เจ้าของรถยนต์หลายคนไม่ให้ความสนใจอย่างเหมาะสมและมีความหมายต่อเหตุการณ์สำคัญในการบำรุงรักษายานพาหนะเป็นสมดุลล้อที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามขั้นตอนนี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการทำงานที่เหมาะสมและการกำหนดค่าของระบบระงับและส่งผลโดยตรงต่อชีวิตของมัน ถูกต้องและแม่นยำความสมดุลของล้อเพิ่มความปลอดภัยของการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ การปรับสมดุลจะต้องดำเนินการอย่างน้อยหลังจากแต่ละการเปลี่ยนดิสก์ยางหรือล้อ จนถึงปัจจุบันมีการประชุมเชิงปฏิบัติการยางจำนวนมากซึ่งตั้งอยู่บนถนนบนถนนและเสนอ podaching อย่างรวดเร็วและวัลคาไนซ์ยางรถยนต์ อย่างไรก็ตามหลังจากซ่อมแซมยางแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบความสมดุลของล้อ แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ได้มีคุณภาพสูงมากเนื่องจากพนักงานของการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวพยายามที่จะประหยัดเวลาหากมีคิวการบำรุงรักษา นอกจากนี้อุปกรณ์ที่ใช้อาจทำได้ดีไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่จำเป็น เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

ล้อสมดุลมันคืออะไรและทำไมทำ

ความสมดุลของล้อจะดำเนินการเพื่อกระจายความสม่ำเสมอสูงสุดของมวลของส่วนประกอบขององค์ประกอบล้อที่สัมพันธ์กับแกน

เป็นการดีที่ศูนย์กลางของมวลหลังจากการปรับตัวควรอยู่บนแกนหมุนซึ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุการแกว่งขั้นต่ำของแกนล้อซึ่งปรากฏในกระบวนการของการเคลื่อนไหวการหมุนอันเป็นผลมาจากการกระจัดของศูนย์กลางของมวล .

ล้อจะต้องสมดุลในทิศทางที่แตกต่างกันของแกนหมุน หากมีความไม่สมดุลในการกระจายน้ำหนักการหมุนของวงล้อจึงสร้างกองกำลังการเมืองซึ่งทิศทางของช่วงเวลาไม่ตรงกับทิศทางของแกน เป็นที่น่าสังเกตว่าช่วงเวลาหลายทิศทางของกองกำลังสามารถนำไปสู่การสั่นสะเทือนซึ่งสร้างปัจจัยเชิงลบทั้งหมดที่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถยนต์เช่นเดียวกับการคุกคามความปลอดภัยในการขับขี่

การปรับสมดุลถูกต้องและไม่ถูกต้องซึ่งทำให้การปรับสมดุลล้อผิด

ผลที่ตามมาซึ่งเป็นผลมาจากการปรับสมดุลล้อที่ไม่เหมาะสม:

1. การสั่นสะเทือนของล้อที่เพิ่มขึ้นในกระบวนการของการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะการส่งไปยังคอลัมน์พวงมาลัยทำให้เกิดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและไม่สบาย
2. ภาระการสั่นสะเทือนทางกลบนตัวป้องกันช่วยให้การสึกหรออย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมอซึ่งทำให้พารามิเตอร์ทางเทคนิคแย่ลงและยังนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนยางบ่อยครั้ง
3. การสั่นสะเทือนของล้อซึ่งส่งไปยังยางอย่างมีนัยสำคัญทำให้การยึดเกาะของพวกเขาเป็นไปตามถนนเนื่องจากจุดติดต่อที่เฉพาะเจาะจงไม่เสถียรและไม่ถาวร ในเวลาเดียวกันการจัดการรถเสื่อมสภาพและเส้นทางเบรกมีความยาวซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ
4. ผลของการโหลดแบบไม่สมบูรณ์บนกลไกแบริ่งและส่วนของระบบยานพาหนะที่ถูกระงับทำให้เกิดการสึกหรอของพวกเขา เป็นที่น่าสังเกตว่าแบริ่งฮับนั้นถูกทำลายอย่างรวดเร็วที่สุดความล้มเหลวที่คุกคามการสูญเสียล้อเมื่อขับรถซึ่งดังนั้นสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุที่มีผลกระทบรุนแรง

สมดุลล้อในกรณีที่จำเป็นต้องทำ

1. เมื่อแปลยานพาหนะไปยังโหมดฤดูหนาวและฤดูร้อนของการทำงาน
2. ตามความต้องการของผู้ผลิตความสมดุลบังคับของล้อจะต้องดำเนินการทุก 15,000 กิโลเมตร ตามกฎแล้วความต้องการนี้ไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลมาก่อนหน้านี้
3. หลังจากการระเบิดที่คมชัดบนพวงมาลัยเมื่อขับรถบนขอบถนนตีในฟักหรือหลุมโดยความเร็วสูงบนตำรวจโกหกและอื่น ๆ
4. หากคุณกำลังวางแผนการเดินทางที่ยาวนานผ่านภูมิภาคที่หนึ่งร้อยหายไป
5. เมื่อสไตล์การขี่แบบก้าวร้าวขอแนะนำให้สร้างความสมดุลให้ผลิตทุก 7-8,000 กิโลเมตร
6. เมื่อตรวจจับวงล้อของล้อในกระบวนการของการเคลื่อนไหว
7. หลังจากสลายการระงับ

