ปั๊มน้ำมันเบนซินเป็นหน่วยหลักในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ เนื่องจากมีความชัดเจนจากชื่อตัวเอง - งานหลักของหน่วยคือเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดหาเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิงสองประเภทติดตั้งบนรถยนต์ที่ทันสมัย: เครื่องจักรกลและไฟฟ้า ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลติดตั้งบนรถยนต์ที่มีแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ ในระบบดังกล่าวเชื้อเพลิงสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมของละอองลอยอยู่ภายใต้แรงกดดันต่ำ ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าบนยานพาหนะที่ทันสมัยพร้อมกับระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงฉีด (ส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกฉีดพ่นโดยหัวฉีด) ในกรณีนี้เชื้อเพลิงจะถูกป้อนไปยังหัวฉีดภายใต้แรงดันสูง

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอุปกรณ์และหลักการของการทำงานที่ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่

ปั๊มกลไกติดตั้งบนสายเชื้อเพลิงนอกถังเท่านั้น เครื่องยนต์อัตโนมัติบางประเภทติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงสองชนิด - หนึ่งทำงานที่โหลดสูงบนเครื่องยนต์ปั๊มเชื้อเพลิงจำนวนมากภายใต้แรงดันต่ำและอื่น ๆ ภายในถังให้น้ำมันที่มีปริมาณแรงดันสูงต่ำ

ปั๊มกลดูดเชื้อเพลิงจากถังและให้บริการในคาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มไฟฟ้า "ผลักดัน" เชื้อเพลิงจากถังลงในหัวฉีดภายใต้แรงกดดันมากขึ้น

บนยานพาหนะที่ติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ตลอดเวลาและด้วยความเร็วเดียวกันและในระบบฉีดที่ทันสมัยมากขึ้นหน่วยรู้สึกว่าเชื้อเพลิงที่ความเร็วนั้นซึ่งถูกระบุโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

รูปแบบของการเชื่อมต่อปั๊มน้ำมัน

ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลติดตั้งอย่างง่ายดาย - ในสถานที่ที่ให้ไว้สำหรับการยึด หลังจากติดตั้งปั๊มแล้วจะยังคงเชื่อมต่อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับทางเข้าและเต้าเสียบหลังจากนั้นหน่วยพร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์

สำหรับปั๊มไฟฟ้ามีสองวงจรของการเชื่อมต่อกับรถยนต์สมัยใหม่: แหวนซัพพลายเชื้อเพลิงที่ยาวนานคือการคืนเงินของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้จากหัวฉีดกลับไปที่ถัง แหวนสั้นคือการคืนเงินของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้ในถังที่ถูกต้องจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมัน

อุปกรณ์ของหน่วยนี้ค่อนข้างง่าย:

•ฝาปิด
•ตัวกรองตาข่าย
•ด้านบนของที่อยู่อาศัย
•แผ่นด้านบน
•ไดอะแฟรมทำงาน
•แผ่นล่าง
•ก้าน
•กลับมาฤดูใบไม้ผลิ
•ร่างกายส่วนล่าง
•ก้านแลกเปลี่ยนเชื้อเพลิงแบบแมนนวล

การออกแบบทั้งหมดเป็นห้องที่ติดตั้งวาล์วไอดีและไอเสียซึ่งตั้งอยู่ในส่วนบนของที่อยู่อาศัยปั๊ม วาล์วเป็นเครื่องซักผ้าที่เรียบง่ายจาก Textolite ซึ่งกดสปริงให้กับอานม้าของวาล์ว

หลักการของการทำงานของปั๊มมีดังนี้ก้านไดรฟ์รวมเลื่อนขึ้นและลงอย่างต่อเนื่อง แต่ไดอะแฟรมจะเปลี่ยนเฉพาะในขณะที่คุณต้องการเติมเต็มห้องปั๊มด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง ตำแหน่งเริ่มต้นของไดอะแฟรมจะถูกส่งคืนภายใต้การกระทำของสปริงกลับมา ที่จริงแล้วเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์

หากเราพิจารณาการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลในรายละเอียดเพิ่มเติมความแตกต่างบางอย่างถูกตรวจพบในการทำงานบนเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีไดรฟ์ด้านหลังและด้านหน้า หากรถยนต์ที่มีไดรฟ์ล้อหลังนั้นมีการติดตั้งที่ผิดปกติบนเพลาขับซึ่งผลักดันร่างกายของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่ใจว่างานนี้

ภายในเครื่องยนต์ของไดรฟ์ด้านหน้าก็มีการติดตั้งอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ในกระบวนการของการดำเนินงาน Pusher โยนบนคันโยกซึ่งในทางกลับกันส่งผลกระทบต่อ Balancer ที่ด้านล่างของที่อยู่อาศัยสถานีบริการน้ำมัน Balancer ติดตามความต้านทานสปริงและดึงก้านลงด้วยปั๊มไดอะแฟรม - สูญญากาศได้รับ เชื้อเพลิงจะถูกดึงผ่านการกระชับวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและส่งผ่านเข้าไปในโพรงเหนือไดอะแฟรม
หลังจากนั้นสปริงกลับมาผลักดันก้านด้วยไดอะแฟรมขึ้น - ความดันถูกสร้างขึ้นในห้องทำงานปั๊ม ภายใต้อิทธิพลของวาล์วปากน้ำแรงดันปิดและเปิดออก เชื้อเพลิงเข้าสู่การปรับแต่งการสำเร็จการศึกษาตามท่อและตกลงไปในคาร์บูเรเตอร์

ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า

โครงสร้างในจำนวนชิ้นส่วนบางส่วนที่คล้ายกับปั๊มกล หลักการการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีดังนี้: แกนพิเศษจะถูกดึงเข้าสู่วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าสร้างความดันจนกระทั่งหน้าสัมผัสอุปทานแรงดันไฟฟ้ากำลังบวม รหัสเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานยกแรงดันในระบบในระดับการทำงาน ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ขอแนะนำอย่างยิ่งให้รอไม่กี่วินาทีเพื่อไม่ให้ปล่อยก๊าซปั๊มของโหลดส่วนเกิน

ในบางรุ่นสถานีบริการน้ำมันจะเปิดตัวในเวลาที่เปิดประตูคนขับ หน่วยสามารถสร้างแรงกดดันในการทำงานของ 0.3-0.4 MPA ในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงตัวบ่งชี้นี้สามารถเข้าถึง 0.7 MPa

ภายในปั๊มไฟฟ้ามีไดอะแฟรมที่เคลื่อนที่ขึ้นและลง เมื่อออกจากไดอะแฟรมลง, สูญญากาศจะเปิดวาล์วไอดีของปั๊มถูกสร้างขึ้น น้ำมันเบนซินเข้าสู่ตัวกรองลงในห้องเหนือไดอะแฟรม เมื่อขยับขึ้นมันจะสร้างความดันที่ครอบคลุมการรับประทานและการเปิดวาล์วไอเสีย - เชื้อเพลิงเคลื่อนที่บนเส้น

อุปกรณ์ปั๊มไฟฟ้าดังต่อไปนี้:

วิธีการค้นหาว่าปั๊มเชื้อเพลิงใดอยู่บนรถของคุณ

ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์อีกต่อไปหรือน้อยกว่านั้นตระหนักถึงชนิดของก๊าซชนิดใดที่ติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ใส่ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลที่ติดตั้งในที่หนึ่ง อย่างไรก็ตามบางครั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะติดตั้งปั๊มไฟฟ้า - ช่วงเวลานี้คุณต้องระบุเมื่อซื้อรถยนต์โดยเฉพาะ "จากมือ"

ยานพาหนะที่มีการฉีดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับระบบฉีดโดยตรงปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพิเศษจะถูกติดตั้งซึ่งอยู่ในถังโดยตรงที่ติดไฟได้โดยตรง

