Pogosto slišimo o minuse, ki pa je pri vožnji na ledu, ki pogosto pluje na cestah v zimskem času, je pnevmatik z žebljički imajo praktično nemogoče narediti brez konice. Kot kaže praksa, pnevmatik z žebljički, da je mogoče veliko prej, ostanejo na spolzkem premaz po pritisku na zavorni pedal, in tudi to, da je avto z boljšim ravnanjem, s čimer brez odnašanja v zahtevnih področjih cesti, na primer, na zavojih. Vendar pa obstaja en problem - te pnevmatike, ki imajo kovinske vstavke nameščeni v tovarni, so v skladu z znatnimi stroški, ki do neke mere omejuje možnosti za njihovo pridobitev. Druga možnost je neodvisna predenje pnevmatik, ki omogoča občutno zmanjšanje stroškov, in tudi neodvisno vnaprej značilnosti kolesa. Da bi razumeli, kako zanesljivi so zanesljivi in \u200b\u200bali izpolnjujejo zahteve, ki so razglašeni za njimi, menijo proces ovce podrobneje.

Sikanje kolo, ki gume lahko sikanje, zimsko ali poletno in zakaj

Smiselno je vedeti, da obstaja izključno zimske pnevmatike, ki imajo visoko gostoto, ki zadostuje za držanje izdelkov iz kovine. Bolje je, da izberete pnevmatike, ki so že v glavni konfiguraciji posebne luknje. za montažne konice - Ta možnost bo najbolj trajna in zanesljiva. Potrebno je skrbno preveriti, da gnezda za napačno povezovanje oblikujejo določeno sliko in se nahajajo enakomerno - drugače verjetnost samoizdelane priprave koles, ki zmanjšuje njihovo varnost in zanesljivost.

Stikajte kolo Zakaj lahko samo razkrijete novo gumo

Pomembno je, da se spomnite, da se neodvisna vrtnica izvaja izključno na novih pnevmatikah, saj se z veliko obrabo gume v lomljenih sedežih v vložkih iz kovine ne bo držala.

Nedvomno lahko naredite konico in na navadnih pnevmatikah brez poglabljanja, vendar obstaja tveganje za poškodovanje izdelka tudi pred svojo absolutno neustreznostjo. Prav tako je treba omeniti, da so luknje za konice ustvarjene samo s pomočjo drage opreme, in sicer posebnega vaja s prilagodljivo prilagoditev rotacijske hitrosti cevnega votlega svedra in vretena. V primeru naknadnega dela se lahko uporabi druga oprema za napake v pnevmatikah, ki je odvisna od vaših prednostnih nalog in potreb.

Vstavite konice v pnevmatiko, načine za namestitev konic

1. Popolnoma ročno. Dostojanstvo je razpoložljivost vsakega potrošnika, minus je velika kompleksnost obsedenosti.
   
2. Polavtomatska. Hitrost dela je precej višja, vendar jo je treba skrbno izslediti pravilnost izbranega položaja vsakega posameznega konice.
3. Popolnoma samodejno. Konice, medtem ko vožnjo pod velikim pritiskom. Prednosti - Zmanjšanje kompleksnosti tega dogodka in odlične pritrditvene moči, slabosti - visoki stroški opreme.
   

V vsakem primeru je izbira vaša, vendar je nerazumna, da pridobi dragi niz pnevmatske opreme za eno vozilo - to bo koristno, če je več avtomobilov v družini. V drugih primerih se strokovnjaki priporočajo, da prebivajo po polavtomatski metodi.

Orodja in naprave za ročno namestitev konic

1. Poseben ključ.
2. Kladivo.
3. Izvijač.
   

Orodja in napeljave za polavtomatske napeljave

1. Izvijač ali vaja.
2. Posebne šobe.

Orodja in naprave za samodejno namestitev Spike

1. Posebna pnevmatska pištola.
2. Kompresor.
3. Sistem pnevmatskih avtocest.
   

Pripravljalno delo, kako pripraviti kolo na Sipovka

V vsakem primeru se na začetku pnevmatike obdelamo z raztopino mila, kar vam omogoča, da ga čim bolj očistite in olajšajo lajšanje občincev v gnezdo. To lahko naredimo z gospodinjsko gobo, vendar je bolje uporabiti pnevmatski škropilnice, ki omogoča rešitev prodreti v vsako luknjo. Boki zimskih pnevmatik so narejeni tako previdni, kot je mogoče - morate spremljati, tako da ni kovinski izdelek zvit. Če je nemogoče doseči gladko namestitev, se konice odstranijo s kleščami. Hkrati pa bi morali nihati na različnih straneh. Neenakomerna namestitev z uporabo pnevmatske pištole redko ne vodi do razkupanja luknje za sajenje. V tem primeru je preprosto manjka, ker bo po nekaj kilometrih izgubljena.

