Strokovnjak in normalno delovanje motorja je odvisna od pravilnosti nastavitve trenutka vžiga. Zato je ta dogodek eden najpomembnejših postopkov pri vzpostavljanju elektrarne. Nepravilno nameščen vžig (kot v smeri povečanja kota naprej in v smeri njenega zmanjšanja), pravzaprav lahko takoj negativno vpliva na delovanje motorja. Zato mora biti ta operacija povezana s posebnimi trepivacijami in pozornostjo, da se prepreči pojav pozno ali zgodnjega vžiga. O tem v članku.

Vžig Auto, naprave in načela

Namen sistema vžiga je vžig mešanice zrak-goriva z bencinskim motorjem. Vžig mešanice se izvede iz iskre, zato se imenuje tudi drug sistem, ki se imenuje sistem Spark-Ranking. Glede na način nadzora procesa vžiga obstajajo takšne različice sistemov vžiga - elektronski (mikroprocesor), nekontaktni (tranzistor), stik.

V kontaktni sistem, je kontrola kopičenje sistem, kot tudi za distribucijo električne energije preko valjev, ki se izvaja z uporabo mehansko napravo - distributerja distributerja. Nadaljnji razvoj tega sistema vžiga je kontaktna tranzistor sistem, glavna veriga vžigalne tuljave katere vključuje uporabo stikala tranzistor.

Glede na kontaktni sistem, v sistemu za vžig brezkontaktne, je stikalo tranzistor uporablja za nadzor kopičenje energije, ki reagira s senzorjem za brezkontaktno impulza. Stikalo tranzistor v tem sistemu igra vlogo odklopnika. Kot je za distribucijo visoke napetosti toka, se izvede z mehanskim distributerja.

Elektronska kontrolna enota se uporablja v elektronskem sistemu, s katerim se nadzor nad akumulacije in distribucijo električne energije izvaja. V zgodnjih strukture tega sistema, elektronska enota hkrati upravlja sistem za vbrizgavanje goriva in vžigalni sistem (tako imenovani elektronski sistem vžiga in vbrizga). Do sedaj, je upravljanje vžig vključen v sistem za nadzor motorja.

Toda kljub strukturnih razlik, lahko izberete skupni prezračevalni sistem:

1. Vžigalna svečka.
2. Visokonapetostni kabli.
3. Naprava za distribucijo energije (elektronsko krmilno enoto ali mehansko distributer).
4. shranjevanje energije (npr vžigalne tuljave).
   
5. Naprava nadzira kopičenje energije (v različnih vžignih sistemov, to vlogo opravlja elektronsko krmilno enoto, tranzistor stikalo ali stikalno).
6. Stikalo za vžig.
7. Napajanje (baterija in avtomobilski generator).

Delovanje sistema za vžig omogoča naslednje korake:

1. Akumulacija električne energije.
2. pretvorbo energije.
3. Porazdelitev te energije.
4. Tvorba isker.
5. Vnetje mešanico zraka in goriva.

Zgodnji in kasnejši vžig, kar pomeni

Zgodnji vžig odlikuje dejstvo, da se postopek izgorevanja dizelskega goriva konča tudi, dokler se bat ne zahteva položaja, ki ga zahteva. Območje, medtem ko se v notranjosti zanke šteje za enakovredno v zvezi z negativnim delom. In to je posledica dejstva, da je med stiskanjem plinov proces gorenja, ki se je že zgodil, porabil večjo moč, namesto da se pojavi po njihovi širitvi.

Kasnejši vžig ni nič manj nevaren kot zgodaj. Njegova glavna značilnost je, da se postopek izgorevanja zmesi izvede na povišani ravni prostornine in zmanjšane ravni tlaka v jeklenki. V tem primeru zmes v potnih poteh v celotnem postopku podaljšanja.

Znaki zgodnjega vžiga

1. Prekomerna detonacija (uničenje palic, napak bata).
2. Dobro slišno trkanje v napajalni enoti (povišana obraba).
3. Povečana poraba goriva.
4. Izguba električne energije (še posebej opazna na majhnih revolucijah).

Znaki pozne vžiga

1. Pregrevanje motorja (lahko ga izboljša).
2. Povečana poraba goriva.
3. Slab začetek (trpi baterijo).
4. Izguba električne energije.

Namestitev vžiga, znaki nepravilnega kota vžiga

1. Detonacija.
2. Posnetki v uplinju ali v dušilcu.
3. Pregrevanje.
4. Padci, ko pritisnete na pedal za plin.
5. Šibko.
6. Zmanjšanje ravni moči in pickup.
7. Povečana poraba goriva.
8. Težave z začetkom.

Spremembe kota vžiga, ki posledice delovanja avtomobila z napačnim vžigom

Prezgodaj ali kasneje je simptom prenehanja normalnega delovanja motorja. Da bi motor, ki je dal zahtevano moč, bi morala iskra v valju, naj pride samo, ko je celotna moč brezzračne konsistence, stisnjene v tem času v valju, se lahko uporabijo v največjem obsegu.

Če v nepotrebnem času pošljete iskro, bo doslednost prezrela ali zelo zgodaj (v tem primeru bo določen del energije veljal proti gibanju bata) ali zelo pozno (v tem primeru, določen del Energija bo izpuščena izpušna cev). Iz tega razloga je lastnik avtomobila dolžan razlikovati med simptomi zgodnjega in pozne vžiga, pa tudi, da se prepreči pojav tega pojava.