ตัวกรองและตารางของพื้นที่ไฟฟ้าทำไมต้องการและเปลี่ยนแปลงบ่อยเพียงใด

เชื้อเพลิงด้วยการเติมเชื้อเพลิงตามกฎต้องทำความสะอาดเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความอ่อนไหวต่อระบบฉีดหัวฉีดที่มีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงใช้สำหรับการทำความสะอาดเพิ่มเติม กระบวนการทำความสะอาดอยู่ในสองขั้นตอน: การทำความสะอาดหยาบครั้งแรก - ผ่านกริดสถานีบริการน้ำมัน

อนุภาคขนาดใหญ่ของการเกิดสนิมและขยะที่ร่อนอยู่ที่นี่ ขั้นตอนที่สองเป็นการทำความสะอาดที่ดีที่กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการ ในรถยนต์รุ่นต่าง ๆ ตัวกรองการทำความสะอาดที่ดีได้รับการติดตั้งในที่ต่าง ๆ ส่วนใหญ่มักจะตรวจพบภายใต้ประทุนของรถ

ระบบหัวฉีดต้องการการทำความสะอาดเชื้อเพลิงอย่างละเอียด - จาก 5 ไมโครมิเตอร์ ความดันในระบบดังกล่าวค่อนข้างสูงดังนั้นฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงทำจากวัสดุที่ทนทานหรือสแตนเลส

แทนที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในคู่มือเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะต้องระบุว่ามักจะมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง บ่อยครั้งที่ขั้นตอนนี้ดำเนินการทุกครั้งทุกสองปีหรือหลังจากรถที่ทำงานบางอย่าง อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงในสถานีบริการน้ำมันในประเทศจึงขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองอย่างน้อยปีละครั้ง ด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้นรถยนต์ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวกรองเชื้อเพลิงเป็นระยะและหากจำเป็นให้เปลี่ยนทันที

การเปลี่ยนตัวกรองสามารถดำเนินการได้ที่สถานีบำรุงรักษาหรืออิสระ - ขั้นตอนง่าย ๆ ก่อนที่จะเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงคุณต้องรีเซ็ตความดันในทางลาด

สำหรับสิ่งนี้:

•ตัดการเชื่อมต่อเทอร์มินัล "ลบ"
•ลบรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้ว•เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
•เรียกใช้เครื่องยนต์รอจนกว่าจะมีคอกม้า

ตอนนี้คุณสามารถรื้อตัวกรองเชื้อเพลิงได้ กดนิ้วมือทั้งสองด้านของตัวกรองและลบออกอย่างระมัดระวัง จำไว้ว่า - เหลืออีก 100 กรัมของการเก็บรักษาเชื้อเพลิงภายในตัวกรองและสามารถหาได้ ต่อไปเราผลิตการกระทำในลำดับย้อนกลับ - ติดตั้งตัวกรองใหม่ตัดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลใส่รีเลย์ในสถานที่เชื่อมต่อเทอร์มินัลเริ่มเครื่องยนต์ เราตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลในสถานที่เชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

มันสำคัญมากที่จะสามารถระบุได้เมื่อตัวกรองอุดตัน ก่อนอื่นสิ่งนี้สามารถส่งสัญญาณการเริ่มต้นที่ไม่ดีของเครื่องยนต์แรงผลักดันลดลงอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดเครื่องยนต์ "ชิป" สามารถสะดุด เมื่อไม่ทำงานเครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอในระหว่างการขับขี่เครื่องยนต์ขาดเชื้อเพลิงหากความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม.

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

เหตุผลที่ปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลวไม่กี่ครั้งเล็กน้อย ที่จริงแล้วมีเพียงสองของพวกเขาเท่านั้น: เชื้อเพลิงคุณภาพดีที่สกปรกและการละเมิดกฎของการทำงานของการรวม

เชื้อเพลิงยอดนิยมสามารถมีน้ำและสารเติมแต่งที่เป็นอันตราย น้ำเมื่อเข้าสู่ปั๊มในฤดูหนาวก็สามารถแช่แข็งและสร้างความเสียหายให้กับหน่วย สารเติมแต่งจะถูกเพิ่มผู้ขายเชื้อเพลิงที่ไร้ยางอายเพื่อเพิ่มหมายเลขออกเทน สารเหล่านี้อาจมีโลหะต่าง ๆ ในความเข้มข้นสูงที่เพิ่มการนำไฟฟ้าของเชื้อเพลิง ดังนั้นน้ำมันเบนซินจึงสามารถลดการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าปั๊มซึ่งจะล้มเหลว

