zanesljiva in trajna.

Glavni elementi škatle VAZ 2109:

• Carter.
• Dva sinhronizatorja.
• Primarne in sekundarne gredi.
• Osi in vzvratna oprema.
• Glavna oprema.
• Diferencial.
• Pokrov pohištva.

Prirobnica menjalnika je priključena na menjalnik glavne prenosne naprave. Pogon KPP 2109 je naslednji:

• Stikalo za oddajanje navora.
• Sferični ležaj.
• TRACT.
• Hitri stikalo.
• Rod, ki dela kot mehanizem prestavnega premika.

Vsi zgornji elementi so ločeno vozlišče, ki je pritrjeno na sklopko. V notranjosti menjalnika sta dve osemi. Eden od njih je nameščen: dva blokirna oklepaja, tristranski vzvod in rokav - povečati zanesljivost naprave. Druga os poteka skozi posebne luknje v blokih nosilce, ki preprečuje njihovo obračanje.

Namen ramenskih vzvodov:

• Prva rama vključuje sprednje prenose.
• drugo ramo - nazaj.
• Tretja rama je namenjena interakciji s preklopno ročico oddajnih elementov.
• Hub stikala vzvoda ima posebno držalo.
• Vtič je pritrjen na osi, da vklopite zadnjo hitrost.

Znaki napak PPC VAZ2109

Najpogostejši "simptomi" napak menjalnika "Devet" je naslednji:

• Prenos se izklopi sam.
• Šunkcijsko škatlo pri delu na nevtralnem prenosu.
• Hitrost se vklopi s krčkom, vključitev prenosa je težavna.
• Prenos se obrne na mehke.
• Zobniški menjalniki - stikalna ročica klepeta.
• "Ring" Kulis.
• Nivo olja pade.

Možni vzroki za poškodbe menjalnika VAZ 2109

Kot vsaka druga naprava, menjalnik "devet" sčasoma začne propadati. Upoštevana vloga hkrati igra tudi kakovost rezervnih delov, ki se uporabljajo med popravilom. Če se držite priporočil proizvajalca, potem je treba popravilo mačke (vključno s profilaktično, v odsotnosti okvar) vsakih 50.000 km. Razmislite o glavnih vzrokih razčlenitve menjalnika, navedenim zgoraj "Simptomi":

"Previden prenos"

Najverjetneje je menjalnik močno obrabljen. Grajsko obrabo na sklopke ali orodja, ti deli bodo zamenjani. Glavni razlog je sistematična kršitev pravil delovanja, nepravilen izbor načina hitrosti, preveč ostro stikalo, nepravilno nastavljen oprijem.

Šifra škatla pri delu na nevtralnem prenosu

Vsak menjalnik ima določen prag hrupa, ki ne more biti indikator škode, nobena škatla ne deluje popolnoma tiho. Povečana raven hrupa lahko navaja potrebo po zamenjavi olja v škatli ali njegovi nezadostni ravni. Poleg tega se lahko hrup poveča, ko je motor nestabilen. Na primer, če je bila na avtomobil nameščena športna plovila, in PPC ni vključen v resonanco z njo.
Za natančnejše diagnostike je priporočljivo, da se na najbližjo servisno postajo, saj lahko polje naredi hrup iz različnih razlogov, vključno s tistimi, ki niso povezani s samim PPC.

prenos se obrne na krč, vključitev prenosa je težko

Če ima PPC dostojne kilometrine, je razlog najverjetneje v obrabi sinhronizatorja. Nujno ga je treba zamenjati, saj je situacija polna neuspeha celotnega gonila. Ko je škatla nova, ali se je sinhronizator pred kratkim spremenil, lahko menjalniki vklopijo tudi tesno - to je normalno.

prenos se obrne na fuzzy, vključitev zahteva napora

Težave Pri vklopu prenosa je mogoče pojasniti, kot je navedeno zgoraj, se sinhronizator zamenja. Sčasoma se podrobnosti razvijajo in preklapljajo brez napora. Takoj po zamenjavi sinhronizatorja ni priporočljivo, da se ob preklapljanju spopadejo majhne prepade. Prenos še vedno ni vklopil - uporabite dvojno ven. Če je prenos na žalost vklopljen, lahko to kaže na motnje v mehanizmu za izbiro prenosa, kot tudi nepravilno prilagajanje prizorov ali njegove podpore. Da bi natančno določili razlog, so potrebni prizori.

