ด้วยความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่ไม่พบผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน คุณสามารถดูองค์ประกอบความปลอดภัยเช่นเดียวกับรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดเท่านั้น ผู้ขับขี่จำนวนมากคิดว่ามีการควบคุมหัวที่ใช้งานอยู่ของเงินที่ไม่มีความหมาย อย่างไรก็ตามวัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของผู้ขับขี่ (ผู้โดยสาร) ซึ่งมีการยับยั้งหัวที่ใช้งานอยู่จาก analogues ปกติ (Passive) อย่างไรก็ตามความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่มีข้อเสียของพวกเขา เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

พนักพิงที่ใช้งานอยู่

ลองนึกภาพภาพดังกล่าว ที่ด้านหลังของรถของคุณเข้าสู่รถคันอื่น โดยความเฉื่อยร่างกายของคุณเริ่มเลื่อนกลับ ศีรษะและลำคอเหมือนแส้เร่งความเร็วและรีบเร่งที่จะกดดันหัว ในเวลานี้มือที่มองไม่เห็นปรากฏขึ้นหลังศีรษะหยิบหัวของเขาและถือไว้ในตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุด

ในความเป็นจริงเจ้าของรถทุกคนคุ้นเคยกับการแปรปรวนของหัวเรื่องแบบพาสซีฟซึ่งบางครั้งที่ผ่านมามีเพียงทางเลือก แน่นอนว่าการยับยั้งศีรษะแบบพาสซีฟที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทุกคนสามารถปรับให้เข้ากับตัวเองได้ - ยกพวกเขาหรือลดลง อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถส่วนประกอบนี้ยังคงอยู่เฉยๆอย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่ทำให้สามารถป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ได้เสมอไป

ดังนั้นนักออกแบบจึงพัฒนาระบบของความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่ไม่เพียงถือหัวเมื่อกดและเข้าใกล้ในระหว่างการชนที่แข็งแกร่ง ขอบคุณนี้ความเสี่ยงของการได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังลดลงสิบเท่า ในความโปรดปรานของพวกเขาตัวเลขที่แท้จริงที่รวบรวมในผลลัพธ์ของเหตุฉุกเฉินและการทดสอบความผิดพลาด

งานที่ต้องเผชิญกับความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่

งานหลักของการยับยั้งหัวที่ใช้งานอยู่ - โดยเร็วที่สุดเพื่อให้หัวของคุณด้วยการสนับสนุนที่ช่วยลดการบาดเจ็บที่เป็นไปได้ของกระดูกสันหลังและคอถึงศูนย์เมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน ตามอุปกรณ์ความยับยั้งชั่งใจหัวที่ใช้งานอยู่สองประเภท:

• ไฟฟ้า.
• กลไก.

พนักพิงศีรษะที่ใช้งานเชิงกลอุปกรณ์และหลักการดำเนินงาน

การเปลี่ยนแปลงทางกลของความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่นั้นง่ายพอ ที่นั่งถูกสร้างขึ้นในคันโยกซึ่งเชื่อมต่อกับพนักพิงศีรษะ ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุการปั่นของบุคคลนั้นถูกกดลงในที่นั่งซึ่งเป็นสาเหตุที่กดคันโยกนี้และหัวยับยั้งชั่งใจเริ่มที่จะเคลื่อนที่ไปยังหัว เมื่อแรงกดดันอ่อนลงบนที่นั่งหลังสปริงจะคืนค่าความยับยั้งชั่งใจศีรษะกลับมา ความดันที่ใหญ่กว่าจะมีเก้าอี้สปินระบบจะทำงานได้เร็วขึ้นเท่านั้น

ความยับยั้งชั่งใจหัวไฟฟ้าอุปกรณ์และหลักการ

พนักพิงศีรษะไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ต้องมีการปรากฏตัวของหน่วยควบคุมระบบเซ็นเซอร์ช็อตและกลไกคันโยกที่นำไปสู่การยับยั้งชั่งใจในการดำเนินการ พื้นฐานของกลไกคันโยกเป็น sopatron เซ็นเซอร์ช็อตตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถ สัญญาณจากเซ็นเซอร์มาถึงหน่วยควบคุมซึ่งขึ้นอยู่กับทิศทางและความแข็งแรงของการระเบิดดำเนินการปรับการทำงานของกลไกคันโยก ระบบประเภทไฟฟ้ามีราคาแพงกว่าเพื่อนกล แต่ประสิทธิภาพของพวกเขาจะสูงขึ้นมาก แม้ว่าแม้แต่การควบคุมหัวที่ใช้งานง่ายที่สุดก็เพิ่มระดับความปลอดภัยของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ

ความปลอดภัยของรถคืออะไร

รถยนต์สมัยใหม่เป็นแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น การเพิ่มความเร็วและพลังของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับความหนาแน่นของการเคลื่อนไหวของสตรีมยานยนต์เพิ่มโอกาสในการฉุกเฉินอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อปกป้องผู้โดยสารในสภาพของอุบัติเหตุอุปกรณ์ความปลอดภัยทางเทคนิคได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน

การรวมกันของส่วนประกอบโครงสร้างที่ใช้ในการปกป้องผู้คนในห้องโดยสารจากการบาดเจ็บด้วยอุบัติเหตุเป็นระบบของความปลอดภัยของยานพาหนะแบบพาสซีฟ ระบบให้การป้องกันไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์และผู้โดยสารที่เฉพาะเจาะจงในนั้นและผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในถนน

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบรักษาความปลอดภัยในรถยนต์อยู่:

1. เข็มขัดนิรภัย.
2. พนักพิงที่ใช้งานอยู่
3. เข็มขัดนิรภัย
4. ถุงลมนิรภัย
5. โบรกเกอร์แบตเตอรี่ฉุกเฉิน
   
6. การออกแบบตัวที่ปลอดภัย
7. ระบบป้องกันคนเดินเท้า (การพัฒนาที่ทันสมัย)
8. ระบบการโทรฉุกเฉิน
9. อุปกรณ์อื่น ๆ (การป้องกันเมื่อเอียงใน cabriolet, ระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับเด็ก - เข็มขัดนิรภัย, เก้าอี้, รัด)

ข้อดีและข้อเสียของความยับยั้งชั่งใจหัวที่ใช้งานอยู่

ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่ไม่จำเป็นต้องปรับอย่างต่อเนื่องเมื่อเปรียบเทียบกับ Anyogues คงที่ในความต้องการการปรับความสูงที่ขยันหมั่นเพียร ความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่ในมิติของมนุษย์ธรรมดาและตั้งค่าความสูงเฉพาะในกรณีที่คนบางนั่งลงในเก้าอี้หรือในทางตรงกันข้ามเจือจางและต่ำ

อย่างไรก็ตามแม้จะมีประโยชน์ที่พวกเขานำความยับยั้งชั่งใจหัวที่ใช้งานสามารถส่งมอบและปัญหาได้ ตัวอย่างเช่นเจ้าของรถจำนวนมากบ่นว่าด้วยการกดที่เล็กที่สุดที่ด้านหลังของที่นั่งกลไกคันโยกทำงานและพวกเขาได้รับพนักพิงศีรษะบนหัว หรือคำแนะนำของกลไกนี้กำลังวางอยู่ที่ด้านหลัง ตัวแทนจำหน่ายจริง ๆ แล้วตระหนักถึงข้อบกพร่อง "ไม่รับประกัน" กระตุ้นให้ "พวกเขามีรถยนต์ทุกคัน" ผู้ขับขี่บางคนคุ้นเคยกับพฤติกรรมที่อ่อนโยนของกลไกในขณะที่คนอื่นถูกบังคับให้กำจัดการพังทลายของตัวเอง

อีกปัญหาที่พบบ่อยคือการสลายตัวของตัวยึดหรือปมของกลไกคันโยก ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจากการใช้วัสดุคุณภาพต่ำ เหตุผลอาจใช้เป็นเทคโนโลยีประกอบที่ไม่ถูกต้อง เพื่อรักษาข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นไปได้มากที่สุดคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นหากรถยนต์รับประกันต้องใช้ตัวแทนจำหน่ายเพื่อแทนที่ที่นั่ง

สภาศาสตราจารย์

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของการควบคุมหัวที่ใช้งานแตกต่างกันไปในปี 2000-5,000 รูเบิล ตามสถิติความยับยั้งชั่งใจหัวสามารถบันทึกการบาดเจ็บในสามสิบเปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุด้วยการชนจากด้านหลัง และตอนนี้คิดว่าคุณประเมินความปลอดภัยของคอของคุณเองมากแค่ไหน? อย่าบันทึกสุขภาพของคุณ หากคุณมีความสามารถในการติดตั้งรถของคุณด้วยระบบดังกล่าว - ทำ