Zavorni čeljusti se lahko zasluži, da pokliče enega najpomembnejših in pomembnih elementov vozila. Primernost in ravnanje s celotnim avtomobilom, kot tudi varnost voznika in potnikov, je neposredno odvisna od njegove uspešnosti. Zavorna čeljust velja za enega najbolj naprednih in skupnih delov v avtomobilski industriji. Obstaja velika konkurenca med proizvajalci zavorne čeljusti in vsak proizvajalec si prizadeva, da bi ta element čim bolj zanesljiv.

Okvir kolutne zavore, njegova naprava in načelo delovanja

Danes lahko izberete dve najpomembnejši, popolni in skupni sistemi zavorne čeljusti:

1. Vnesite fiksno zasnovo.

2. Imeti plavajočo glavo.

Kaliper s fiksno zasnovo je bila ustvarjena dolga pred rojstvom plavajočega čeljusti. Takšen mehanizem odlikuje prisotnost kovine in jeklenk, ki so nasproti med seboj in se nahajajo v bližini zavornega diska. Zaradi privijanja ohišja na suspenziji je sestavljen iz resničnega življenja. Med voznikom, ki pritiska pedala, je plošče vplivala na disk. Ko se ne uporabljajo, jih določi specializirana pomlad na optimalni razdalji. Za notranji položaj blazinic, s pomočjo posebnega sistema, zavorna tekočina prispe na valje.

Zaradi uporabe več jeklenk so zavorne čeljusti postale razširjene. Razlikujejo se v visoki zanesljivosti diskovnih zavor in so bile najpogosteje uporabljene pri hitrih in težkih vozilih.

Plavajoči čeljust začimb odlikuje določen položaj ene od blazinic. Konstrukt čeljusti vključuje nosilec. Ohišje je neposredno nameščeno na notranji strani koles. V primeru je bat. Ko pritisnete motorist na pedalu, s pomočjo bata, je čevelj pritisnjen proti zavorni plošči. Drugi čevelj se začne premikati in prehaja skozi posebne prste.

Ta vrsta zavorne čeljusti je relativno malo. Poleg tega je zelo enostavno služiti ali pa gass. Plavajoča glava ali nosilec je majhen in ga uporablja pri poceni in majhnih avtomobilih.

0

Okvir kolutne zavore Nega in vzdrževanje

Da bi se izognili napakam in naknadnim popravilom, mora voznik redno pregledovati in prilagoditi zavorno čeljust, kot tudi, nenehno vzdržuje zavorni sistem je dober. Zelo pomembno je vedeti, kako in kako pogosto je treba prilagoditi čeljust in njen pregled.

1. Vizualno preglejte celoten sistem mora biti vsaj enkrat na mesec. Posebna pozornost je potrebna za vklop v tekočine. Če ste našli uhajanje na mestu stika, ga je treba takoj popraviti. S pravočasnim preprečevanjem napak se boste zaščitili na cesti in se lahko izognete neuspehu celotnega sistema.

2. Z rednim in trajnim delovanjem avtomobila je potrebno popolnoma združiti in spremeniti novo zavorno tekočino. Sčasoma, zavorna tekočina privablja zunanjo vlago iz okolja, ki ne vpliva na zavorni sistem in zavore lahko izgubijo svojo učinkovitost.

3. Pri izdelavi zavornih ploščic proizvajalci poskušajo narediti čim boljšo in varno, kot tudi njihovo oblikovanje na tak način, da bi kupec prejel signal, da so bile blazinice obrabljene. Če voznik želi zamenjati blazinico sam, bi moral pogledati, v kolikšni meri se obrabijo. Z delno obrabo je treba nastavite rokav in zamenjati zavorno tekočino.

Kako odstraniti zavorne čeljusti, delovne faze

Odstranite zavorno čeljust, prednostno na dvigalu. Kaj je pravilno odstraniti, se morate držati številnih določenih dejanj. Naredili bomo primer odstranjevanja čeljusti na domače modele avtomobilov.

1. Preprečevanje takšnega dela je potrebno dvigniti vozilo z dvigalom. Če iz različnih razlogov dvignete avto popolnoma nemogoče, lahko uporabite priključek.

2. Nato morate vzeti ključ in odvijte vijak, na katerem je pritrjena zavorna zavorna zavorna zavorna naprava. Po koncu tega procesa je zaželeno, da odstranite nosilec, ki bi bil bolj primeren za delo.

