Da bi vozilo premaknilo, je treba redno izvajati vzdrževanje in popravilo vseh avtomobilskih sistemov - sistematično preveriti stanje amortizerjev, ki prenašajo motorno olje, bodite pozorni na šasijo, motor in tako naprej.

Vendar pa je poleg tega zelo pomembno, da smo sto odstotno prepričani v učinkovito in pravočasno zaviranje avtomobila. V ta namen je treba ohraniti, diagnosticirati vse dele in zavorni sisteme.

Zavorni diski so najbolj ranljivi komponenti v zavornem sistemu. Njihova nepravočasna popravila lahko povzročijo smrtne posledice v določenih cestnih razmerah.

Debelina zavornega diska, dovoljena debelina zavornega diska

Najmanjša debelina zavornih diskov je odvisna od blagovne znamke vozila in iz njegovega modela. Vsak proizvajalec nastavi posebne parametre obrabljene, odvisno od značilnosti določenega avtomobila.

To pomeni, da ni univerzalnih meril za ocenjevanje. Obveznost elementa je neposredno odvisna od načina vožnje gonilnikov, od njegovega zavornega sloga in stanja cestne površine - če se nenehno vozite s kamnitimi območji, so zavorni diski izpostavljeni veliko hitreje. Poleg tega ima prezgodnja obraba zavornih diskov precej vpliv nezadostnega območja med diskom in blokom.

Da bi preprečili izredne razmere, proizvajalci avtomobilov označujejo nominalno in najmanjšo debelino elementa na najbolj diskov v obliki dveh znamk. Reči je treba reči, da proizvajalci kažejo na minimalno debelino z rezervo, ki rahlo povečujejo kazalnike.

Da bi preverili, ali so zavorni diski na vašem vozilu s ponarejenimi, vzemite zavorni disk in ga previdno pogledate. Tukaj bi morali videti dve številki, od katerih bo prvi označuje začetno debelino elementa, drugi pa je najnižji dovoljeni indikator. Če niste videli nobenih označb na zavorni plošči, to pomeni, da je preprosto ponaredek, to je, ponaredek.

Obraba zavornega diska, vzroki obrabe

Izberete lahko številne simptome obrabljenega zavornega diska:

1. Če se zaviranje čuti, ko se volan in vibracije čutijo po vsej stroju. Najpogosteje take znake je mogoče opaziti v primeru zavoranja v sili. V tem primeru je treba dokončati diagnozo avtomobila, saj so takšni problemi sposobni zasedati ne le kot posledica neuspeha zavora.
2. Če zaviranje spremljajo z dovoljenimi zvoki, pretežno pisk. Vendar pa to lahko nakazuje obrabo zavornih ploščic in ne diskov.

Ni treba upočasniti z zamenjavo predmeta, saj ko nadaljuje njegovo uporabo, lahko proizvajalec zavrne v garancijskih storitvah.

Poleg tega lahko uporaba obrabljenih zavornih plošč vodi do različnih negativnih posledic. Na primer, ko zaviranje voznika, se med diskerjem in blokom pojavi torna sila. Under do najvišje temperature, element se lahko deformira, da neuspeh celotnega zavornega sistema ne uspe.

Če je debelina diska manjša od minimalnega dovoljenega, lahko izgubi svojo moč, ki ogroža razcepljeni element. Tak pojav je mogoče videti le pri zaviranju. Nezmožnost ustavljanja v določeni situaciji lahko privede do katastrofalnih posledic.

Načelo delovanja zavorov je precej preprosto - ko motorni voziček pritisne pedal, se tlak spremeni, na obeh straneh, zavorni disk objema blazinice, ki ustavi njegovo vrtenje. Od minute vpenjanja in do konca plošče, blazinice ustvarjajo vibracije s frekvencami, ki se včasih lahko sovpadajo v frekvence, ki jih čustveno uho zaznamo. In ker kolesni lok v svojem načrtu deluje na principu zvočnega ojačevalnika, nato piščalke ali škripanje, ki ga slišimo, postane celo glasnejši. Pravzaprav je piščalka zavore vedno prisotna, vendar ga ne bomo vedno slišali, saj se pogosto pogosto ne zaznavajo s človeškimi slušni organi.

