Delo motorja se izvede zaradi mešanice goriva, v času, ki vstopa v zgorevalno komoro. Če v tem procesu obstajajo tuje zvoke, zlasti knock, potem so ti znaki, ki signalizirajo kršitev učinkovitosti oddelka za motor.

Ventilski ventil Car.

Najvišja razporeditev ventilov ima glavne sisteme časa.

V njih je glavni strukturni element DVS ventil.

Njegovo delo dopolnjuje palice, potisnete in rocker.

Prilagoditev ventilov "je vključena" odmične gredi.

Načelo delovanja je posledica interakcije elementov.

Ko se gred zavrti, kamere, ki izvajajo gibanje, vplivajo na potiskanje, opazovanje določenega zaporedja.

Sledi svojemu dvigalu, vzporedno, se palica dvigne.

Po drugi strani pa je pritisk na ramo rockerja v notranjosti, ki se vrti in aktivira vhodne in izstopne kanale, pa tudi v danem zaporedju.

Glava valja je njihova lokacija.

Odličen hrup v motorju

Storilci videza tujih zvokov so lahko različni problemi. Prvič, povečanje vrtljajev, s šibkim stopnjo tlaka nafte.

Tudi na pojavu hrupa vplivajo na vrzeli, ki vse bolj prispevajo k temu.

Najenostavnejši razlog je obraba ali neuspeh komponentnega mehanizma.

Diagnostika so ventil, ki zagotavlja vnos in izhod goriva. Potrebno bo zagotoviti ustrezno raven pritiska, da se delovanje mehanizma ne prekine in se ujema s standardi.

V ta namen mora stopnja viskoznosti nafte zadovoljiti vremenske razmere.

Pozimi, na primer, mora biti zadevni kazalnik zmanjšati.

Če motor ni dovolj, je potrkanje prisotno posledica pomembne obrabe tihih.

Takšni mehanizmi zaradi kontaminacije ali puščanja preprečujejo oskrbo z oljem v napravo, ki prispeva k pojavljanju zvoka.

V primeru dizelskega motorja se okrevanje prehaja skozi njihovo konfiguracijo.

Nastavitev vrzeli ventila

Če razlog ni v tlaku nafte, je potrebno razstaviti pokrov in se prepričajte, da stanje vrzeli.

Pri povečanju, knock se zdi, da prispeva k zaporednemu neuspehu sestavnih delov.

Tukaj je bolj primerno prilagoditi.

Izvaja se s posebnimi sondami v obliki plošč.

Če se odmikalna gred nahaja na vrhu, se naprave postanejo v razkoni, ki jo tvori Pusher in Cam.

S svojo standardno lokacijo so plošče vstavljene v vrzel med zgornjim robom palice in rockerjem.

Glede na proizvajalca avtomobila in motornega prostora je raven hrupa drugačna.

Obstaja neposredna odvisnost od števila ventilov in moči potrkanja.

Več podrobnosti, ki nosijo, bolj močnejši.

Za sredstva hidravličnih potisnikov je očistek normalno stalno, kar prispeva k odsotnosti hrupa med delovanjem.

Vzdrževanje GRM.

Da bi povečali stabilnost v delovanju MRM, je potrebno čiščenje ventila. Po dolgem obratovalnem avtomobilu ventili obrnejo preostali sloj izdelka (NAGAR).

To preprečuje vzpostavitev normalne zmogljivosti.

Periodično čiščenje se izvede za odpravo tega pojava.

Obiščite tudi elemente naprave, saj obrabljeni deli prispevajo k povečanju vrzeli, posledično videz zvočne podpore.

Ukrivljena palica ali neprimerna pomlad so predpogoji za oblikovanje udarcev.

Z dvigovanjem števila vrtljajev, včasih je rahlo točenje, ki spominja na udarce o kovinskem predmetu.

Razlog za ta pojav je detonacija.

Njegov pojav je posledica kršitve v nastavitvah vžiga, med delovanjem mešanice z nizko gorivom.

Hkrati se v zgorevalni komori pojavi Nagar.

Za oviranje bi morali takšni pojavi pogosteje izvajati pregled oddelka za motor za delovanje.

Če je tehnični pregled nenehno, potem se poraba goriva zmanjšuje, in tvorba hrupa ne bi smela.