Zavorni sistem mora biti vedno v dobrem stanju, ker je tesno povezan z varnostjo vožnje. Kot veste, z zavornimi šalami so nevarne, zato morate pravočasno spremeniti zavorne ploščice, redno preverjajte zmogljivost ročne zavore, sledite stanju bobnov in diskov. Iz tega, kako je ugotovljeno kvalitativno vzdrževanje, in pravočasno zamenjavo elementov se izvede, ne le zmogljivost vozila, in varnost njenega voznika in potnikov je odvisna. O tem v članku.

Zavorni sistem VAZ 2114, kako je urejeno, kako deluje

Zavorni sistem na avtomobilu VAZ 2114 vključuje dva glavna dela:

1. Pogon je sistem, ki naj bi posredoval napora iz stisnjenega zavornega pedala na mehanizme na kolesih.
2. Mehanizmi koles - neposredno vplivajo na dele, ki gnilijo skupaj s kolesom in upočasnijo njegove zavoje.

Na VAZ 2114 je nameščen sistem dveh vezij zavore s hidravličnim pogonom. Kaj to pomeni? In dejstvo, da se trud, ki se pojavi s pritiskom na zavorni pedal ustvarja tlak tekočine v celotnem sistemu (hidravlika). Ta tlak dela valje na kolesih. Beseda "dvojni namen" kaže, da se trud iz pedala prenesejo prek dveh linijskih neodvisnih linij (obrisov) na kolesih koles. Podatkovne konture imajo diagonalno lokacijo: desno zadnje kolo dela skupaj z levo sprednjo, levo nazaj - z desno sprednje kolo. V pogojih neuspeha ene od obrisov to odločbo omogoča ohranjanje stabilnosti vozila med zaviranjem, zlasti na rotacijskem in spolzkem cesti.

Glavni pogoj za izvedbo sistema je njegova tesnost. Zato je zelo nevarna za upravljanje transporta z uhajanjem tekočine. V zavornem sistemu ni manj nevarnega zraka. Med stiskanjem je zrak večkrat zmanjšal v višini, v nasprotju s tekočino, ki v razumevanju dejansko ne spremeni glasnosti. Med zaviranjem vozila s sistemom puščanja lahko zavorni pedal "ne uspe", zaradi česar zavore ne bodo delovale.

Shema zavornega sistema VAZ 2114

Shema zavornega sistema na VAZ 2114 ima klasičen sklop: glavni zavorni valj (1), kovinske cevi prvega vezja (2), gibka cev sprednjega mehanizma (3), rezervoar za tekočino (4), vakuumski ojačevalnik zavore (5), kovinske šob drugega obrisa (6), zadnja kolesa (7) jeklenk (7), regulator zavornega tlaka (8), gibljiv zadnji mehanizem cevi (9), tlak Regulator (10), nosilec regulatorja tlaka (11), pedala (12).

Zadnja blazinica VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodičnost zamenjave in od katerih je odvisna

Za razliko od diskov in ploščic, bobni in blazinic bobna imajo daljšo življenjsko dobo. Vendar pa je treba prej ali slej zamenjati. Ni stroga okvira, po razdalji ali časovnem obdobju je treba spremeniti zadnje zavorne ploščice, na VAZ 2114, praviloma, se zamenjava proizvaja vsakih 70.000 kilometrov kilometrov. Vendar pa je frekvenca drugačna, na katero različni dejavniki vplivajo na:

1. Stanje bobnov.
2. Pogoji delovanja avtomobilov.
3. Slog vožnje z avtobusom.
4. Kakovost blazinic in njihove torne obloge.

Zaviranje v sili avtomobila, kako vpliva na obrabo blazinic

Neprekinjeno zaviranje v sili pomeni prezgodnjo obrabo tornega sloja blazinic, komponente zavornega sistema v deževnem mokrem vremenu so veliko hitrejše. Če je notranjo površino zavornega bobna na VAZ neenakomerno nosila, so blazinice neenakomerno nošenja.

Zadnje blazinice VAZ 2114, kaj izbrati, najboljši proizvajalci podjetja

Do sedaj, zadnje zavorne ploščice za VAZ 2114 naredijo različna podjetja, zato je lahko kakovost izdelkov drugačna. Rezervni deli prvotne proizvodnje Avtovaz se štejejo za najbolj zanesljivo in dokazano. Almedy Nippon in Triarilli sta bila dovolj dobro dokazana. Stroški paketa Pad segajo od 700 do 1200 rubljev.