อนุภาคกลขนาดใหญ่ในเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการพังทลายของเบนโซสันโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเกิดสนิมของถังแก๊ส เหตุผลนี้สามารถนำมาประกอบกับการละเมิดกฎการทำงาน - รถถังของรถจะต้องรักษาความสะอาด

ทำไมลดแรงดันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้

หนึ่งในสาเหตุที่พบมากที่สุดคือการขาดการจัดหาปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันปั๊มน้ำมันอาจลดลงในระหว่างการเคลื่อนไหวเมื่อแหล่งจ่ายไฟหยุดโดยไม่คาดคิดและเครื่องยนต์เพียงแค่แผงลอย ไม่มีตัวบ่งชี้ที่สำคัญน้อยกว่า - ปริมาณของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถฉวัดเฉวียน (อาหาร) แต่ไม่ส่งปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นและไม่สร้างแรงกดดันที่ต้องการในทางลาด ความดันจะค่อยๆสะสมในทางลาดและควรมีตัวบ่งชี้ประมาณ 300 kPa เพื่อทดสอบความดันในทางลาดเชื้อเพลิงใช้มาตรวัดความดัน ตัวบ่งชี้ความดันจะต้องปฏิบัติตามแบรนด์รถยนต์ที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่นสำหรับแบบจำลองการฉีดของแจกันเมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิดบรรทัดฐานคือ 3 บรรยากาศที่ไม่ได้ใช้งาน - 2.5 เมื่อกดคันเร่ง - 2.5-3 บรรยากาศ

การใช้มาตรวัดความดันมันเป็นไปได้ที่จะกำหนดลักษณะของความผิดปกติ: ความล้มเหลวของตัวควบคุมความดันในทางลาด, การสลายของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, การลดลงของประสิทธิภาพผลของการผลิต, การผลิต, การปนเปื้อนกรอง (กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายปั๊มแก๊ส) ตัวอย่างเช่นหากตัวกรองมีการปนเปื้อนความดันจะเติบโตช้ามากหรือเป็นสะเก็ด

เมื่อแรงดันของปั๊มน้ำมันลดลงต่ำกว่าบรรทัดฐานเครื่องยนต์อาจไม่เริ่มทำงานเลยหรือวิ่งอย่างหนักกระตุกบอกทำงานไม่เสถียรด้วย dips ฯลฯ หากเหตุผลอยู่ในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่อยู่ในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากนั้นส่วนใหญ่มีตาข่ายปั๊มถูกอุดตัน ในกรณีนี้มันจะเพียงพอที่จะทำความสะอาดหรือแทนที่

หากมีความสงสัยในการสลายของ Benzonasos อาจเป็นเรื่องง่ายมากที่จะตรวจสอบ เพียงแค่เปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดและฟังอย่างระมัดระวังไม่ว่าจะได้ยินปั๊มหรือไม่ หากคุณไม่ได้ยินเสียงกระหึ่มของหน่วยทำงานอาจเกิดขึ้นกับโภชนาการหรือการเดินสาย มันควรจะสังเกตว่าในแบรนด์รถยนต์ราคาแพงตัวอย่างเช่นชั้นพรีเมี่ยมได้ยินเสียงของปั๊มทำงานไม่ได้เนื่องจากฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง

ในรายการสาเหตุที่เป็นไปได้ของปั๊มน้ำมันที่ไม่ทำงานและตามความดันสามารถนำมาประกอบได้:

•ฟิวส์ล้มเหลว
•การสลายสายพานของปั๊มน้ำมัน
•ความล้มเหลวของมอเตอร์ปั๊ม
•ออกซิเดชันของผู้ติดต่อ ฯลฯ