gesther menjalniki - preklopni vzvod

Prvič, preverite stanje "cardanhik" (zvitek KPP). Zelo pogosto, Luft je stožci vijaka pritrjevanja, ki je lahko unwound.
Zrak se lahko pojavi v ohlajenem kot rezultat njegove obrabe. V tem primeru je potrebno zamenjati Kulis. Poleg tega se lahko povratna pomlad razpoči. Ta element je v mehanizmu izbire prestav - potrebno bo popraviti menjalnik z zamenjavo vzmeti.

"Ring" Kulis

Opozoriti je treba, da je to zelo pogosta pomanjkljivost vseh domačih avtomobilov, ki se pogosto pojavljajo po popravljanju šasije. Včasih se zgodi nasprotno - po popravljanju spopadov izgine (če je potekal na novem avtomobilu). Razlog je lahko v tovarniški okvari, ki je priznan tudi predstavnike Avtovaza.

Poleg tega se razlog lahko zaključi v vibracijah motorja + škatlo, ki se prenaša na sceno. Zvonjenje je lahko povezano z avtomobilskim telesom ali napačno izbiro podpornih točk. V takih primerih se poskušajo odpraviti zvonjenje z namestitvijo tesnilnega obroča v bližini prizorov (pomembnih samo za VAZ 2108-215).

puščanje olja iz škatle

Možni vzroki so slabo pritrjevanje pokrova ročične gredi, izguba tesnosti gredi. Poleg tega boste morda morali zamenjati škatle škatle ali tri limatično vrtenje iztočnega čepa. Ne moti tudi, da pregleda mačjega trupa za poškodbe in razpoke.

Kako odpraviti napake PPC VAZ 2109

Torej, zgoraj, smo navedli glavno krivdo PPC VAZ 2109, kako določiti napako in kako popraviti, bomo povedali spodaj.

težko je vklopiti prenos

Vzrok:

1. Napaka pri nastavitvi sklopke.
2. Držite kabel ali pogon pogona.
3. Držite palico za vilice, preklopno palico hitrosti.
4. Ena od podrobnosti kontrolne točke: vilice, drsnik, sinhronizator.
5. Necentrirana gredi sklopke.
6. MASLO je napačno izbrana.
7. Naročite blokiranje obročev sinhronizatorja. Stožčaste površine pomožnega orodja.

Rešitev:

1. Prilagodite sklopko.
2. Določite vzrok, namažite.
3. Preverite pritrditev vzvoda. Preverite, ali so vijaki na nadzornem mehanizmu tesno privito. Prepričajte se, da raziščete palice, pa tudi luknje palic v ročični roki, žleze, zadnji del ročične gredi. Vse identificirane napake - popravila.
4. Razstavite polje, preglejte podrobnosti. Obrabljena ali poškodovana - zamenjava.
5. Razstavite, preverite kontrolno točko. Obrabljeni deli zamenjajo predmete.
6. Zamenjajte olje
7. Preverite vrzel med zobnimi zobmi in blokirnim obročem. Če je vse v redu, mora biti vrzel vsaj 0,77 mm. Če je očistek normalen, preverite konične ravnine blokiranja obroča in orodja.

drobljenje pri preklapljanju

Vzrok:

1. Sklopka je nepravilno nastavljena.
2. Land ali pogon kabel.
3. Vzdrževanje blokate sklopke.
4. Padec nivoja olja ali olje je nepravilno izbrana.
5. je bil nosil ali ni bil izklopljen prestav ali sinhronizatorja.

Rešitev:

1. Prilagodite sklopko.
2. Mazarite kabel ali vleko, odpravite napake.
3. Preverite montažo lukenj na zadnji strani ročične gredi.
4. Zamenjajte ali dodajte olje, preverite razpoložljivost puščanja.
5. Razstavite PPC, po potrebi preverite elemente.

povišana raven hrupa

Problem:

1. Carter Bolts, menjalnik ali sklopka so odvijajo.
2. Znotraj kontrolne točke udari tuje delce.
3. Nosim ali poškodoval notranje dele mačke.
4. Sklopka z necentrijo.