SCHIP Bus, Spike Device, Temeljite konice

Za konice morajo biti pnevmatike izbrane konice, ne le z raznolikostjo materiala, iz katerega je izdelek izdelan, ampak tudi na obliki karbidne konice, ki štrli iz gume - tradicionalnih okroglih predmetov ima povprečno učinkovitost in imajo minimalne stroške. Štiri in večplastne konice so najbolj priljubljene v evropskih nordijskih državah, ki omogočajo pridobivanje zaupanja v varnost jahanja tudi v najtežjih cestnih razmerah. V zadnjih letih se popularnost pridobi t. "Diamond Spikes", ki se imenujejo, tako da ne zaradi uporabe dragih materialov, in kot posledica kompleksne oblike konice, ki posnema strukturo kristala.

Veliko voznikov tudi postavlja tudi vprašanja o zahtevani količini prirobnic za konice. Glede na ta parameter je izbor izjemno preprost - v primeru aktivne vožnje, dati prednost z dvema napihoma modelov, saj so veliko bolj stabilne pri vožnji pri visoki hitrosti, kot tudi pri MAULVER. Poenostavljeni modeli so veliko cenejši in sposobni upočasniti obrabo pristanka poglabljanja, vendar z aktivnim gibanjem so hitrejši.

Spike Bus, ki so primerni za domače ceste

Treba je pristopiti k nakupu konic z največjo resnostjo. Treba je omeniti, da je za naše zemljepisne širine in slabe domače ceste zaželeno izbrati izdelke iz zlitin, ki vsebujejo železo, saj se lahko aluminijaste konice deformirajo tudi po prvem prehodu skozi države ceste z velikimi udarci in uhabs.

Kaj zakon govori o številu konic na meter

Izberite konice, ki sledijo velikosti - treba je upoštevati, da je meja izboklje kovinske konice nad gumo 1,3 milimetra. Zato je zaželeno, da kupite konice v trgovalni točki, kjer sami pnevmatike, ker brez privijanja v kolo eno od njih, je nerealno meriti dejansko velikost štrleče glave. Poleg tega ni vredno kupiti preveč kovinskih vložkov - zelo kmalu v Rusiji, kot v vseh evropskih državah, bodo zahteve za največje število konic začele delovati, kar je 60 enot na merilnik Traffialna. Za gumo R13 bo ta kazalnik 90 enot, za R16 - 150.

Popravilo konic na zimskih pnevmatikah to storite sami

Po pogrešanju pnevmatik jih je treba skrbno preučiti za prisotnost preobremenjenih vložkov in prekomernih štrlečih nasvetov. Prvi se ekstrahira s pomočjo klešč in konice, ki ne ustrezajo regulativnim dimenzijam, s pomočjo tanke kovinske plošče in kladivo se vozijo znotraj. Plošča se nanese na konico, da enakomerno razdeli energijo udarcev.

Ne pozabite, da morajo biti pnevmatike v mirovanju nekaj časa, tako da pnevmatike naredijo niti čim bližje, kar povečuje moč njihove fiksacije. Po namestitvi na vozilo je treba gumo zreli, za katere je treba prvih 300-500 kilometrov brez aktivnih zagonov, ostrih manevrov in hitrosti nad 80 kilometrov na uro. Ne smete skrbeti, če se v postopku izvajanja več konic izgubi - to ne bo imelo resnega vpliva na učinkovitost koles.

Nasveti prof.

To ni treba pridobiti tovarniških sklopov žrebčenih pnevmatik - za oblikovanje takih koles je lahko neodvisno. Vendar je treba uporabiti samo nove pnevmatike z ustrezno pripravo in izberite ustrezne konice, ki imajo potrebne parametre konice. Poleg tega pa bodite pozorni na opremo za napake - če ne želite porabiti veliko denarja za to, se pripravite na znatno težo dela.