Namen sistema sklopke v avto - nežno, brez ostrih jerk, da odstranite tovor iz motorja, hkrati pa zagotavlja nemoten začetek vozila. To vam omogoča, da znatno zmanjšate obrabo delov in razširite njihovo življenje. Ni posebnih rokov za zamenjavo te enote, saj je vse odvisno od delovnih pogojev avtomobila in voznikov vožnje lastnika. Priporočljivo je, da izvedemo diagnostiko sklopke vsakih 80.000-100.000 km.

Spajanje VAZ, naprava in načelo

Na avtomobili VAZ 2107, je nameščen suhi enodelnik. Grip je nenehno zaprt. Enota povezuje motorno gred motorja in osnovno gonilo. Z njim je potrebno raztrganje navora, ki prihaja iz motorja na kontrolno točko. Zahvaljujoč njegovi zasnovi, sklopka zagotavlja nemoteno vključitev prenosov z drsnimi delovnimi diski.

Na VAZ 2107 je sklopka nameščena na vztrajniku. Sama adhezija je zaprta s posebno zaščitno aluminijasto gletorjem. Carter je pritrjen na štiri točke za vijake na blok valja. Na primarni gredi menjalnika je vozlišče brezplačen na reže. Slave disk je pritrjen na središče, ki ima posebne reže, ki ga razdeli na 12 gladkih delov. Z obeh strani do podrejenega diska so pritrjene obloge trenja.

Z diska do pesta, sila prenaša absorber nihanja zvitkov ali blažilnik. Košara sklopke je pritrjena na vztrajnik v šestih točkah z vijaki. Košarica je sestavljena iz ohišja, diska in tlačne membrane. Namen kurac je pritrjen na ohišje prosto. Hladilna plošča sklopke, pod pritiskom iz spojle membrane, je tesno pritrjena med vztrajnikom in tlačnim diskom.

Vključitev / izklop adhezije na avtomobilski znamki VAZ 2107 se izvede iz salona s suspendiranim pedalom s hidravličnim pogonom. Pedal je na isti osi z zavornim pedalom, ki je pritrjen na particijo ločevalne notranjosti od motorja. Posebna vzmet je pritrjena na zgornji del pedala, zaradi česar je lažje izklopiti sklopko. Poleg tega je Pusher pritrjen na pedal na tečaju. Premik pedala je togo omejen - na eni strani, prilagajalni vijak, na drugi strani, premik bata v valji pogona sklopke.

Glavna valjka sklopke je pritrjena z dvema maticama na vozlišču pedala avtomobila (ki se nahaja v motornem prostoru). Cilinder je priključen s cevjo s hidravliko tank. Sam rezervoar je na particiji med kabino in motornim prostorom, na levi strani. Bachrts so narejeni iz posebne prosojne plastike, ki vam omogoča, da nadzirate raven tekočine v sistemu. Pokrov rezervoarja je opremljen z gostem valovito tekočim sedatorjem.

V glavnem valju sklopke je tekočina dobavljena s cevovodom, ki jo prinaša na delovni valj. Drugi konec cevovoda je priključen na namet cevi pogona tekočine. Nasvet je pritrjen na nosilec telesa.

Delovni valj je pritrjen na dveh točkah na vijake na sklopko. Vloga potiska vilice sklopke izvede palico valja. Vtič je pritrjen na podpori krogle, ki je nameščen v gred sklopke. Eden od njenih koncev na poti, drugi, z ločeno pomlad, ki je tesno pritrjen na sklopko sklopke sklopke, ki je pritrjena na rokavov pokrov PPC.

Ko motor deluje, oba dela sklopke delujejo kot ena. Navor prihaja iz ročične gredi na primarno gred kontrolne točke. Ko pritisnete pedal sklopke, se sila s hidravličnim pogonom prenaša v čep, ki se obrne na podporo krogle. Vtič premakne sproščanje na rokavu. Po drugi strani pa ležaj pritisne na vzmet košare sklopke. Spomladi, ki se nahaja na nosilnih obročev, stisnjen in odstrani tlak disk od sužnja. Tako je primarna PPC gred odklopljena iz ročične gredi, krma navora pa se prekine. Ko se pedal sklopke vrne v prvotni položaj, se vsi deli s pomladi vrnejo v izvirnik, navor pa je obnovljen.

