Veliko lastnikov avtomobilov se sooča s problemom, ko se kondenzat pojavi v izpušni cevi, zaradi česar se v dušilec oblikuje vodne kapljice. V nekaterih primerih je to običajen pojav, včasih pa je kondenzat v dušilcu tako zaskrbljujoč ležaj, ki govori o problemih notranjih avtomobilskih sistemov. O tem v članku.

Voda iz izpuha, od koder

Pozimi, ko se voda ves čas premika iz ene države v drugo, je to še posebej nevaren pojav. Vendar pa poleti, kapljanje tekočine iz izpušne cevi tudi ne predvideva ničesar dobrega.

V bistvu je kondenzat voda, ki se pojavi pri premikanju v tekoče stanje plinastega. V naravi je kondenzat oblikovan ves čas, vendar ne povzroča škode. Toda za avto lahko postane problem. Kondenzat je sposoben oblikovati in v notranjih sistemih vozila in ne samo v dušilcu - v olju, sistemih za gorivo in v hladilni sistem. Prav tako se kopiči v kabini in na zaprtih prostorih telesa. Stopnja škode, ki jo povzroča, je drugačna v vsakem posameznem položaju.

Ko sterk motorja, se v izpušni cevi pojavi kondenzat. Tudi če je avto nov in popolnoma delavec. To je naravni pojav, za zaščito, proti kateri je nemogoče. Zunaj se sistem ohladi veliko hitreje kot v notranjosti. V dušerju je manjše kopičenje vlage, ki se v kratkem času zamrzne in pokrivajo "notranjost" avtomobila z ledeno skorjo. Strokovnjaki trdijo, da v tem primeru ta pojav ne povzroča veliko škode, vendar se mnogi lastniki avtomobilov nanašajo na to previdno. In zadeva je, da z aktivnim delovanjem prevoza lahko majhne akumulacije vlage v dušilcu nasprotno, govorijo o svojem ustreznem delu in servisnosti.

Zakaj je kondenzat oblikovan

1. Z aktivnim delovanjem vozila bo kondenzat vedno oblikovan. Izleti z avtomobilom v hladni sezoni in seveda, segrevanje motorja postaja glavni vzrok svoje tvorbe.
2. Prevoz z Autorun je močnejši od tega pojava. Cev segreje v 20 minutah, največ, zamrznjeni kondenzat se topi, vendar niti nima časa, da izhlapi, kako brizgamo pod pretokom izpušnih plinov.
3. Z ostrim pritiskom na pedal za plin, bo voda iz izpušne cevi bolj aktivna kot posledica velikega pritiska v njem.

Zaključek: Če voda v majhni količini pozimi kaplja iz dušilnika, ne smete paniti in se vozite na sto, da izvedemo temeljito diagnozo in popravilo.

Kondenzat v izpušni cevi, obstaja nevarnost za avto

Oblikovanje v dušilcu, kondenzat dejansko ne povzroča škode. Čeprav sčasoma postane glavni vzrok za korozijo. Vendar pa v zimskem času, korozijski proces pojavi veliko počasneje kot poleti.

Če pozimi ni, da se avto vsaj enkrat na dan ne ogreje, se lahko zamrznjeni kondenzat toliko poveča, da se po nekaj dneh izpada, avtomobil ne bo začel. Da bi se izognili takšnim težavam, nekateri lastniki avtomobilov svetujejo, da v resonatorju vrtajo majhno luknjo, tako da se presežna vlaga teče.

Toda taka odločitev ni najboljša. Dejstvo je, da bo okoli luknje, ki ste jo naredili, veliko hitreje od korozije kovin. Posledica tega je, da čez nekaj časa boste morali popolnoma zamenjati izpušno cev. Razmislite, če bi bila ta metoda učinkovita, bi jih proizvajalci sami uporabili v fazi ustvarjanja avtomobila.

Kondenzat se dogaja na vratu oljnega fuzzyja, ali obstaja razlog za anksioznost

Včasih je na vratu oljno-mehkega pokrova oblikovana bela flare. To je tudi voda, ali pa simptom njegove odsotnosti, ki postane vzrok za maso dodatnih težav. Ta flare se lahko pojavi tudi v bližini ventilov v primeru poškodb tesnila, kot tudi na drugih mestih. Poleg tega njegov del včasih pade v izpušno cev in gre skozi to. Lahko je tudi sredstvo proti zmrzovanju, ki ga pade v oljni sistem. Neposredno motor, medtem ko je lahko težje ogreti. Vendar, če ne vidite ničesar takega, nimam kaj skrbeti. Pri mešanju olja in vode na površini motorja se plast vlage pogosto pojavlja pogosto. Toda v tem primeru ne pade v izpušno cev in jo lahko vidite le pod pokrovom. Vendar, ko se ogrevanje motorja, Vollet hitro izpere in ni grožnja. Najverjetneje je bela flare oblikovana zaradi dejstva, da v olju ni dovolj vode. Če potrebujete, ga lahko dodate malo in mešamo. Hkrati zamenjava olja ni potrebna.

Kondenzat se kopiči v rezervoarju za plin, razloge, kako odpraviti

Glavni razlog za ta problem je nizko kakovostno gorivo. Verjetno je, da vsebuje majhno količino vode. Še posebej, če polnite na stari bencinski črpalki. Vozniki, ki zapustijo avto toplo in vozijo s polnim rezervoarjem, nimajo težav. Če je malo prostora, je kondenzat preprosto nikjer. Vendar, če je v rezervoarju malo bencina, količina vlage zelo raste. Ampak, če je avto na ulici pozimi, je razlika v temperaturi rezervoarja za gorivo in zrak minimalna. Zato se kondenzat dejansko ne pojavi. In če pustite avto v topli garaži, se vse zgodi nasprotno.

Voda v rezervoarju za plin, ki delno pade v dušilec - ni zelo dober znak. V nekaterih primerih je posledica črpalke za gorivo ali sveče. Vendar pa je tudi vlaga iz rezervoarja lahko vstopala v sistem motorja. To je še posebej nevarno za dizelske enote, saj lahko zaradi tega zamrzne filter finega čiščenja in žice za gorivo. Danes obstajajo posebni odstranjevalci vode, ki vstopajo v vodo v kemično reakcijo in jo preoblikujejo v snov, ki jo enostavno sežigajo z gorivom, ne pa padajo v druge sisteme. Glavni problem je, da ta vlaga spada v izpušno cev, ni vedno, zaradi česar ostane neopažena na slednje. Vendar, če ste opazili, da pride do bistveno več kot tekočine brez vidnih razlogov, da morate paziti na druge sisteme vozil in preveriti, ali je v njih kondenzat.

Voda v dušilcu, ali se je treba boriti z vodo in katere načine

Da bi se vlada nabrala v dušilcu, ki ni tako aktivno in prišla iz njega hitreje, obstaja več učinkovitih metod:

1. Če je možnost samodejnega ogrevanja v vašem avtomobilu in se začne večkrat ponoči, vendar zjutraj tekočina, medtem ko kaplja iz izpušnih plinov, samo poveča čas ogrevanja, saj je dušilec preprosto ponosen segrejte do želene temperature. Poleg tega je mogoče uporabiti grelec.
2. Vedno dajte avto v garažo, če je na voljo.
3. Poskusite zamenjati bencin na bolje. Možno je, da je bistven del uporabljene vode preprost.
4. Prav tako lahko naredite tekoče dodatno ogrevanje dušerja ali ga izolirate z nevnetljivim toplotnim izolatorjem.
5. Torej, da kondenzat ni v tekočem stanju, in par, kuhamo motor, počakajte nekaj minut in postavite avto pred nagib navzdol. Vendar pa ta možnost ni zelo učinkovita. Spreminja obliko kondenzata in ne zmanjša njegovega števila. Vendar pa neke mere zmanjšujejo stopnjo korozije kovin zaradi vlage.

Vendar pa vse ta dejanja v vsakem primeru ne morejo zaščititi avtomobila od pojava kondenzata pozimi. Razlika temperatur ne gre nikamor. Imate priložnost, da ga malo zmanjšate, vendar popolnoma ne boste rešili problema. Odvisno od kakovosti dušerja vam lahko služi od 5 do 10 let. Potem ga boste še vedno morali zamenjati z novim. Priporočljivo je, da iz proizvajalca izberete glusnik, kot tudi z dodatno zaščito pred korozijo.

Nasveti Pros: Ali je vredno skrbeti, če voda teče iz izpušnih plinov

V nasprotju z uveljavljenim mnenjem je korozija dušilca \u200b\u200bv glavnem ne nastala kot posledica kondenzata, ampak zaradi agresivnega medija, ki ga ustvarjajo izpušni plini. Tekočina v dušilcu je le eden od dejavnikov, ki delujejo na stopnji in hitrosti korozijskih procesov. Na podlagi tega je boj proti kondenzatu najpogosteje neuporaben in prazen čas. Potrebno je skrbeti samo, kdaj iz dušilnika skupaj z vodo gremo belo debel dim. To signalizira, da je čas zamenjal tesnilo bloka valja. Da, in to, če se je stopnja antifriza začela zniževati.