Ključno vozlišče v električnem omrežju vozila je zasluženo šteje za generator. Ta naprava zagotavlja napajanje vseh potrošnikov z avtomobilom, ki segajo od radijskega tračnega snemalnika in optike ter konča z različnimi pomožnimi napravami, na primer, na primer, snemalnik in navigator. Eden od glavnih sestavin tega mehanizma je generatorski stator, ki bo obravnavan v članku.

Naprava in načelo generatorja Statora

Stator je sestavljen iz takih komponent:

• Paket ali jedro.
• Navijanje statorja.
• Sklepi za povezovanje na napravo za usmernik.

Zasnova statorja vključuje tri navitja, kjer se oblikujejo 3 različne vrednosti izmeničnih tokov. Ta shema je trifazni zaključek. En konec vsakega navijanja je priključen na ohišje generatorja, drugi pa je priključen na napravo za usmernost. Če želite povečati in koncentrirati magnetno polje v komponente navijanja, je žica iz vsakega navijanja tlakovana okoli jedra, izdelana v obliki kovinskih plošč.

Tvoljenje statorja se nahaja v posebnih utorih, ki so pogosto 36. Navijanja v utoru je pritrjena z utorom, ki je izdelan tudi iz izolacijskega materiala.

Nepravilno delovanje statorja: vzroki in znaki

V delu statorja lahko obstajata dve različici okvare: zapiranje navitja za maso ali premor navitja. Zaradi temperaturnih razlik in dolgega vpliva vlažnosti na končni strani jedra je lahko izolacija žigosana. To lahko povzroči zaprtje, pa tudi pospešeni izhod iz naprave. Ne glede na razlog, da je simptom razčlenitve eden - generator preneha normalno delovanje, se pojavijo težave pri njenem delu, naprava pa tudi ne more ustvariti toka.

Diagnostika generatorja, ki uporablja multimeter

Generatorski stator se lahko preveri za zaprtje ali pečino.

Če želite diagnosticirati pečino, boste potrebovali testno žarnico ali multimeter:

1. Tester vzeti tester. Treba je aktivirati v načinu ohmmeterju. Določbe se povežejo z zaključki navijanja. V odsotnosti odmora v napravi, bo tester prikaže naslednjo vrednost upornosti na zaslonu - približno 10 ohmov. Če pa v napravi, trenutni ne bo mogel iti na navitja, kar pomeni, da bo koristna vrednost hitenja v neskončnost. V tem primeru preverite vse tri izhode.
   
2. V primeru diagnostike mora biti krmilna svetilka izvedena iz negativnega naboja ACB na navitju, ali pa enega njegovih stikov. To naredite, potrebujete izolirano žico. In pozitivna naboj je na voljo s kontrolno svetilko na drug stik. Zdaj pazite na vir osvetlitve. Če je začel goreti, potem naprava deluje v redu. In če ne, to pomeni, da je v sistemu odmor. Postopek preverjanja za vsak izhod.

Diagnoza za prisotnost kratkega stika se izvaja tudi z uporabo svetilke ali testerja:

1. Nastavite večmeter na način modula. Povežite sondo negativnega testerja na stator. Pozitivna merilna palica Povežite se z vsakim navijanjem stika. Postopek ponovite z vsakim izhodom.
2. Podobno se izvede diagnoza nadzorne svetilke. Povežite negativen stik AKB z izhodom statorja in pozitivno - z vsakim stikom navijanja. Svetilka za gorenje bo pokazala prisotnost kratkega stika v mehanizmu. Če svetilka ne bo goril, potem naprava deluje v redu. Diagnoza se izvaja z vsakim zaključkom.

Previjanje generatorja z lastnimi rokami, navodila za previjanje generiranega statorja

Vrstni red dela:

1. Najprej razstavite generator in iz njega dobite stator.
2. Nahranite razpoložljive navitja, tako da gorijo, vendar štejejo število zavojev in naredite ustrezno shemo za previjanje nazaj. Na statorju, hkrati označite ugotovitve ugotovitev do konca in zagon navijanja.
   
3. Po izgorevanju se čiščenje izvaja.
4. Potem s pomočjo materialov, kot so stiskalnica ali sinteflex, razrežite izolacijske tesnila. Pomembno je, da so izstopali od koncev utora z 2,5-3 milimetri. Ko naredite eno polaganje in ga prilegate pod dimenzijami, boste morali izrezati kos traku v skladu z njegovo dolžino ali širino. Nato z uporabo tega tesnila, odrežite 36 kosov enake dolžine in jih namestite v utore.
   
5. Po tem se previjte previjanje. Njegovo bistvo temelji na žici iz enega utorega vala takoj v četrtem mestu. Ko je polovica zavojev navijana na isti fazi, začnete priti v nasprotno smer, vendar je potrebno prekrivati \u200b\u200bprazne dele polsake. Na enak način so vse faze ranjene.
   
6. Ko se faze že previsijo, nastavite lažne dele v utore. Študijski deli polkroženega ne smejo izvajati zunaj meščenih meja in znotraj meje kovine. V ta namen obrnite tuljavo skozi distančnike.
   
7. Vzorec naprave statorja v pokrovu generatorja, da se zagotovi, da navitja niso v stiku s ohišjem. Če pride do dotika, se ga znebite.
8. Očistite in priključite zaključke navijalnih elementov, za katere jih je treba zviti med seboj in varno. Prav tako morajo biti izolirani, za katere lahko uporabite tekstilni Cambrick.
9. Pred neposredno povezavo se prepričajte, da ni kratkega stika. Če imate zaprtje, zaznajte lokacijo stika in jo razstavite, za katero boste potrebovali še eno tesnilo.
   
10. Naprej, vezite navijalno komponento in popravite svoje stike z navojnim kablom. Če manjka, lahko uporabite lansko nit, vendar ne uporabljajte Kapron, saj se topi pri sušenju in pretoku.
11. Stator je treba ogrevati malo za sušenje in mesto v posodi, kjer morate predhodno naliti lakov ali podobno snov. Nemogoče je uporabiti lak za pohištvo.
    
12. Ko je naprava namočena, jo je treba začasno prekiniti in čakal, dokler ne stoji vsega laka.
13. Nato napravo postavite v običajni pečico in jo prilagodite na minimalno ogrevanje. Stator je prednostno suspendiran in nameščen pod starimi ploščicami. Počakajte eno uro. Če se lak ustavi v tem času, je treba napravo posušiti pri taki temperaturi še dve uri.

Zaključek

Kot lahko vidite, je previjanje statorja kot celote, je precej lažno in kompleksen postopek, da se spopade z izvedbo, ki jih ne vsi. Izpolnitev tega dogodka bo trajalo vsaj štiri ure.