3. Ko je nosilec odstranjen, boste videli vijak, ki drži zavorno cev. Takšen vijak je treba izkazati, cev pa se odstrani.

4. Po odstranitvi zavorne cevi se tekočina zavrne iz vdolbine. Preprečevanje uhajanja se lahko zapre z luknjo za vijak, ki je primerna v premeru in velikosti.

5. Nato je potrebno odstraniti zavorne ploščice, tako da ne bi ovirale in delo je priročno.

6. Zdaj, morate odvijati vijake v montaži zavorne naprave. Po tem, ki upogibajo blokirne plošče.

7. Ne pozabite, da so ti večini vijakov zelo različni med seboj in jih privijte. To je potrebno za luknjo, kjer so bili umaknjeni.

8. No, končno odstranimo samo zavorne čeljusti.

Asistenti

1.Dogacrat.

2. Ključi za obraz.

3. Posebna mazalna tekočina.

4. ključi za ključe.

CALIPER Zavorna sprednja stran, popravilo z lastnimi rokami, delovni korak v fazah

Če se na sprednji zavorni čeljusti pojavijo okvare, jo je treba popraviti. Treba je ukrepati v tem vrstnem redu:

1. Preden je bil izdelan zgoraj opisan postopek, se zavore zavore zaseže, je potrebno odstraniti ohišje iz njega.

2. Iz čeljusti je potrebno popolnoma izprazniti zavorno tekočino.

3. Po izpraznitvi tekočine morate dobiti staro mankovo \u200b\u200bin očistiti površino in utor njegove lokacije.

4. Nova manšeta je zelo pomembna za namestitev čistih rok.

5. Nato je potrebno namazati površino manšete s posebno tekočino.

6. Bat, ki je na voljo, je treba obravnavati tudi s specializirano tekočino.

7. Potem je potrebno namestiti bat nazaj. Za to se mora počasi nihati in vstavljati, ne da bi pritegnili velika prizadevanja.

8. Ko je bat vstopil delno, je treba nositi poseben primer, ki se imenuje zagon.

9. Ko je zagon oblečen, se prepričajte, da je sedel na pravi način.

10. Nato je bat popolnoma in zažene z zbiranjem sprednjega čeljusti.

11. Površina, za katero se blazinice premikajo, očistite pred korozijo, prahom in raznoliko umazanijo.

12. Pomembno je, da ne poškoduje nit ni nobene spojine.

13. Nato je treba zgraditi zavorne čeljusti v vrstnem redu, v katerem je bila razstavljena.

14. Tudi pri montaži je potrebno očistiti vsak element mehanizma od rje.

15. Poleg tega je zaželeno, da se zavorna tekočina umiva s površine čeljusti.

Ko je čeljust sestavljen, je treba vozniku testirati, kako deluje zavorni sistem. Po potrebi krhka zavorna tekočina. Na koncu procesa strokovnjaki svetujejo testno potovanje in določijo zavorni odziv. Za natančno določitev, naredite montažo in popravilo čeljusti na obeh straneh. Popravilo zadnjega čeljusti se izvaja po isti tehnologiji.

Rezervna čeljust, popravilo, faze

Pri nakupu novega čeljusti je priporočljivo zaupati prvotnemu proizvajalcu. Če pa kupite izvirnik, ne dovolite financiranja, lahko kupite nizkocenovne kolege. Zamenjajte zadnjo čeljust, ki je potrebna s končnimi tipkami.

1. Začetek, dvignite želeno kolo ali celoten avto s priključkom.

2. Nato je potrebno, da kolo v celoti odstranite.

3. Nato odklopite cev in izpraznite zavorno tekočino iz čeljusti.

4. Naslednji korak je, da odstranite zlomljeno čeljust.

5. Zdaj očistite in obdelujete vse stike in priključke, ki jih nameravamo nova čeljust.

6. Po tem je potrebno zaviti in zbrati zavorni sistem.

7. Nato mora biti pritrjena na zavorno tekočino.

8. Testiranje zavore. Če vse deluje, to pomeni, da je bila zamenjava opravljena pravilno.

Če ko vozilo vozi vozilo, lahko slišite značilno reliefno, screch ali whistle zavore, to označuje zahtevano popravilo.