Vožnja na vozilu je vedno določeno tveganje, katerega raven je ne le človeški faktor, temveč tudi na zdravje in dobro delovanje glavnih sistemih. V tem primeru je najbolj pomembno vozlišče so zavore. To je učinkovitost njihovega dela, ki predstavlja normo na splošno varnost gibanja. Če voznik pri zaviranju opazi utrip zavornega pedala, ga ne smete pustiti brez pozornosti. Neupoštevanje takih simptomov lahko tudi privede do popolne ali delne poškodbe zavornem sistemu.

Zavorni sistem, zavorni sistem naprava

Glavni namen zavornega sistema za upravljanje sprememb v hitrosti vozila, njegove postaje in gospodarstva v mestu, za dolgo časa z zavorno silo med cesto in kolesa.

Zavorne sile lahko ustvarite invalidski voziček zavorni mehanizem, avto motor, električni ali hidravlični trajnostne zavore zavoro pri prenosu.

Za izvajanje določenih nalog na vozilu, so take vrste zavornih sistemov nameščena - glavno eno (ki je, delovanje), rezerve in parkiranje (ročno zavoro).

Delo (glavni) zavorni sistem omogoča ustavitev vozila in nadzorovano zmanjšanje hitrosti.

Rezervno zavorni sistem se uporablja, ko dela sistem ne uspe ali ne. Deluje podobno kot glavnega sistema. Sistem rezervna zavora se izvaja kot poseben samostojen sistem ali del glavnega zavornega sistema (zavorni disk vezja).

Glavni namen parkirnega zavornega sistema je, da imajo vozilo na mestu, za dolgo časa.

Zavorni sistem je zelo pomembno sredstvo za zagotavljanje varnosti vozila. Pri tovornih in osebnih vozil, ki uporabljajo različne sisteme in naprave, ki bi zavorni sistem bolj učinkovito, pa tudi stabilen pri zaviranju - za zaviranje v sili, ojačevalec, sistem proti blokiranju koles, zavorni ojačevalnik, in tako naprej.

Utripov na zavorni pedal pri zaviranju, kakšne nevarnosti povzroča te težave

Zavorni pedal bitje - prisotnost zunanjih in vibracij pri zaviranju. Navadno je višja pri zaviranju hitrost, močnejši bitje.

Poleg tega je možno, da med zaviranjem pri hitrosti 120-140, bo bitje dal ne samo na pedala, kot tudi na volanskem železnici in telo. Kot je bilo že navedeno, se ni navedeno, da je nemogoče, da zapusti ta problem, saj zaradi neukrepanja, lahko zavrne zavorni sistem.

Vzroki Bilation, krivulj ali poškodovane Zavorni diski, Driver Actions

Prvi in \u200b\u200bnajbolj pogost vzrok ritmu zavorni pedal, ki je, kot pravilo, se imenuje sto, je škoda, da ukrivljenosti zavornega koluta.

Pogosto je tvorjena kot posledica ostrega temperaturne razlike - prvi je zavorni disk segreje, nato pa se je močno ohlajeno (ali obratno). Zaradi tega, deformacija zavornega diska se pojavi, in zavorni pedal pri zaviranju začne pretepati.

Izhod iz situacije, je eden - zamenjava zavornih diskov na obeh kolesih. Bilo je samo en zavorni disk, kar je posledica različnih obrabe zavornega koluta, lahko zavorne učinkovitosti biti slabše. Vendar pa je v nekaterih primerih, tepež po zamenjavi ostaja. Kot pravilo, po malem teči-in, to simptom listi, če pa ne, so razlogi sta dva - detajl je slaba ali pa je še ena napaka.

Blazinice zavor spredaj, v kakšnem stanju so

Sprednje zavorne ploščice niso le redko vzrok za zavorni pedal, in natančneje, njihove poškodbe, odrgnine ali obrabe. Diagnosticirati zloma, morate preveriti kakovost površine in debeline izdelkov. Če je potrebno, zamenjajte sprednjih zavornih ploščic.

Zadnji zavorne ploščice, v katerem navaja, da so

Običajno so bobne zavore nameščene na zadnjih kolesih Vazovsky avtomobilov, ki imajo eno pomanjkljivost - visoko nevarnost kopičenja vlage, prahu in umazanije v bobnu.

Posledično zavorne ploščice so sposobni shindle, kolaps ali podvržemo hitri obrabi. Kot rezultat, pedal bitje zavora začne.

Izhod iz situacije, je popolna zamenjava zavornih ploščic na obeh koles (na eni osi).

Zadnji zavorni bobni, v kakšnem stanju so

Vzrok Beyon lahko postala ne le zadnje zavorne ploščice so, ampak tudi sama zavora boben. Med delovanjem se lahko zvija ali deformira. Dotik blazinice na deformiranem boben bo neizogibno vodilo do vibracij, ki bodo otipljive zavornega pedala.

Sprednji in zadnji zavorni valji

Njihovo nepravilno delo ali napaka je tudi eden od verjetnih vzrokov bitje.

Lahko poskusite rešiti problem s pomočjo reševalnega WD-40, vendar, če orodje ne pomaga, ne da bi zamenjali cilinder ne more storiti.

Drugi razlogi, da je le redko izpolnjujejo

Poleg zgoraj navedenega je mogoče razlikovati še nekaj razlogov, zakaj lahko na zavorni pedal premagati zavorni pedal:

1. Deformacija ali poškodba vzvodov sprednjega kolesa - "SABLI".
2. Nosite pesto ležajev.
   
3. Sveder vijaki. Na prvih simptomov bitje, se prepričajte, da so vijaki razdeljena. Takšen razlog je zelo banalna, vendar zaradi slabe kvalitete Sveder lahko zračnost in zavorni pedal za stepanje obliki.
4. Kolo uravnoteženje problem. To je zelo enostavno prepoznati - vibracije bo oprijemljiva, ne le na zavorni pedal, ampak tudi na celotno karoserijo vozila. Prezri ta problem je nevaren za zdravje in življenje.

Nasveti strokovnjakov

Ni nujno, da računajo na to, da je problem rešiti sam po sebi, saj je možno, da bo to privedlo do resnih težav na cesti. Da bi preprečili težave z zavornim sistemom, raven zavorne tekočine je treba redno polnijo, sistematično diagnosticiranje zavorni sistem o odsotnosti puščanja in pravilnost dela, kot tudi, da skrbi za avto in ne bi vozila na začelo stanje.