เจ้าของรถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่พวงมาลัยเริ่มขึ้นในกระบวนการเบรก การสั่นสะเทือนที่ไม่มีการควบคุมและเข้มข้นหรือการต่อสู้ของคอลัมน์พวงมาลัยในขณะที่ผู้ขับขี่ไม่คาดหวัง - ความรู้สึกไม่เป็นที่พอใจ ปัญหาที่ปรากฏต้องถูกกำจัดทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉินและอันตรายบนท้องถนน เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

ทำไมพวงมาลัยถึงพวงมาลัยเหตุผลหลัก

เพื่อกำจัดพวงมาลัยก่อนอื่นควรแยกออก - อะไรนำไปสู่ผลกระทบนี้? ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนยึดมั่นในความคิดเห็นที่การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยเมื่อเบรกปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการปรับสมดุลล้อที่ไม่ดี ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันอาจเป็นจริงอย่างไรก็ตามเหตุผลในการจับพวงมาลัยมีขนาดใหญ่กว่ามาก ดังนั้นคุณไม่ควรละเลยการวินิจฉัยของโหนดกลไกและชิ้นส่วนอื่น ๆ เมื่อค้นหาแหล่งที่มาของการแตก

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของคอลัมน์พวงมาลัยเมื่อเบรกคือ:

1. การสวมใส่อุปกรณ์ติดตั้งความร้อนและความโค้งของถั่วและสลักเกลียว
2. การสนับสนุน Ball Fault
3. สวมตะเข็บพวงมาลัย
4. ข้อบกพร่อง (ข้อบกพร่อง) ของเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว
5. บล็อกเงียบผิดปกติหรือกระจัดกระจาย
6. ข้อบกพร่องไม่ว่าจะเป็นข้อบกพร่องแบริ่ง
7. ไม่ใช่การจัดตำแหน่งที่ถกเถียงกัน
8. การเสียรูปของยาง
9. ข้อบกพร่องและความผิดปกติของดิสก์เบรกมักจะโค้งของพวกเขา
10. ความผิดพลาดของรองเท้าเบรกคือข้อบกพร่องในการผลิตหรือการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ
11. รถที่ไม่สมดุลล้อ

วิธีกำจัดสาเหตุของการสั่นสะเทือนของการสั่นพวงมาลัย

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์สามารถวินิจฉัยสาเหตุที่แท้จริงของการตีพวงมาลัยและลบความผิดพลาดที่ตรวจพบซึ่งเป็นลำดับการดำเนินการที่ง่ายควรปฏิบัติตาม

การตรวจสอบยางปัญหาใดที่สามารถตรวจพบได้

ในขั้นตอนแรกมีความจำเป็นต้องตรวจสอบยางสำหรับการปรากฏตัวของข้อบกพร่อง - เป็นไปได้ว่าไส้เลื่อนปรากฏบนมันซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน

ล้อสมดุลความถี่ที่จะต้องทำ

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบความสมดุลของล้อเช่นเดียวกับการปรากฏตัวของสินค้าสมดุลที่จำเป็นสำหรับพวกเขา ตามธรรมชาติหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์การรับประกันการขาดความไม่สมดุลสามารถให้การตรวจสอบรถยนต์เพียงครั้งเดียวกับขาตั้งพิเศษ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถประเมินสถานะของความสมดุลของล้อได้ บ่อยครั้งที่การปรับสมดุลแก้ปัญหาด้วยการตีพวงมาลัยเมื่อเบรก เป็นที่น่าสังเกตว่าค่าใช้จ่ายของการปรับสมดุลคือ 70-150 รูเบิล สำหรับหนึ่งล้อ สำหรับผู้ผลิตอัตโนมัติพวกเขาแนะนำให้ทำสมดุลล้อทุก ๆ 15,000 ไมล์สะสมไมล์

ผ้าเบรคซึ่งปัญหาอาจเป็นวิธีการกำจัด

หากเจ้าของรถเพิ่งติดตั้งผ้าเบรคใหม่หรือชิ้นส่วนอื่น ๆ เช่นคาลิปเปอร์และดิสก์ลงในโหนดเบรกมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรื้อองค์ประกอบที่ติดตั้งใส่ผู้อื่นหลังจากนั้นยานพาหนะจะผ่านการทดสอบ เป็นไปได้ว่าในรายละเอียดที่กำหนดไว้มีข้อบกพร่องของโรงงาน

ดิสก์เบรกปัญหาและการแก้ปัญหา

หากเหตุการณ์ไม่ได้ช่วยตรวจหาปัญหาให้ไปที่ขั้นตอนต่อไป - การวินิจฉัยของดิสก์เบรกซึ่งปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้น: วงดนตรีปรากฏบนพื้นผิวของดิสก์เบรกและมันสูญเสียความเงางามมันหมายความว่าเบรก ผ้าลอยถูกสึกหรอ เมื่อเบรกรถสวมใส่สามารถทำให้เกิดการบดที่ไม่พึงประสงค์ หากผ้าลอยเบรกถูกสวมใส่มันไม่ค่อยเปิดเหงือกของคาลิปเปอร์แนวทาง ประกอบสถานการณ์อีกครั้งในกรณีนี้จะช่วยถอดแยกส่วนโหนดการหล่อลื่นของชิ้นส่วนเปลี่ยนแถบยางและชุดประกอบที่ตามมา