Vzroki izgub iz sklopke

Najpogostejši vzroki okvare sklopke:

• Razvoj in mletje, kot tudi poškodbe in proizvodnja tornih oblog.
• Pomanjkanje vrzeli, kot tudi prevelike vrzeli v sistemu izklopa sklopke.
• Zrak v hidravliki.
• Puščanje v hidravličnem motorju in glavni valj.
• Poškodbe in deformacije diskov.
• Šibke kovice.
• Slots se zasežejo v središču podrejenega diska, kot tudi mehanizem pogona sklopke zaradi obrabe.
• Razvoj ležaja.
• Čudovito vzmeti dušilca \u200b\u200bnihanja.
• Napačne vilice ali vzmetne vilice.
• Obrabljeni tesnilni obročki in, kot rezultat, oslabljena tesnost.

Če želite odpraviti vse zgoraj navedene težave, lahko zamenjate posamezne dele, vendar bo bolj zanesljivo, da spremenite celoten sistem.

Znaki loma sklopke

Trenutek, ko je treba oprijem popraviti, je zelo preprosto določiti naslednje znake:

• Tuji hrup, kliki, se zmelje pri preklapljanju hitrosti.
• Sklopka "kapljice, zlasti to je opazno, ko je obremenitev.
• Ni popolnoma onemogočeno, "vodi".
• sklopke.
• avtomobilski trzanje na začetku.

Kaj je treba plačati za pojasnitev diagnoze loma sklopke

Pri nastavitvi hitrosti ali zaviranja avtomobila, da preklopite prestavo v menjalnik, se ročična gred nenehno odklopi in priključena na prenos moči. Ta postopek se zelo pogosto in intenzivno izvaja, tako da se sčasoma znaki okvare sklopke vse bolj eksplicitni. Vsi sklopke okvare se delijo v dve splošne vrste: vključitvi nepopolne sklopke (vodi) in nepopolno sklopko zaustavitev (kapalni).

Vsak izkušen lastnik avtomobila ve, kako preveriti sklopko na popolnem zaustavitvi. Če želite to narediti, se motor sproži na majhnih revolucijah, pedal sklopke je popolnoma stisnjen in vključuje prvi prenos. Če je vklopljen, potem je sklopka popolnoma izklopljena - vse je v redu.

Ko v gibanju slišite vonj Gary, avto izgubi hitrost na hladnem dvigalu, in na splošno, je slabo pospešena - "Slip" sklopke je očitno. To pomeni, da sklopka do konca ne izklopi - obe diski niso tesno tesno.

Zelo preprosto in hkrati zelo zanesljiv način za samostojno diagnosticiranje težav s sklopkom:

Za začetek se motor segreje tako, da hladno debelo olje ne ustvarja dodatnega upora. Naprej, avto je dal na "ročno zavoro". To je potrebno storiti na ravni površini, brez strmih pobočij. Po tem pa motor pospeši na 1500-1700 vrtljajev, stisnite pedal sklopke, vključuje prvi menjalnik, nato gladko spustite pedal.

Posledično mora motor ustaviti. Motor ni zastaran, ali motor za nekaj časa - sklopka zagotovo zahteva popravilo ali zamenjavo.

Zamenjava diska sklopke VAZ 2107

Najprej morate narediti pravo izbiro delovnega mesta. To je lahko nadvoz, dviganje ali opazovalno jamo. Če teh delovnih mest ni mogoče uporabiti, se lahko avto dvigne na priključek, tako da je dostop do sklopke na voljo. Ne smemo pozabiti na varnostno tehniko - kolesa je treba zanesljivo popraviti in dati avto na ročno zavoro, tako da stroj ne vozi med delovanjem.

orodja, napeljave, potrošni material

Pred začetkom popravila je treba pripraviti naslednja orodja in materiale:

• Komplet tipk.
• izvijači - ploski in kodrasti.
• klešče.
• Očistite vozila.
• Jack.
• Remkomplekt ali nova sklop sklopke.