Zadnje blazinice nizke kakovosti, kar vodi do

Ne smete se zapeljati za poceni izdelke, saj so tukaj možne različna nianse:

1. Zaradi slabega kakovostnih oblog trenja, se zadnje zavorne ploščice lahko škripajo.
2. Tudi zaradi nizke kakovosti se zavorne obloge hitro obrabijo.

Zadnje blazinice, znaki obrabe, ko potrebujete zamenjavo

Zamenjava zadnje zavorne ploščice so potrebne v naslednjih primerih:

1. Ko kliknete na zavorni pedal, so se pojavile zadnje zavorne ploščice.
2. Zadnje zavore niso tako učinkovite in dejansko "ne jemljite".
3. Parkirna zavora ni nastavljiva, vozilo se ne zadrži na dvigu, čeprav je ročna zavorna ročica v avtu dvignjena na največji.

Možno je, da pri zamenjavi zadnjih zavornih ploščic najdemo dodatno okvaro sistema zavornega sistema, zato je treba pred začetkom dela diagnozo diagnosticirati, vsaj zunanji vizualni pregled.

Avto je bolje voziti v dvigalo, vendar je mogoče preučiti na jami. Kaj morate preveriti:

1. Ali jeklenke ne iztečejo (zadaj).
2. Status parkirnih zavornih kablov.

Orodja, napeljave, potrošni material

Za zamenjavo orodja:

1. Izvijači.
2. Lesena palica bodisi iz mehkih kovin (medenina, bakra, brona).
3. Spenjalno kladivo ali kladivo.
4. Klešče.
5. Ključ balona.
6. Komplet ključev avtomobilov (najverjetneje, potrebujete le ključ do »12«).
7. WD-40 tekočina.

Izbiro delovnega mesta

Če se nadomestno dvigalo ne uporablja, bo v tem primeru potrebna priključek. Blazinice lahko zamenjate brez luknje, vendar ne bo zelo primerno za izvedbo dela.

Zadnje blazinice, zamenjava (korak za korakom)

1. Če želite zamenjati blazinice, vozimo vozilo na priključek in odstranite zadnje kolo (če se zamenjava izvede ne na dvigalu). V odsotnosti dviga, je priporočljivo, da zamenjate na straneh izmenično - najprej naredimo eno stran popolnoma, nato pa drugo.
   
2. Odvijte 2 vijaki na "12", ki hranimo boben in so vodilna kolesa.
3. Nato je treba zadnji boben razstaviti, ki se ni vedno z lahkoto razstavljen. Tukaj boste morda potrebovali Sledgehammer ali kladivo, medeninasto obrok ali leseno bar.
   
4. Odstranimo vzmeti, ki zategnejo blazinice. Začeti ga je treba s stranskimi izviri, nato razstavite zgornjo in spodnjo. Tukaj bo uporabil klešče in izvijač. Vzmeti se ne razstavijo tako enostavno (zlasti na vrhu), najverjetneje, bo moral biti precej konzerviran z njimi. Še posebej trdo delo brez razpoložljivosti spretnosti.
5. Po odstranitvi vzmeti se blazinice enostavno razstavijo. Kabel za parkirno zavoro je zadnjič.
   
6. Kabel za kabel parkirne zavore na novih elementih ni na voljo v kompletu, zato ga je treba preurediti od starega. Nosilec je enostavno preurejen, odstranite samo zatič in odklopite nosilec, po katerem je nameščen na nov blok in nastavite PIN.
   
7. Zdaj zbiramo vse nazaj. Začnemo montažo od zgoraj - smo postavili na zgornje vzmet, blazinice padejo v utore zavornega valja in namestite opornika od zgoraj. Prav tako je treba in od dna padati v utore. Nato namestimo stranske vzmeti, in zadnji, ki jih nameravam pomladi.
   
8. Nato namestimo boben in kolo, nato pa izvedemo popolnoma enako delo na drugi strani.
   

Nasveti Pros: Kako odstraniti zadnji zavorni boben, v katerih primerih ga je treba zamenjati

Če želite premakniti zadnji zavorni boben iz kraja, namesto vodnikov, lahko uporabite druge vijake večje dolžine, vendar z enakimi rezbari. Pri sušenju vijakov ne smete uporabljati veliko truda, sicer se lahko vijak zlomi. Boben je potreben samo skozi barvo ali leseno bar. Poleg tega je potrebno narediti celotno površino in ne samo na eni strani.

Zamenjava bobna je treba izvesti, če je njen notranji premer več kot 200,5 milimetrov. Razdalja mesa se izvaja z uporabo čeljusti. Če se po zamenjavi kolesa ne vrti, preverite korektnost montaže. Prav tako se prepričajte, ali je ročica parkirne zavore sproščena.