Zavorni sistem je glavna naprava, ki zagotavlja varnost vozila. Poleg tega so zavorni diski najbolj ranljivi del zavornega sistema. Zato je v prisotnosti motenj v delovanju zavornega sistema strogo prepovedano upravljati vozilo.

Zavorni sistem, njegova naprava

Sodobni avtomobili opremijo trije ali celo štiri zavorni sistemi:

1. Delovni ali glavni sistem.
2. Pomožni sistem.
3. Ročna zavora.
4. Podvojena rezervna zavora.

Glavni (delovni) sistem je glavna uporaba in učinkovitost.

Neposredni namen delovne zavorne sisteme vozila je zmanjšati hitrost vozila ali njegov postanek. Načelo delovanja tega sistema je sestavljen iz opornika kolesnega bobna ali stiskanja vrtečega diska s posebnimi kovinskimi keramičnimi blazinicami, ki se stisnejo ali stisnejo zavorni pedal s pomočjo ojačevalnega hidravličnega prenosnega sistema.

Pomožni zavorni sistem, ki se uporablja na velikih avtomobilih na velike razdalje, kot je Kamaz, Maz, Kraz, in tako naprej. To omogoča, da od glavnega zaviralnega sistema odstranite prekomerno obremenitev z dolgoročnim spajkanjem velikega tonskega vozila na hribovitem in gorskih delih.

Parkirna zavora (ročna zavora) - Uporablja se za pritrditev položaja vozila po zaustavitvi. Med sprostitvijo glavnega zavornega pedala je delovni zavorni sistem izklopljen, vozilo pa se lahko enostavno vozi pod pobočjem. Drugi namen ročne zavore je začetek vožnje na hladnem dvigu. Zelo pogosto se zgodi, ko se avto obarvata. Hkrati ga drži ročno parkirno zavoro na pobočju. Za začetek morate odstraniti parkirno zavoro s hkratnim gibanjem in rokami, vklopite oprijem in pritisnite plin. To se bo izognili valjanju vozila nazaj.

Dvojni zavorni sistem - nanezan na zavarovanje med okvaro glavne zavorne sisteme. Praviloma je neodvisen od glavnega sistema in zajema vse konture zavornega sistema ali podvoji le določen del IT, na primer, zadnje zavorne cilindre. Včasih vloga podvojenega zaviralnega sistema opravlja parkirno zavoro.

Nosite zavorne plošče, od katerih je odvisno obrabo zavornih diskov

Vsak proizvajalec ima svoje digitalne parametre o dovoljeni obrabi zavornih ploščic in diskov:

1. Prvič, material njihove proizvodnje je na obrabi zavornih diskov. Praviloma se zavorni diski izdelujejo iz litega železa, vendar sodobne tehnologije omogočajo takšne diske iz keramike in ogljika (ogljikovih vlaken). Toda ta dejavnik je objektiven.
2. Mehanski dejavniki - kilometrina vozila, kakovostne zavorne ploščice. Slabo kakovostne zavorne ploščice lahko vodijo do videza zank na zavorni disket in na njegovo neenakomerno obrabo. V tem primeru je potreben zavorni sistem.
3. Pogoji delovanja za vozila. V večji meri je ta faktor odvisen od motorista. Na primer, pozimi se lahko zavorni koluti deformirajo. Med vožnjo se disk segreje, in če voznik vstopi v lužo, in ulica je nizka, potem bo ostra temperaturna razlika izzvala deformacije diska. Še posebej, če se takšna razlika občasno pojavi.
4. Slog vožnje. Praviloma je zavorni disk sposoben poslušati 100 - 150 tisoč kilometrov kilometrov. Vendar pa nekateri navdušenci avtomobilov že 5-6 tisoč kilometrov kilometrov prizadeva za sto. Ostre pospeški in zavorni zasilnice so eden glavnih dejavnikov, ki vplivajo na hitro obrabo zavornega diska.

Sprednji zavorni diski, ki označujejo številke na zavornem disku

Če vzamete zavorni disk, boste na njem videli dve številki.

Prvi od teh bo označuje nazivno debelino zavornega diska, druga pa je najnižjo dovoljeno. Ko je zavorni disk dosežen minimalno dovoljeno debelino, jo je treba zamenjati v obveznem. Če na zavorni plošči ni simbolov, potem je vaš zavorni disk lažen. Profesionalni čarovniki lahko vizualno določijo obrabljeni iz zavornega diska, vendar je mogoče to storiti sami s pomočjo redne čeljusti.

Zadnji zavorni diski

Kot se praksa izkaže, je zamenjava zadnje zavorne plošče veliko manj pogosto kot spredaj. To se zgodi kot posledica visoke obremenitve vozila.

Omeniti je treba, da uporaba obrabljenih zavornih diskov pomeni veliko negativnih posledic. Na primer, ko zaviranje, se med diskom in blazinico oblikuje trenja sila. Če se element segreje na najvišjo temperaturo, bo deformiran in, kot rezultat, razčlenite celoten zavorni sistem.

Zavorni diski, znaki obrabljenega zavornega diska

Obstaja več znakov obrabe zavornih plošč, in sicer:

1. Skot, deformacija diska.
2. Globoki čipi in praske na disku.
3. Videz štrlečega zloma na zunanjem robu diska.
4. Razpokanje diska.
5. Debelina zavornega diska je manjša od dovoljenega.
6. Znižanje ravni zavorne tekočine.
7. Povečajte pot zavore.
8. Preveč mehka zavorna pedala.
9. Med zaviranjem vozilo gre na stran.

Pri spreminjanju zavornih diskov

Zavorni kolut, kot elementi, ki delajo v visokem obsegu mehanske izpostavljenosti, proizvajajo iz dokaj trajnih materialov. Kljub temu pa so ranljivi del zavornega sistema. Zavorni kolut so mehansko vplivajo na primer okvarjene zavorne ploščice. Poleg tega na majhno območje vpliva povečanje njihove obrabe, med stikom z zavornim čeljustim. To zahteva velik pritisk na kontaktnem območju in zato je rezultat precej hiter diski.

Ni specifične številke življenjske dobe zavornega diska, to je nemogoče ugotoviti, ker ima vsak motorist individualni slog vožnje. Zato, vse proizvajalce kažejo konec zavorne plošče do njene dovoljene debeline, oziroma, kar morate zamenjati disk.

Nasveti za varnostne strokovnjake na cesti

Da bi se izognili razčlenitvi sistema zavornega vozila, je treba sistematično preveriti. Pogosteje pazite na raven zavorne tekočine in na stanju zavornih ploščic in diskov. Preglejte debelino zavornih ploščic - mora biti vsaj en milimeter. Za podaljšanje življenjske dobe zavornega sistema je treba upoštevati osnovna pravila za skrb za to:

1. V zavornem sistemu ne bi smelo biti nobenega zraka.
2. Po potrebi prilagodite velikost zavornega pedala.
3. Opravite nadzor nad tesnostjo cevovodov in priključkov.
4. Preverite velikost zavornih ploščic in zavornih plošč.
5. Preverite, če v oddelku zavornega sistema ni naklonov.