Tlak goriva je pomemben parameter, ki ga je treba nenehno nadzorovati. Njegova vrednost neposredno vpliva na učinkovitost motorja, moč in vedenja v različnih načinih. Posledično mora vsak lastnik avtomobila, ki ne abpravlja, tehnično stanje lastnega avtomobila občasno preverja pritisk. Kako to storiti, nadalje preberite v članku.

Naprava in namen goriva Rampa VAZ 2110

Rampa goriva (rake) je obvezen element sistema za gorivo DVS s porazdeljenim injiciranjem. Gre za segment votle cevi, konci, ki so zaprti na obeh straneh in se odlikujejo po prisotnosti pip za povezovanje manjših cevi premer. S podatki o pretokih cevi za gorivo na injektorji, ki se nahajajo na njem. Poleg tega na njem obstaja regulator tlaka. Gorivo, ki pade v rampo, se premika s šob v dovodni cevi. Poleg izpuščenih cevi je tudi priključek za zaklepanje in luknjo v tej obliki.

Kako preveriti tlak v gori za gorivo, metode preverjanja

Ta parameter lahko izmerite z več metodami. Eden od najpogostejših je pridobitev posebnega niza, ki vključuje poseben adapter za povezovanje, merilnik tlaka (to je posledica merjenja IT) in odtoka. Za nakup teh naprav je treba dodeliti približno 1500 rubljev. Ampak lahko storite drugače - pojdite na sto, kjer strokovnjaki za 300-500 rubljev. Potrebne meritve.

Vendar pa obstaja bolj izpopolnjena metoda, ki ne zahteva dodatnih stroškov - je mogoče meriti tlak goriva z uporabo običajnega merilnika tlaka, ki se uporablja za preskušanje tlaka v pnevmatikah. Hkrati je priporočljivo uporabiti merilni profil za meritve, katerega menja je minimalna (približno 6-7 atmosfera). To bo zmanjšalo napako.

Kako preveriti tlak v rampo za gorivo z uporabo merilnika zračnega tlaka za merjenje tlaka pnevmatik

Sekrancing:

1. Pripravljamo merilnik tlaka in navijte fum-trak desno pod šobo.
2. Pripravimo kisikovo cev s premerom 9 milimetrov in jo postavite na vrh.
3. S pomočjo objemke z dveh strani pritrdite pritrdilne elemente.
4. Da bi se izognili ognju, pokrijte generator z nečim.
5. Nato je treba zmanjšati tlak v sistemu na minimum. Olajša. Odstranimo varovalko, ki hrani črpalko za gorivo (na VAZ 2110, ki se nahaja v bližini krmilne enote, je v obloži, je ekstremna na levi strani), začnemo motor in počakati, da se ustavi.
6. Twisteng plastični pokrov, ki je nameščen na gori za gorivo.
   
7. Poglejte v pokrovček - tam bo bradavica in standardna luknja. Vzemite pokrovček od kolesa in ga odvijte. Pripravite se na nebistveno sproščanje goriva, ki je posledica prisotnosti preostalega tlaka.
8. Potem smo dali na izhod rampe drugega roba cevi in \u200b\u200bpritrdite sponko.
9. Odstranimo iz "zaščite" iz generatorja in zaženite motor. Vendar pa ne pozabite vrniti varovalke na mestu.

Ta metoda testiranja goriva je ena izmed najpreprostejših, natančnih in zelo učinkovitih. Mimogrede, če ni sponk, se lahko za zategovanje uporablja posebne puše za priklopne vijake. Hkrati je za pritrditev na opremljanje potrebno nositi majhen gumijasti obroč.

Kakšen pritisk v gorivni rambi VAZ 2110 se šteje za norma

Normalni tlak goriva mora biti 2,8-3.2 bar (atmosfere). Če odstranite vakuumsko cev iz regulatorja tlaka, lahko kazalniki nenehno rastejo (0,2-0,7 atmosfere).

Pravila varnosti in požarne varnosti za delo

Bodite zelo previdni pri delu. Da bi se izognili vžigu, se prepričajte, da pokrijte z nečim generatorjem.

Orodja, napeljave, potrošni material

1. Cev.
2. Manometer.
3. Stub.

Kako preveriti tlak goriva VAZ 2110 Engine 1.6 brez vzvratno, Checkout (korak za korakom)

Na glasnosti VAZ 2110 1.6 so kazalniki tlaka v ploščadi za gorivo nespremenjeni in se razlikujejo v 3,6-4 palice. Meritve se pogosto izvajajo v skladu z istimi načeli, kot je opisano zgoraj. Vendar pa obstaja več drugih nestandardnih tehnik.

1. način:

1. Pripravljamo zgoraj opisano obliko - cev na koncu s tlačnim merilnikom.
2. Premer cevi mora biti približno 8 milimetrov.
3. Meritve so narejene na izhodu iz modula črpalke za gorivo.
4. Tlak, ki je enak 5-7 atmosferi, se šteje za običajen parameter.

2. način:

1. Spomnimo se, kako se donos na motorjih z odtočno rampo zapre. Bolje je, da se pridružite hkrati na črpalko za gorivo.
2. Dvojna cev je treba razstaviti in vstavite vtič (namesto vtič, lahko uporabite »bradavico« iz filtra za gorivo).
3. Napetostna enojna cev do vgradnje črpalke. Meritve so narejene neposredno na rampi.

Nasveti prof.

Pomembno je, da se spomnite, da se težave s sistemom za gorivo običajno kažejo ostre "dips" med doseganjem visokega rotorja motorja. Poleg tega lahko pri vožnji avtomobila potegnete, je tupit pri nastavitve hitrosti in tako naprej. V tem primeru je treba preveriti pritisk. Šele po tem lahko zaznate glavne razloge za težave - bencinska črpalka, šob, filtre in tako naprej.