Rešitev:

1. Po potrebi preverite robote, zategnite
2. Popolnoma izpraznite olje, temeljito umijte oljko, spremenite olje.
3. Odstranite in razstavite škatlo, preverite, ali se elementi poškodovani.
4. Preverite centriranje lukenj v zadnjem delu sklopke (na ročični ročici).

prevodi "Fly Out"

Problem:

1. Nosil je, da pritrdite prestavno ročico.
2. Neupostavljena obloga prizorov ali oslabljenih orehov.
3. Izražena je bila primarna gred škatle ali valjčnega ležaja.
4. Izrazim ali propadel enega od elementov mehanizma za prestavljanje - vilice, drsnik, sklopko, fiksator itd. Morda je pokrov poškodovan.
5. Zobje orodja ali sinhronizatorja so bile izrabljene ali neuspešne, odporne podložke ali pogon prestave sekundarne gredi so bile poškodovane.
6. Hitreje pušo vodnika.

Rešitev:

1. Preverite pritrditev obrabe, potegnite pritrdilne elemente, če so oslabljeni.
2. Odstranite ročico prestav, preverite najlonsko linijo prizorov, potegnite matico ali zamenjajte oblogo.
3. Razstavite mačko, zamenjajte primarno gred ali, če je potrebno, valjčni ležaj.
4. Odstranite zgornji pokrov polja, preverite podrobnosti preklopnega mehanizma. Poškodovane detajle zamenjajo.
5. Če želite popolnoma odstraniti polje, razstaviti, pregledati, po potrebi zamenjajte poškodovane dele.
6. Spremenite vodilno gladino.

ne izklopi enega od orodja

Vzrok:

1. Stiskljana ali neuspešna zaloga (palica), oslabitev drsnika vijaka, oslabljena vzmet povprečnega zadrževalca.
2. Zobje orodja vmesnega, primarne gredi ali gredi zadnje hitrosti smo podaljšali.
3. Ročica prestavne ročice ali ena od podrobnosti preklopnega mehanizma se soočajo.

Rešitev:

1. Preverite elemente, zamenjajte zlomljeno.
2. Po potrebi odstranite in razstavite kontrolno točko, namestite nove podrobnosti.
3. Preverite stanje vzvoda, odpravite okvare, odstranite menjalnik, preverite mehanizem prestavne prestave.

Pobiranje opreme z lastnimi rokami

Okna za razstavljanje mora biti izdelana v opazovalni jami na nadvozi ali na dvigalu.
Če želite odstraniti in razstaviti polje VAZ 2109, bodo potrebna naslednja orodja, napeljave in potrošni material:

• Nastavitev izvijača.
• Guma in kovinska kladiva.
• Vpliv izvijača (obvezno).
• dleto.
• Komplet ogrinjalskih glav z "razpokami".
• Ključ, namenjena odstranitvi zaklepanja.
• Očistite krpe.
• Srski papir.
• Bencin, topilo (za pranje primera po demontažem).
• Maslo.
• Tesnila.

Izbira na delovnem mestu je odvisna le od udobje in osebnih preferenc. Možnost dobro je široka močna miza (delovna miza). Vse manipulacije je mogoče storiti na gladko tleh, čeprav ni povsem primeren. Na splošno, vse, kar potrebujete za delo je čisto gladko površino in dobra orodja.

demontaža prestava

• Najprej, vse olje odteče iz škatle.
• Odstranite vijake, ki so določale bloku motorja zaščito.

• Izklopite žico sklopke od sklopke.
• oslabi matico na pogonski kabel konico.
• Izklopite blok iz vlečnega rele.

• Odstranite zaganjalnik.

• Izklopite pogon potisk iz Tečaj konico (hitrosti vleke) v.
• Odklopite merilnik hitrosti kabel.

• Odstranite pritrditve žogo tečaj volanskega potiska v.
• Nato je treba pritisniti prstom šarnir krmilnega potiska iz vzvoda regala.
• Predlagati stebla pogonskega kolesa shrus in mu dodeliti malo na stran.
• Odklopite drugo žogo za podporo.

• smo razstaviti ščit sklopke bloka motorja.

• bomo oslabili zadrge, odstranite polje.

demontaža škatle

Najprej je potrebno očistiti površino prostora pred umazanijo in olja, nakar ga izperemo s topilom, bencina ali kerozin.

• vertikalno namestite polje in previdno odstranite pokrov.

• Odstranite sklopke kabel nosilec, po tem gumijastim kladivom teče zadnji pokrov škatle.
• Odstranite staro tesnilo. Lahko se vrže proč.
• Vklopite 3. in 4. prenos.
• Odstranite bot, ki ima 5 prenos, ga vklopite.

• smo odvijte matico najprej na sekundarnem gredi, nato pa na primarni eno.

• Odstranite prenosni sinhronizacija 5 z vilicami.

• Bodite vtikač iz sklopke. Ob istem času, sledite vzmetne krogle, ki imajo v sinhronizacija, ni padla.
• Odstranite prenosnega sinhronizator blok 5 obroča.
• Daj gnanega zobnika 5 hitrosti iz sekundarne gredi.
• smo razbili trdovratne obroč igle ležaja, dobili ležaj sam.
• smo razstaviti vodilno orodje za primarne gredi.
• Od sekundarne gredi, odstranimo rokave, ki ostanejo od ležaja igle, razstaviti trdovratno pak.
• dala pritrdilni obroč ležaja primarne gredi, potem odstranimo obroč iz sekundarne gredi.
• smo odvijte zaporni zamašek, odstranite žogo in pomlad.

• smo razstaviti podporo zadnjega motorja.
• smo odvijte zadnji blokado prenosa (vtičnika), rahlo nagnjen ohišje polje in dobili žarnico ključavnice in spomladi.
• smo se sprostite in popolnoma odvijte vijake sklopka iz bloka motorja, kot tudi polja iz bloka motorja.

• Odklopite menjalnik.

• smo odvijte vijak, na katerega so pritrjeni 1 in 2 prenosov.
• Razstavimo palico in vtič.

• Odstranite pritrdilne vijake 1 in 2 menjalnike.

• Odstranite glavo palice iz ročice, nato jo odstranite iz polj skupaj z vilicami.

V procesu razstavljanja kontrolne točke skrbno preučite vse elemente. Če je mogoče zaznati obrabo v času, ga je mogoče takoj zamenjati, s čimer se izognete dragim popravilom. Skupščina PPC VAZ 2109 se izvede strogo v obratnem vrstnem redu. Hkrati je treba tesnilo zamenjati z novo.

Življenjska doba PPC VAZ 2109, ko je zamenjava mačke

Kot kaže praksa, je življenjska doba CPP VAZ 2109 v večini primerov odvisna od obratovalnih pogojev. Z nežnim ravnanjem, pravočasno popravilo in zamenjavo olja lahko polje deluje toliko kot motor. Praviloma so sinhronizatorji prenosov najpogosteje prvi. Takoj jih je treba spremeniti, da bi se izognili bolj resnim okvaram. Življenjska doba CAT je odvisna tudi od kakovosti delov in montaže - škatla lahko "umre" in po 350.000 kilometrih, po 10.000 - ni nedvoumnega odgovora. Poleg tega, vsak lastnik avtomobila, z eno ali drugo okvaro, se odloči, da popravi kontrolno točko ali spremeni celotno.

Katero olje se vlije v PPC VAZ 2109, nasvet PRO

Izbira olja za "devet" ni posebej eksperimentiranje, dovolj je, da preberete navodila za uporabo avtomobila. Prav tako lahko postavite mnenje lastnikov te blagovne znamke, ki so zelo. Kot je za priporočilo naprave, proizvajalec priporoča uporabo mineralnih vseh sezonskih znamk:

Rexol T - SAE 80W-85 razred GL-4.
OMSKOL TRANS P.
Lastniki TM4 - SAE 80W-90 razred GL-4.

Proizvajalčeva rastlina je skoraj vedno poplavljena v škatlah mineralnega olja Lukoila. Dovolj je prvič. Vendar pa za operacijo pozimi ni zelo primerna, zato je po nakupu priporočljivo, da se olje zamenjate s katerim koli zgoraj navedenim.