การเสียรูปของดิสก์เบรกเนื่องจากมีผลต่อแบตเตอรี่ของพวงมาลัยวิธีการกำจัด

การเปลี่ยนรูปดิสก์ยังสามารถทำให้เกิดการสั่นพวงมาลัย ดิสก์ที่ผิดรูปมีลักษณะเย็บยางหรือหยักในกรณีใด ๆ - รูปแบบกลมที่สมบูรณ์แบบหายไป การเสียรูปขององค์ประกอบดังกล่าวอาจทำให้เกิดการสึกหรอที่แข็งแกร่งหรือความร้อนสูงเกินไปด้วยการระบายความร้อนที่คมชัดยิ่งขึ้น ในกระบวนการบีบอัดบล็อกของดิสก์เบรกที่มีรูปร่างผิดปกติและมีการเต้นที่ส่งผ่านพวงมาลัย เมื่อเปลี่ยนรูปหรือสวมใส่ดิสก์เบรกการเปลี่ยนที่สมบูรณ์ของพวกเขา ในบางกรณีการบดและการไหลของดิสก์เก่าสามารถช่วยได้ แต่นี่เป็นมาตรการชั่วคราวและเป็นผลให้ทุกอย่างจะถูกติดตั้งอย่างถูกต้องในการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

ฮับและแบริ่งล้อผลกระทบต่อการสั่นสะเทือนการสั่นสะเทือนวิธีการกำจัด

หลังจากดิสก์ตรวจสอบฮับเช่นเดียวกับแบริ่งล้อ หากพื้นผิวด้านในของแบริ่งสวมใส่โดยตรงส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงในแกนของการหมุนของฮับและสิ่งนี้ในทางกลับกันทำให้เกิดการเต้นของพวงมาลัยในกระบวนการเบรกรถยนต์

พวงมาลัยขับเคลื่อนและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวชนิดของความผิดปกติชนิดใดที่สะท้อนให้เห็นถึงความเสียดสีของพวงมาลัยและวิธีการกำจัด

ถ้าเมื่อตรวจสอบดิสก์เบรกคุณไม่พบความเบี่ยงเบนและข้อบกพร่องใด ๆ คุณต้องตรวจสอบแรงขับแบบพวงมาลัย ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับเคล็ดลับ - ดูว่าไม่มีช่องว่างในนั้นหรือไม่ ในการตรวจสอบแรงขับพวงมาลัยยกรถขึ้นเล็กน้อยด้วยความช่วยเหลือของแจ็คและดึงพวกเขาไปที่ด้านต่าง ๆ หากในระหว่างการทำงานคุณตรวจพบฟันเฟืองคุณต้องเปลี่ยนแรงผลักดันพวงมาลัย เป็นที่น่าสังเกตว่าการเคลื่อนไหวฟรีของพวกเขานอกเหนือไปจากแบตเตอรี่สามารถนำมาซึ่งการสูญเสียความสามารถในการจัดการรถยนต์เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง

ชั้นวางพวงมาลัย, ความผิดปกติ, วิธีการกำจัด

หลังจากทริกเกอร์ตรวจสอบรางพวงมาลัยเนื่องจากการสึกหรอที่แข็งแกร่งนั้นสามารถทำให้เกิดแบตเตอรี่ของพวงมาลัย ด้วยการสึกหรอของรางมันจะต้องซ่อมแซมเพื่อกำจัดการสั่นสะเทือนเมื่อเบรก

บล็อกเงียบปัญหาและการแก้ปัญหา

หลังจากตรวจสอบชั้นวางพวงมาลัยและการบังคับเลี้ยวแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบบล็อกย่อยและบล็อกเงียบเป็นไปได้ว่าเหตุผลสำหรับการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยการสั่นสะเทือนอยู่ในนั้น ไม่มีอัลกอริทึมที่ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้แต่ละคนตรวจสอบสภาพของพวกเขาในแบบของตัวเอง เมื่อตรวจพบบล็อกเงียบมีความจำเป็นต้องแทนที่ด้วยไฟล์ใหม่

ball รองรับวิธีตรวจสอบด้วยมือและแก้ไขปัญหาของคุณเอง

หากไม่มีความผิดปกติและข้อบกพร่องในแท่งพวงมาลัยและแท่งพวงมาลัยตรวจสอบสภาพของลูกสนับสนุน - การสนับสนุนลูกที่ยกโดยแจ็คของรถวางอยู่บนพื้นผิวที่มั่นคงในลักษณะที่ล้อแขวนอยู่ในอากาศได้อย่างอิสระ . ต่อไปคุณต้องใช้ขอบด้านล่างและด้านบนของล้อแล้วลองแสดงให้เข้ากับตัวเอง หากการสนับสนุนลูกจะเพิ่มขึ้นก็หมายความว่ามันเหนื่อยล้าอย่างมีนัยสำคัญและต้องเปลี่ยน

ล้อติดตั้ง

ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบตัวยึดล้อเช่นเดียวกับสถานะของถั่วและสลักเกลียว ตัวยึดที่อ่อนแอไม่ค่อยก่อให้เกิดพวงมาลัย หากคุณพบปัญหานี้มันค่อนข้างง่ายที่จะลบให้กระชับถั่วรัด

สภา Profi สิ่งที่ต้องทำหากตรวจไม่พบข้อบกพร่องโดยข้อบกพร่อง

ตามกฎแล้วการกระทำที่ระบุไว้ข้างต้นก็เพียงพอที่จะตรวจจับสาเหตุของการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะในกระบวนการเบรกรวมถึงการกำจัดมันต่อไป หากเจ้าของรถมีประสบการณ์ไม่เพียงพอหรือเหตุผลนั้นไม่ชัดเจนว่าการวินิจฉัยนั้นไม่เพียงพอสำหรับการตรวจจับมีความจำเป็นที่จะต้องใช้ความช่วยเหลือจากมืออาชีพ