Kaj bi moral biti kot vžigalni kot, prilagajanje kota v prostem teku

Kot vžigalnega predhodnega kota mora biti optimalen, to je ne prezgodaj in ne prepozno. Prilagajanje trenutka vžiga v prostem teku je, kot sledi (motor, hkrati, je treba segrevati):

1. Oslabi matico, ki popravi telo trimmer, po katerem se začne počasi vrteti na različnih straneh.
2. V položaju, v katerem bo prihodek motorja najbolj maksimalen, morate poskusiti "izplačati". Če med ostrim stiskanjem na pedalu ne bo posnetkov, bombaža in prekinitev, strupe se bodo hitro pospešili, to pomeni, da se najde zahtevani položaj.
3. Od te točke preverite ohišje razpršilnika za eno ali dve stopnji v smeri urinega kazalca in nato pritrdite njegovo držalo. Zadnji element je treba izvesti, da vžig ni preveč "zgodnji", kar ima za posledico pretirano odpornost na rotacijo ročične gredi.

Stroboskop, za katerega uporabljate

Glavni namen avtomobilske strobe je prilagajanje predhodnega kota vžiga. Poleg tega se stroboskop uporablja za preverjanje kota naprej. V našem času naredimo veliko sort strokovnih avtomobilskih strobosksov. Vendar pa je mogoče izdelati samostojno napravo.

Nastavitev vžiga za strobe, navodila po korakih

1. Najprej, z uporabo ključa do "13", moramo oslabiti dolgotrajno pritrdilno matico za distribucijsko ploščo vžiga.
2. Nato povežemo strobe na baterijo na terminal "plus" priključite želeno sponko napravo (z oznako plus) in priključimo maso na terminal "minus".
3. Če ima sistem vakuumski napredni regulator, to pomeni, da morate razstaviti vakuumsko cev.
4. Potem se morate osredotočiti na svetlobo jermenice iz naprave.
5. Zdaj je treba lansirati napajalno enoto in zagotoviti število vrtljajev približno 820-900 na minuto.
   
6. V procesu dela bo Strobe odmikala Flash luči v dano frekvenco, ki vam bo omogočila pogled na oznako na jermeniku, ki se ne premika.
7. Po tem je potrebno ovijati telo razpršilnika na tak način, da je ta oznaka na jermenu na isti ravni s povprečno delitev na pokrovu.
8. No, zadnja stvar, ki jo je treba storiti, je, da zategnite montažno matico razprševalčeve razdružene plošče.

Nastavitev vžiga na nadzorni svetlobi

1. Okundarna gred obrnimo na tak način, da je etiketa jermenice sovpada z zahtevano etiketo na kritnem pokrovi, in vozovnice za neturter vžiga je pokazala visokonapetostno žico prvega valja.
2. Naprej morate oslabiti matico, ki popravlja trimerjevo telo.
3. Potem je ena žica kontrolne svetilke 12V povezana z žico, ki gre v vžigalno tuljavo iz prehoda, druga pa na "maso" vozila.
4. Bodite prepričani, da vključite vžig.
   
5. Po tem zavrtite verigo preskusa v smeri urinega kazalca, dokler lučka ne izgine.
6. Nato počasi obrnite gumo na drugo stran, to je, v nasprotni smeri urinega kazalca.
7. Pritrdite položaj prekava, na katerem se krmilna lučka zasveti.
8. Privijte razprševalno pritrjevalno matico.

Nastavitev vžiga v iskri, v smislu delovanja motorja

1. Okundarna gred obrnimo na tak način, da je etiketa jermenice sovpada z zahtevano etiketo na kritnem pokrovi, in vozovnice za neturter vžiga je pokazala visokonapetostno žico prvega valja.
2. Nato morate oslabiti matico, ki popravlja ohišje neturterja vžiga.
3. Odstranite osrednjo visokonapetostno žico iz pokrova Tumbler, njegov stik pa se nahaja na razdalji petih milimetrov od mase vozila.
4. Vklopite vžig.
   
5. V smeri urinega kazalca obrnite telo medsebojnega potovanja dvajset stopinj.
6. Počasi zavrtite gumo na drugo stran.
7. Popravite položaj Traver, na katerem obstaja iskra o masi in stiku centralne žice.
8. Zategnite zaklepanje matice medsebojnega.

Profil PROFI, kako preveriti kakovost prilagajanja kota vžiga (UAZ)

Če želite preveriti, ali je predplačilo vžiga pravilno konfigurirano, morate voditi z naslednjimi funkcijami:

1. V delu ogrevane enote se ne sme čutiti nobenih "napak" v prostem teku.
   
2. Kratka detonacija (približno 3-5 sekund) mora biti prisotna, če je na pedalnem plinu pritisnjeno ostro gibanje, se mora gibanje pojaviti na najbolj celo delu cestnega premaza s četrto prestavo in hitrostjo približno 50 kilometrov na uro. To pomeni, da je treba slišati trkanje prstov. Če se to ne zgodi, je vžig prepozen. Če opazimo ta pojav, vendar ne gre, je vžig prezgodaj.