ไม่ว่ายานพาหนะ "ขั้นสูง" จะเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัย เป็นเกณฑ์นี้ที่จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษและไม่แตกต่างกันและพลังของการรวมแรง ระบบกันลื่นช่วยให้เครื่อง "ความมั่นใจ" บนท้องถนนในช่วงลำคอของหลุมเลี้ยวที่คมชัดและอื่น ๆ

ระบบกันลื่นที่เป็น

ระบบกันลื่นเป็นการปรับเปลี่ยนพิเศษที่ช่วยลดการเลื่อนของยานพาหนะเป็นศูนย์, I.e. , การปรับปรุงการยึดเกาะด้วยถนนบนถนน ต้องขอบคุณระบบนี้รถไม่ได้เข้ากับการเร่งความเร็วหรือการเบรกที่คมชัดเช่นเดียวกับบนพื้นผิวถนนลื่นหรือบนพื้นดิน ดังนั้นระบบนี้จะป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน ระบบอาจถูกเรียกให้แตกต่างกันไป แต่ตัวเลือกของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ระบบกันลื่นหลักการดำเนินงาน

หลักการของการทำงานของระบบต่อต้านการส่งผ่านนั้นค่อนข้างง่าย: โดยการโต้ตอบกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ระบบควบคุมการลื่นไม่อนุญาตให้ล้อหน้าลื่นที่ความเร็วของยานพาหนะใด ๆ

• ระบบควบคุมแรงบิดที่ส่งไปยังล้อ
• ควบคุมระบบเบรกของล้อหน้า
• บล็อกแตกต่างหากมีเช่นนี้

ข้อมูลความเร็วของยานพาหนะไปที่คอมพิวเตอร์หลัก เซ็นเซอร์คือ "รับผิดชอบ" สำหรับการรับข้อมูลที่ทันเวลา พวกเขากำลังสังเกตความถี่ของการหมุนของล้อและกำหนดพลวัตของการโอเวอร์คล็อก หากตรวจพบอย่างน้อยแม้จะตรวจพบลื่นเพียงหนึ่งล้อเดียวระบบจะช่วยลดจำนวนการปฏิวัติมอเตอร์

นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มแรงกดดันในระบบเบรกก็สามารถระงับได้หรือล้ออื่น ความเร็วของยานพาหนะนั้นไม่เปลี่ยนแปลง วิธีการกำจัด Slippage จะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติและขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวของรถยนต์ หากมีน้อยกว่า 80 กม. / ชม. ใช้วิธีที่สองที่สอง หากคนแรกเป็นครั้งแรก การรวมกันยังไม่ได้รับการยกเว้นเมื่อมีการใช้สองวิธีในครั้งเดียว

นอกเหนือจากเซ็นเซอร์เคลื่อนไหว Dynamics แล้วระบบกันลื่นใช้อุปกรณ์อื่น ๆ ตามกฎเช่นเดียวกับฟังก์ชั่นหยุดฉุกเฉินและระบบเบรกป้องกันการล็อค

ระบบกันลื่น ASR

ASR คือการลดลงที่นิยมมากที่สุดในระบบกันลื่นซึ่งถอดรหัสเป็น "การปรับการลื่นไถลอัตโนมัติ" แต่ผู้ผลิตแต่ละรายมีสิทธิ์ในการเปลี่ยนชื่อของฟังก์ชั่น

ระบบต่อต้านการส่งผ่านครั้งแรกที่เรียกว่าความแตกต่างทางกลของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะไม่ทำงานเป็นปัจจุบัน แต่รับมือกับงานทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถไปรอบ ๆ ชนบท ระบบเหล่านี้สอดคล้องกับแรงบิดหากล้อหน้าใด ๆ ลื่นไถล

รุ่นอิเล็กทรอนิกส์ของการปรับเปลี่ยนนี้ปรากฏตัวครั้งแรกโดยรถยนต์ Mercedes-Benzcl600 ในปี 1987 อีกเล็กน้อยในภายหลังการพัฒนาใหม่สืบทอดรถยนต์พรีเมี่ยมทั้งหมดของผู้ผลิตรายนี้ ฟังก์ชั่นถูกสร้างขึ้นโดย Bosch แต่นวัตกรรมจำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างจริงจัง: มันยุ่งยากเกินไปและยากเกินไปบนอุปกรณ์