Pri nakupu novega REMKOMPLEKT, ne bi smeli shraniti - kupite originalne rezervne dele, bolje v kompletu.

zaporedje popravila, nasvet Pro

Opozoriti je treba, da pod zamenjavo sklopke, ki je obrabljena in neuspešna košara sklopke, disk, kot tudi sproščanje ležajev. Hkrati ali v ločenem primeru lahko glavni in delovni valj ne uspe ali cev sklopke. Po zamenjavi sklopke ali njegovih posameznih podrobnosti je potrebna sklopka.

Če obstaja zamenjava košarice ali diska sklopke, boste morali delno odstraniti menjalnik. Polje ostane na njenem mestu, samo premakne se na stran. V nekaterih primerih (za udobje, pregled in zamenjavo ročične gredi sklopke, pečat primarne gredi itd.) Box še vedno treba popolnoma odstraniti.

Da bi odstranili napačno sklopko, morate izvesti naslednje pripravljalno delo:

• Odstranite zaganjalnik.
• Odklopite preklopno ročico iz menjalnika.
• Odklopite pogonsko gred.

• Odklopite delovni valj sklopke, kot tudi fleksibilno gred za merilnik hitrosti iz menjalnika.
• Odstranite terminale ali žetone iz senzorja, ki vključuje razsvetljavo, ko je obratni menjalnik vklopljen.
• Odklopite izpušni sistem iz menjalnika.

• Odvijte vijake, s katerimi je menjalnik pritrjen na motor.
• Odklopite zadnjo blazino (premikanje), skozi katero je PPC pritrjen na telo.

Po izvedbi zgornjih manipulacij je menjalnik lepo izpraznjen na razdaljo, ki zadostuje primarni gredi, ki je primarna gred odklopljena iz košarice, in pazljivo je previdno odpreti na sprejemni cevi izpušnih plinov.

Popolnoma odstranite menjalnik, preden odklopite vijake, s katerimi je menjalnik pritrjen na motor, odklopite iz izpušnega kolektorja motorja sprejemni cevi (hlače).

Ko se odprete košarico sklopke VAZ 2107, jo je mogoče zamenjati ali popraviti. Če želite to narediti, odvijamo vijake, s katerimi je košara pritrjena na vztrajnik in razgradnjo sklopke.

V procesu opravljanja dela zagotovo posvečamo pozornost naslednjim točkam:

• Ko razstavljanje starterja, ni treba izključiti žice iz njega, morate samo odstraniti terminale iz baterije.
• Preden odklopite Cardan, postavite nalepke na položaj tečaja vtikal glede na prestavno prirobnico glavnega prestave za prenos avtomobilov.
• Odstranjevanje fleksibilnega pogona merilnika hitrosti, ga ni mogoče preveč upogniti.
• Če je košara po popravilu nameščena nazaj, preden se razstavi z barvo, kremo, chub ali Kernerjem, je položaj enote glede na vztrajnik načrtovana. Potrebno je nastaviti košaro na istem položaju.
• Da bi pokrov sklopke, ko razstavljanje, ne deformira, morajo biti pritrdilne robote enakomerno odvijete, 1-2 obrnite.
• Če je košara sklopke pritrjena pri odvijanju vijakov, se vztrajnik začne pomikati, je možno uporabiti nosilec kot ročico za pritrditev.

• Pri montaži sklopke je zelo pomembna brez napak za namestitev diska. Velik pogon diska mora biti naslovljen na košaro.
Kot je razvidno iz zgoraj navedenega, je zamenjava sklopke "sedem" - naloga ni preveč zapletena in zelo izvedljiva. Lahko se bolj jasno seznanite s procesom zamenjave sklopke iz sedmega modela VAZ iz videa: