Če govorimo o tehničnih značilnostih vozila, lahko tako koncept slišite kot brezstopenjski variator. Vendar pa je za večino voznikov takšna beseda nekaj novega in skrivnostnega. Poskusimo ugotoviti, kaj je variator in kakšno vlogo nastopa v avtu.

Napravariatorska naprava, vrste spremiatorjev

V bistvu se variator imenuje posebna vrsta avtomatskega menjalnika, ki je izumil, kako čudno ni slišal, že v 19. stoletju. Poleg tega zgodovinarji trdijo, da je Leonardo da Vinci izumil prvovrstno vrsto takega tipa v 15. stoletju.

Pri drugem delu dvajsetega stoletja so se pojavile prva vozila z variasti. Sprva so se ukvarjali z inženirji iz podjetja DAF, so jih dodali v oblikovanje svojih avtomobilov in tovornjakov. Po tem, proizvajalci avtomobilov "Volvo", so sprejeli to vrsto prenosa in začeli opremiti svoje avtomobile.

Načeloma je variator enak avtomatski menjalnik. In zunaj, je nemogoče razlikovati, kakšno vrsto naprave je nameščena na vozilu - variator ali škatlo-stroj. To je posledica dejstva, da so vizualno na vozilih z variatorjem nameščeni tako dva pedala in menjalnik. Toda vozilo, ki ima takšno napravo v svojem arzenalu, malo različno dela.

Če govorimo posebej, ni fiksnih prestav na vozilih s variatorjem in preklopijo zelo gladko in praktično neopaženo, zato se takšna naprava pogosto imenuje brezstopenjska škatla. Poleg tega ni šokov, ki se običajno čutijo, ko se avto dvigne s kraja. Tudi s pomočjo variatorja, neopazne in stalne spremembe pretvornika pride do avtomobila pospešek ali pospešek.

Če ste po višji od informacij za branje, ste se spraševali, kakšno polje je bolje izbrati - "Samodejno" ali variator, potem je odgovor na to vprašanje dvoumno. Analiziramo vrste variatorjev, načela njihovega dela in si oglejte, katere prednosti imajo. Do danes se lahko najpogostejše in priljubljene variali imenujejo Toroidalne, hidrostatične, verižne in krmni variatorje, ki imajo škripce s spremenljivim premerom.

Klinorem Variator in njegova naprava

Nasprotni variator je najbolj znan, vendar predlagam za začetek z njim. Opremljen je s sužnji ali pasom v obliki klinastega. Ta vrsta škatle ni brezstopenjska, njegovo delo pa je odvisno od števila vrtljajev naprave. Če se na primer dvignete pod goro, se bo obremenitev zadnjega kolesa samodejno povečala, vendar se ne spremeni. Večina strokovnjakov meni, da je taka parameter s pomanjkljivostjo klariaferamičnega variatorja.

Pasovi tega tipa se imenujejo v obliki kljunja zaradi dejstva, da so v kontekstu, da imajo obliko trapezja in vdelajo v škripce s stranskimi deli. Ko nosite te stranske stene, je pas lahko vdela v jermeno še globlje, zaradi česar je kljuka visoka.

Na klinični variatorju je prestavno razmerje modificirano s povezanim delovanjem vodilnih in sužnih jermenic. Če govorite z drugimi besedami, elementi voznega škripanja, ki jih ročice, plastične in gladko stisnejo, s tem potisnemo pas naprej iz centra. S tem postopkom je suženjski škripci sposoben stisnjevati in pas, nežno utapljanje v njem, se približuje centru. Zato se prestavno razmerje razlikuje od ročične gredi in glave na zadnje kolo.

Svinčnik in pogonsko jermenico odlikuje dejstvo, da je vzmet nameščena na prvi namesto valjev.

V zvezi z načelom delovanja kliniziranega tipa variatorja se lahko pojasni tudi z metodo dveh posameznih svinčnikov. Za to jih morate postavite na mizo vzporedno drug drugemu. Nato jih potegnite z gumijastim trakom, nato pa zavrtite enega od njih. Nedvomno se bo drugi predmet začel hkrati s tem in, kar je zanimivo, z enako hitrostjo. Če pa bodo svinčniki premer odseka drugačni, se situacija ne bo ponovila.

Svinčniki različnih premerov se bodo še vedno vrteli, ampak malo drugačen. Medtem ko bo svinčnik velikega prereza naredil en obrat, tista, ki je manjša, bo imela čas, da naredimo dva.

Podobno s principom svinčnikov, imajo različne variante. Vendar, kot je že omenjeno zgoraj, imajo vrste naprav Clinorem dve škripci, ki so narejeni v obliki stožcev, zato variator ves čas spremeni premer svinčnikov. Običajno so škripci obravnavani med seboj z njihovimi konci, pas pa se pritrdi med njimi.

Z relativnim medsebojnim gibanjem so škripci zelo podobni svinčnikom, ki ves čas spremenijo svoj premer. Te jermenice so pogosto opremljene s hidravličnim sistemom, čeprav je servo včasih priključen. Posledično sta polovice obeh jesenic sinhrono premikajo in premaknjene. V primeru, da se eden nahaja na pogonski gred, ki prihaja iz motorja, in druga je na pogonu, ki gre na kolesa, sprememba računalnika se bo pojavila veliko širše.

Poleg tega variatorje te vrste včasih zagotavljajo napravo, ki je odgovorna za spremembo smeri vrtenja gredi, ko je omogočena vzvratna prestava.

Variator Belt in njegova zasnova

Mimogrede, na takem variatorju je zelo nenavaden pas. Narejen je iz mešanice tkanin in gume in ni na vseh podobnih pasovi, ki se vrtijo različne generatorje ali druge priloge. Konec koncev, običajen pas ne more prenesti na tisoče kilometrov.

Pasovi v variatorjih imajo precej zapleteno obliko. Praviloma je jekleni trak, ki je prekrit z železnimi elementi. Obstaja veliko tankih plošč na nizu teh jeklenih kablov v nasprotju, ki je v obliki podobna trapezu. Robovi teh trakov pridejo v stik s jermenici. Zahvaljujoč takšnemu sistemu, ki ga je izumil potisni trak, ki obe polovici prenašajo moč od enega na drugo jermenico.

Toroid variator, naprava in načelo

Ta variator namesto jermenic in pasov je opremljen z valji in kolesi. Takšen sistem je nekoliko drugačen, toda v resnici vse njegove elemente opravljajo enake funkcije kot vrsto soriatorja Conlerem, prav tako pa daje en rezultat - stalno spremembo prenosa.

Deluje toroid variator v skladu z naslednjo shemo. En disk je priključen na motor in drugo - s kardansko gredjo. Prvi disk je vodilna gred, druga - suženj. Obstajajo valji in kolesa med diski (in ne pas), ki prenašajo moč drug drugemu.

Kolesa se vrtijo okoli dveh gredi - vodoravno in navpično. Kot rezultat, kolesa pridejo v stik z diski na različnih področjih. Ko se obrnete na kolesa v bližini centra s pogonskim diskom, se obrnejo v bližini platišča s sužnjem, poveča navor in zmanjša hitrost. To se imenuje visok prenos ali overdrive.

Hidrostatični variator, naprava in načelo

Oba zgoraj opisana tipa variatorja, ki jo upravlja polmer točk, ki so v stiku med dvema predmeti, ki se vrtijo. Vendar pa se hidrostatični variator odlikuje po popolnoma različnem principu dela, in sicer z uporabo črpalk s spremenljivo prostornino. In gibanje tukaj zagotavlja hidrostatično črpalko.

Kako popraviti variatorje, svetovalne strokovnjake

Popravite variatorje, kot tudi avtomatski menjalnik. Če kršite pravila o njihovem delovanju, tudi ne, zato ne bi smeli biti zanemarjeni. Strokovnjaki svetujejo, da vsaj enkrat na leto diagnosticirajo različice. Če slišite čudne šoke ali zvoke v škatli, ne bi smeli odložiti, morate diagnosticirati v posebnem centru. V nasprotnem primeru se drago popravilo očitno ne izogiba.
Zanimivo je, da vsak dan, avtomobili z različicami postajajo vedno bolj pogoste in povpraševanja, čeprav je cena njih precej drugačna.
Kar zadeva popravilo pasu, potem lahko vsak motorist dobro zadrži neodvisno, saj nič ni težko v njem.