ความสมดุลของล้อที่ทำและในอุปกรณ์อะไร

การทรงตัวจะดำเนินการในอุปกรณ์พิเศษไปยังการวินิจฉัยที่คุณต้องติดตั้งน้ำหนักสมดุลและที่พวกเขาควรมีน้ำหนัก ขั้นตอนซ้ำหลายครั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด ข้อมูลทั้งหมดจะถูกกำหนดโดยการป้อนพารามิเตอร์เริ่มต้นรวมถึงการตรวจสอบการแข่งขันของข้อมูลจริง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเมื่อปรับสมดุลสินค้าให้ความสนใจ

น้ำหนักของการขนส่งสินค้าสิ่งที่ควรจะเป็น

การโหลดสมดุลถูกติดตั้งในสองรูปแบบ:

1. ที่ด้านในของดิสก์เท่านั้น
2. และภายนอกและจากด้านในของดิสก์

สินค้าทั้งหมดที่มีน้ำหนักที่ต้องการควรอยู่ใกล้เคียง

หากการปรับสมดุลดำเนินการบนล้อใหม่ที่ติดตั้งดิสก์ใหม่มวลรวมของสินค้าสมดุลจะต้องไม่เกิน 60 กรัม หากน้ำหนักของสินค้าเกิน 60 กรัมที่จำเป็นตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบล้อ - ให้ความสนใจกับถังสีเหลืองบนรถบัสมันจะต้องตรงกับวาล์ว เมื่อฉลากเกิดขึ้นพร้อมกันและน้ำหนักของน้ำหนักนั้นเกินกว่าที่ต้องการตรวจสอบวงล้ออย่างระมัดระวังมากขึ้นเพื่อวินิจฉัยสาเหตุที่ว่าทำไมการปรับสมดุลที่เหมาะสมจึงเป็นไปไม่ได้ หนึ่งเหตุผลดังกล่าวสามารถเป็นเช่นนั้นได้สูญเสียรูปร่างและยางตาบอดหรือดิสก์ที่มีรูปร่างผิดปกติ

หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการสร้างสมดุลขอให้พ่อมดเพื่อยึดวงล้อบนเครื่องปรับสมดุลเพื่อตรวจสอบอัตราความไม่สมดุลอีกครั้งเนื่องจากอาจมีการเปลี่ยนแปลง เมื่อติดตั้งใหม่การเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ที่อนุญาตอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของแผ่นดิสก์ ตัวอย่างเช่นสำหรับล้อที่มีแผ่นดิสก์อัลลอยข้อผิดพลาดนี้มีสามกรัมทั้งสองด้าน หากแผ่นเหล็กจากนั้นอีกเล็กน้อย - สูงถึงห้ากรัมทั้งสองด้าน

เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และล้อที่หนักกว่านั้นอิทธิพลที่แข็งแกร่งของข้อผิดพลาดสะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพของการปรับสมดุล

การปรับสมดุลขั้นพื้นฐานและการตกแต่งสิ่งที่สำคัญคืออะไร

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเกี่ยวกับ "เสร็จสิ้น" สมดุลที่ใช้ในศูนย์ยางรถยนต์บางแห่ง ในบางกรณีถือว่าเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการปรับสมดุลตามปกติบนขาตั้งซึ่งไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้อุปกรณ์ที่สมดุลเป็นอุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการปรับสมดุลแบบคงที่โหนดทั้งหมด - นั่นคือดิสก์เบรกล้อและฮับ โหลดน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตให้ปรับความไม่สมดุลของโหนดนี้คือ 15 กรัม

จำไว้ว่าด้วยการปรับสมดุลล้อเสร็จพวกเขาควรจะสมดุลกับวิธี "คลาสสิก" การปรับสมดุลคือ "จังหวะสุดท้าย" เพื่อรวมและปรับปรุงคุณภาพของการปรับสมดุลปกติ

นอกจากนี้ในบางกรณีการปรับสมดุลล้อตกแต่งสามารถทำได้ - ตัวอย่างเช่นหากใช้อะแดปเตอร์ Hawken ที่สมดุลก่อนหน้านี้

ล้อที่สะอาดทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับสมดุล

เพื่อให้การปรับสมดุลของล้อถูกดำเนินการอย่างถูกต้องก่อนที่จะดำเนินการทำความสะอาดล้อจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง

หากมีหินในยางดอกยางหรือเสียสละชิ้นโคลนคุณต้องลบออกอย่างระมัดระวังและนำแผ่นดิสก์และยางให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มิฉะนั้นหลังจากปรับสมดุลสิ่งสกปรกจะล้างหรือหายไปและล้อจะไม่สมดุลอีกครั้ง นอกจากนี้ยังลบโหลดสมดุลเก่า - ผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีเงื่อนไขมักลืมที่จะทำ

สินค้าใหม่จะถูกวางไว้หลังจากถอดสิ่งเก่าออกแล้วทำไม

น่าเสียดายที่ตัวช่วยสร้างยางไม่ค่อยติดตั้งน้ำหนักใหม่โดยไม่ต้องถอดออกในเวลาเดียวกันเก่าซึ่งไม่สามารถยอมรับได้ อย่าลังเลที่จะชี้ให้เห็นผู้ปฏิบัติงานการประชุมเชิงปฏิบัติการ "ลืม"

การควบคุมส่วนบุคคลทำไมต้องมีการตรวจสอบและสิ่งที่ต้องใส่ใจกับ

หลังจากงานมีความจำเป็นต้องตรวจสอบล้อ Georgs คงที่บนวงล้อในกรณีใด ๆ ควรอยู่ด้วยกัน คุณควรตรวจสอบงานของเจ้านายเพราะแม้จะมีความจริงที่ว่าความสมดุลถูกกำหนดโดยอุปกรณ์แล้วโหลดที่กำหนดบุคคลที่อาจอนุญาตให้มีข้อผิดพลาด