Glavni razlog za obrabo zavornega diska, kot je navedeno zgoraj, je slog vožnje z voznikom. Zavorni diski in blazinice so predmet velikih obremenitev, kot praktično gašenje kinetične energije premaknjenega vozila. Stopnja obrabe določa, da ni le kilometer, ampak tudi jahanje v slabi cestni površini. Poleg tega več dejavnikov vpliva na obrabo zavornih diskov, na primer, kakovost diskov. Omeniti je treba, da je povprečno življenje zavornih diskov z optimalnim voznim načinom približno 150 tisoč kilometrov.

Sprednji zavorni koluti pri zamenjavi sprednjih zavornih diskov

Izkušeni vozniki se svetujejo, da zamenjajo sprednje zavorne plošče vsakih 50-60 tisoč kilometrov kilometrov in to takoj konča z blazinicami. Vendar se nekateri ne strinjajo s tem in trdijo, da ima vsak voznik drugačen način vožnje, v ta namen pa je kilometrina v takih primerih je napačna.

V vsakem primeru so prednji zavorni diski predmet zamenjave, če:

1. Če se zavorni diski nosijo do dovoljenega minimuma, ki ga zagotavlja proizvajalec.
2. Če je disk deformiran zaradi udarca.
3. Če ste odkrili mehanske poškodbe, ki jih ni mogoče odpraviti z utorom.

Zadnji zavorni diski Ko morate spremeniti zadnje zavorne plošče

Zadnje zavorne plošče je treba zamenjati, če ste opazili, da se zavorna pot poveča, vozilo gre na stran pri zaviranju, raven zavorne tekočine se je zmanjšala, je postala mehka zavorna pedala, kot tudi, če se nosijo dovoljeno minimalno, deformirano ali poškodovano.

Diagnostika zavornega sistema

Mojstri servisnih centrov ali sto so sposobni določiti stanje zavornega diska na prvi pogled, in tudi, da bi rekli, ali je mogoče dodatno uporabiti zavorni disk ali ga zamenjati. Vendar pa lahko sami določite stanje zavornega diska. To naredite, izmerite debelino dela s pomočjo navadne čeljusti. Vendar je treba upoštevati dejstvo, da se debelina v različnih delih elementa lahko razlikuje zaradi natančnosti poravnave.

Po preverjanju čeljusti zavornega diska je treba primerjati z priporočenimi in začetnimi parametri. Najdete jih v navodilih za uporabo vozila ali na spletnem mestu proizvajalca na internetu. Običajno je lahko tudi približna življenjska doba tega elementa in razume, kako učinkovito in učinkovito deluje z vašim zavornim sistemom.

Omeniti je treba, da velikost žetonov in razpok ne sme biti večja od 0,01 milimetra, razlika v debelini obrabljenega in novega diska ne sme biti večja od dveh ali treh milimetrov. V nasprotnem primeru lahko varno govorite o bistveni obrabi zavornega diska, zato zavorni sistem ni zanesljiv.

Okvarjene zavore - grožnja za življenje

Zavorni sistem zahteva redno in lepo pozornost na sebe. Izkoriščanje vozila z okvarjenim zavornim sistemom je prepovedano, saj lahko škode ne samo sami, in drugih udeležencev v prevoznem gibanju.

Varnostna zaveza za vaš avto in neposredno za vas bo redna diagnostika zavornih diskov in njihovo pravočasno zamenjavo. Poleg tega je treba sistematično posvetiti pozornost ne le za zavorne plošče, temveč na zavorne ploščice in celoten zavorni sistem kot celoto.

Nasveti strokovnjakov

Dobro vozilo je jamstvo za prijetno in uspešno potovanje. Zaradi želje, da bi prihranili tveganje na poti do svojega življenja in življenja potnikov, ki jih prevažate. Če spremenite svoj slog vožnje na mirnejše, potem je povsem mogoče podaljšati življenjsko dobo zavornega sistema. Vendar pa je na prvih znakih okvare, je treba diagnosticirati in popraviti ali zamenjati zlomljene dele.