Večina ljudi, ki jih zanima avtomobilska industrija, se uporablja za to, da se vozilo lahko premakne ali uporablja ročni menjalnik, kjer je vse stikalo narejeno neposredno voznik iz avtomobilskega salona, \u200b\u200bali z bolj udobnim analognim - avtomatskim menjalnikom, ki je sam Stikala hitrosti. Toda na avtomobilskem trgu je predlog za voznike, ki želijo združiti udobje avtomata in dinamika ročnega menjalnika - taka odločitev je sekvenčni menjalnik.

Menjalnik za zapornitev, načelo delovanja

Glavna naloga sekvenčnega menjalnika je zmanjšanje intervala med menjalniki. Uporaba zaporednega polja kot prenosa omogoča to doseganje ne samo s pomočjo največje poenostavitve postopka preklopa, ampak, zahvaljujoč odsotnosti potrebe po samostojno nadzoruje sklopko. Pomanjkanje adhezije kot dodatnega pedala daje veliko prednost, saj se novice vozniki, ki se zelo težko navadijo na vse odtenke vožnje in strokovnjakov, ki delujejo vozilo na meji svojih zmogljivosti, kjer je vsaka sekunda veliko izgubljenega proces overclocking čas.

Dejstvo je, da je sekvenčni menjalnik je tudi sklopka je prisotna tudi, vendar se upravljanje z njimi izvede z uporabo posamezne elektronske enote, ki ga sam izračuna, na podlagi moči motorista na pedal za plin in trenutne hitrosti vozila, ki je prenos trenutno najbolj optimalno.

Ta enota zagotavlja signal za prenos, kjer se nahajajo senzorji definicije hitrosti. Naslednja in končna točka pošiljanja signala po obdelavi s senzorji je progresivna enota.

Menjalnik in mehanski menjalnik, ki ga imajo skupno

Osnova zaporednega prenosa je običajni mehanski prenos, ki je bil izboljšan.

Glavna razlika med sekvenčnim menjalnikom MCPP in samodejnim menjalnikom

V središču zasnove sekvenčnega menjalnika so prestave razjezile, kar je njegova glavna značilnost ročnega menjalnika, kjer se vzamejo kot osnova OSOSTIC. Ta razlika je prednost zaporedne škatle, saj razcvetovalna orodja, v nasprotju z Osostičnimi analogi, praktično ne ustvarja trenja v procesu delovanja menjalnika.

Progresivni blok sekvencialnega menjalnika, kaj je pomen progresivnega bloka

Progresivna enota sekvenčnega menjalnika, ki je odgovorna za odpravo informacij o delovanju motorja. Poleg informacij o hitrosti vozila, progresivna enota obdeluje tudi podatke o delovanju vseh sestavin enote za udobje in na podlagi kombinacije pridobljenih informacij omogoča izračune na področju optimizacije gibanja.

Menjalnik za zapornitev, Funkcije oblikovanja

Premer vsake prestave sekvenčnega menjalnika se rahlo poveča v primerjavi s tistimi, ki se uporabljajo za ročni menjalnik, zaradi česar je mogoče prenašati več navor na kolesa. Druga značilnost zaporednega menjalnika je uporaba hidravličnega servo. Nevzdržno motoristi včasih zmedejo hidravlične servosove s samodejnimi menjalniki, ki omogočajo napako, kot je oblikovanje, učinkovitost in delovno načelo, kot rezultat, bistveno razlikujejo.

Glavne prednosti sekvenčnega menjalnika

• Hitrost High Shift Shift je glavna prednost sevenskega menjalnika. Sprememba hitrosti se v resnici pojavi takoj - samo v 150 m / s. Vzrok tako visokega kazalnika je že naveden pred oblikovalskimi funkcijami polja - hidravlični servo, kot tudi orodja s povečanim premerom in ravne zobe.
• Pri preklapljanju hitrost vozila ni izgubljena - prenosna stikala s trenutno hitrostjo, njihov premik pa ne vpliva na dinamiko gibanja vozila.
  
• Največje število vrtljajev se doseže zelo hitro - sekvenčni menjalnik deluje bolje z napajalno enoto vozila, zaradi katerih se prestava prestavlja na najbolj optimalnem območju vrtljajev motorja.
• V roki motorista v obliki vibracij in nihanj - zaradi uveljavljenega mehanizma sekvenčnega menjalnika ni nobenega povračila, ta vrsta nelagodja ne bo motila lastnika avtomobila s podobno škatlo.
• Zmanjšana poraba goriva zaradi konstruktivnih značilnosti mačke.

Glavne pomanjkljivosti sekvenčnega menjalnika

• Kar zadeva hitro obrabo - kot na avtomobilih z zapornimi pregledi, je praviloma zelo hitro, s podobnim načinom gibanja in agresivni vozni način nenehno vztraja, potem to pomeni pogoste razčlenitve in poznejše pritožbe na servisni postaji. Čeprav je elektronska enota za distribucijo obremenitve v menjalniku Sequental prednost pospeševanja, lahko povzroči tudi okvaro, saj kakršnokoli pozno preklopno preklapljanje popolnoma moti želeni algoritem in vključuje destabilizacijo celotnega sistema.
  
• Cena potrošnega materiala, pa tudi delo na njihovi namestitvi / zamenjavi - na enak način kot v razmerju z elektronsko enoto, so oblikovalske komponente sekvencialnega menjalnika prednost, da govorijo o hitrih značilnostih, vendar pa Stroški popravila teh mehanizmov ni mogoče pripisati prednosti te vrste prenosa. Če želite zamenjati nekaj v sebi - tudi dvomljiva možnost lastnika avtomobila s sekvenčnim menjalnikom.

Prihodnje možnosti za sekvenčni menjalnik

Sekvenčni menjalnik si lahko zasluži, da pokličete rezultat dolgoročnega razvoja prenosa. Združuje prednosti avtomatskega prenosa in ročnega menjalnika. Posledično ta sistem zmanjšuje stroške goriva in zagotavlja odličen potencial pospeševanja.