และมีเพียง nineties เท่านั้นที่ออกมาระบบกันลื่นในรูปแบบที่เราเห็นพวกเขาในวันนี้: อุปกรณ์ที่เป็นของแข็งที่อยู่ในกล่องเดียว - หน่วยไฮดรอลิก

ทุกวันนี้รถยนต์ทุกคันมีระบบปรับการลื่นไถลอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงชั้นเรียน บางทีนี่อาจเป็นไปได้อย่างแม่นยำเนื่องจากสิ่งนี้จำนวนอุบัติเหตุลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนดินหรือพื้นผิวถนนลื่น

ระบบป้องกันการลื่น TCS

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นระบบปรับสลิปจะลดลงแตกต่างกัน: TCS, DTC, ESP, TRC แต่ละคนติดตั้งบนรถยนต์บางคันของผู้ผลิตรายหนึ่งและเป็น "พอดี" สูงสุดสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดกับการกำหนดค่ายานพาหนะอื่น ๆ

เราจะวิเคราะห์ตัวย่อแต่ละตัวแยกต่างหาก:

• ASR ถูกติดตั้งบน Mercedes, Audi, Volkswagen เท่านั้น
• ASC ถูกติดตั้งเฉพาะบน BMW
• DSA ใช้กับรถยนต์ Opel
• TCS ใช้เฉพาะกับฮอนด้า
• TRC ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโตโยต้า

ระบบกันลื่น ESP

โดยมีเงื่อนไขคุณสามารถบันทึกระบบป้องกันการลื่นสองประเภท: อุปกรณ์ที่ทำงานในการเชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมมอเตอร์และเป็นการพัฒนาอิสระ

ESP ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

1. ตัวควบคุมบล็อกอิเล็กทรอนิกส์
2. เซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันรวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยเซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์ความดันในระบบเบรกและอื่น ๆ

ค่าใช้จ่ายในการบอกว่าข้อมูลพื้นฐานมาจากเซ็นเซอร์ซึ่งตั้งอยู่บนล้อและจาก G-Sensor

ระบบป้องกันการลื่น TRC

ระบบป้องกันการส่งผ่านจะ "ตรวจสอบ" อย่างต่อเนื่องสำหรับพฤติกรรมของยานพาหนะโดยเปรียบเทียบกับการนั่งตามปกติในคอมพิวเตอร์หลัก หากเกิดความไม่สอดคล้องใด ๆ อุปกรณ์ทำงานได้ทันที

การติดตั้งทำงานอยู่เสมอโดยไม่มีข้อยกเว้นใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นเชื้อสายที่เพิ่มขึ้นอย่างสูงชันซึ่งเป็นเลี้ยวที่คมชัดการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องใน Revs ขนาดใหญ่ - ในกรณีใด ๆ คุณจะไม่ "นำ" หรือหิมะดับลงหรือเป็นพุ่มไม้ โดยธรรมชาติแล้วการปรับเปลี่ยนไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้หากลักษณะการขับขี่เป็นเหมือนการแข่งรถ

ระบบป้องกันการลื่น DTC

เจ้าของรถบางคนบ่นว่าอุปกรณ์ต่อต้านการส่งผ่านบล็อกล้อซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาไม่สามารถดำเนินการซ้อมรบบางอย่างได้ นอกจากนี้ความไม่สะดวกคือเมื่อพยายามออกจากหิมะ: ยานพาหนะไม่ตอบสนองต่อคันเร่ง โดยทั่วไปผู้ขับขี่จะพิจารณาการติดตั้งนี้โดยศัตรูที่เลวร้ายที่สุดเพราะมันไม่น่าจะเข้าถึงได้ตามปกติ ผู้ผลิตระบบต่อต้านส่วนบุคคลเข้ามาพิจารณาความแตกต่างดังกล่าวดังนั้นหากความต้องการของระบบคุณสามารถปิดได้

เคล็ดลับโปร วิธีการปิดการใช้งานระบบกันลื่น

เนื่องจากยานพาหนะหยุดทำงานเมื่อมีการขับขี่ด้วยคอมพิวเตอร์สามารถปิดได้โดยการกดปุ่มจำนวนหนึ่งบนแดชบอร์ด เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดว่ามันคืออะไรเพราะมันโดยตรงขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์