การวินิจฉัยที่สามารถทำการวินิจฉัยการทำงานของสถานีบริการน้ำมันให้คำแนะนำโปร

แน่นอนว่ามันถูกต้องและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในการวินิจฉัยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟฟ้าสามารถใช้ได้กับสถานีบริการพิเศษเท่านั้น อย่างไรก็ตามการจัดการบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องผลิตในประเทศสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ

ก่อนอื่นให้ตรวจสอบฟิวส์ของปั๊มน้ำมัน ต่อไปการตรวจสอบจะอยู่ภายใต้การถ่ายทอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้ตรวจสอบการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าบนเอาต์พุตการควบคุมและอีกด้านหนึ่งเกี่ยวข้องกับมวล การตรวจสอบจะทำโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือโคมไฟทดสอบที่มีการบริโภคในปัจจุบันไม่เกิน 0.25 A. ถ้าฟิวส์ยามและหลอดไฟไม่ไหม้คุณควรมองหาสาเหตุในชุดสายไฟและควบคุม

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าจะถูกตรวจสอบดังต่อไปนี้: หากไม่ได้ลบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันไฟฟ้าบนชิปวัด การถ่ายภาพปั๊มน้ำมันเชื่อมต่อกับแหล่งที่มา 12V เช่นแบตเตอรี่รถยนต์

การตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลง่ายมาก: ถอดท่อออกจากเต้าเสียบแล้วกดก้านสลับด้วยตนเองหลายครั้ง หากเชื้อเพลิงไป - ปั๊มถูกต้อง ในกรณีที่การแลกเปลี่ยนแบบแมนนวลทำงานและเมื่อเครื่องยนต์ที่ใช้งานเครื่องยนต์ไม่ได้ให้บริการเหตุผลที่น่าจะอยู่ในการก่อตัวของก้าน เนื่องจากการสัมผัสถาวรกับที่ผิดปกติก้านปั๊มสามารถเกินเวลา "ไปรอบ" และเพียงแค่ไม่ไปที่คันโยก ในกรณีนี้รายละเอียดจะต้องเปลี่ยน - สต็อกของ Benzonasos มีค่าเงินเพนนีและการเปลี่ยนแปลงใน 10-15 นาที

การบำรุงรักษาการบำรุงรักษาปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสิ่งที่ทำในเวลานี้

อย่างที่คุณทราบการป้องกันที่ดีที่สุดคือทัศนคติที่ระมัดระวังและการทำงานที่เหมาะสมของหน่วย
และคำแนะนำต่อไปนี้จะได้รับอนุญาตให้ยืดอายุของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง:

ด้วยการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาแต่ละครั้งให้เปลี่ยนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและตาข่ายปั๊มเบนโซน
วางเชื้อเพลิงคุณภาพสูง ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ - น้ำและสนิมสามารถสะสมในนั้นซึ่งสามารถนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพของปั๊มและระบบเชื้อเพลิง น้ำในถังสามารถนำไปสู่การกัดกร่อนบนชิ้นส่วนโลหะของปั๊มเชื้อเพลิง

เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมปั๊มน้ำมันด้วยมือของคุณ

ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลโดยอาศัยการออกแบบที่เรียบง่ายอาจมีการซ่อมแซม - จริง ๆ แล้วไม่มีอะไรที่จะทำลายพวกเขาและไม่มีอะไรที่จะทำลาย ส่วนใหญ่มักล้มเหลวเมมเบรนบางครั้งแท่ง ทั้งหมดนี้สามารถแทนที่ได้แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องการที่จะไม่รำคาญและซื้อปั๊มใหม่ - มันคุ้มค่าที่จะมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงใน 10 นาที

สำหรับปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่แนะนำให้แก้ไข ในทางทฤษฎีอุปกรณ์ของปั๊มเบนโซนไฟฟ้าไม่อาจมีการซ่อมแซม - ตามที่ระบุไว้โดยผู้ผลิต ในทางปฏิบัติช่างฝีมือพื้นบ้านบางคนเปิดร่างกายและป้อนเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนความเสียหายหรือรายละเอียดล้มเหลว ความสมัครราดังดังกล่าวเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรงต่อระบบเชื้อเพลิงดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะทดลองและเป็นการดีกว่าที่จะซื้อปั๊มใหม่