ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเผชิญกับสถานการณ์เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงาน ปัญหานี้ไม่ยากที่จะกำจัดหากตรวจจับสาเหตุของการเกิดขึ้นได้ในเวลาที่เหมาะสมและถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่เริ่มทำงานเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเจาะเข้าไปในอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ประเภทนี้และพิจารณาหลักการทำงานของมัน

เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซิน - ความแตกต่างคืออะไร

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหน่วยการเผาไหม้ภายใน เนื่องจากการบีบอัดของมันส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกไวต่อลำตัว เมื่อเครื่องยนต์ทำงานได้เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความดันอากาศถูกทำให้ร้อนในกระบอกสูบ - 700 องศาเซลเซียส ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างหน่วยน้ำมันเบนซินจากดีเซลคือความจริงที่ว่าในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงเข้าไปในห้อง เชื้อเพลิงดีเซลถูกฉีดภายใต้แรงดันสูงซึ่งก่อให้เกิดการฉีดพ่นส่วนผสมที่เกิดขึ้นจริงและไฟของมัน

ครั้งแรกเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งในการขนส่งสินค้าเนื่องจากมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ analogues น้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามตอนนี้พวกเขาใช้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พวกเขาประหยัดมากขึ้นซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ทรัพยากรน้อยลงสำหรับการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีมวลของข้อได้เปรียบเครื่องยนต์ดีเซลก็มีข้อเสียเปรียบหลายประการ ในความเป็นจริงพวกเขาไม่ได้ลบอย่างร้ายแรงพวกเขามีแนวโน้มที่จะเรียกว่า engine whims ซึ่งประจักษ์ในสภาพที่ยากลำบากในการใช้งาน

สาเหตุของปัญหา - การดูแลผิดและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของดีเซล

เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดที่แผงลอยเครื่องยนต์ดีเซลคือการละเมิดโดยผู้ที่ชื่นชอบรถของกฎพื้นฐานของการดำเนินงาน นอกจากนี้อาจส่งผลกระทบต่อการไม่ปฏิบัติตามการดำเนินงานป้องกัน ตัวอย่างเช่นอันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงดีเซลมีกำมะถันจำนวนมากต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 7.5,000 ไมล์สะสม น้ำมันสามารถออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและสูญเสียลักษณะการทำงานของพวกเขาซึ่งส่งผลเสียต่อสถานะของลูกสูบ

เป็นสิ่งจำเป็นอย่างต่อเนื่องและให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องกับความบริสุทธิ์ของชิ้นส่วนเชื้อเพลิงและระบายของเสียและถังและตัวกรองอย่างต่อเนื่อง คุณควรทำความสะอาดอย่างน้อยสองครั้งต่อปีซึ่งจะให้โอกาสในการป้องกันการซูมของตัวกรอง

สาเหตุของการแก้ไขปัญหา - เชื้อเพลิงไม่ใช่ตามฤดูกาล

หุ่นยนต์ของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับผลกระทบอย่างมากจากเชื้อเพลิงซึ่งควรตรงกับฤดูกาลของการดำเนินงาน ตัวอย่างเช่นในช่วงฤดูหนาวดีเซลสามารถใส่ร้ายเนื่องจากความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ใช้เชื้อเพลิงเกรดฤดูร้อนซึ่งมีความหนาในเย็นและกลายเป็นมวลความหนืด ในท้ายที่สุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถให้บริการเครื่องยนต์ดีเซลในมอเตอร์ดังนั้นเชื้อเพลิงจึงหล่อลื่นปั๊มในระหว่างที่ไม่มีหน่วยอยู่ภายใต้การสึกหรออย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้วิธีเดียวที่ออกจากสถานการณ์คือการขับขี่ยานพาหนะเข้าไปในโรงรถที่อบอุ่นและแห้งเพื่ออุ่นเชื้อเพลิง

สาเหตุของปัญหา - ปั๊มเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดหรือตัวกรอง

ไม่หาเครื่องยนต์ดีเซลที่หายากเป็นผลมาจากการเดินสายเชื้อเพลิงหรือความหนาแน่นขององค์ประกอบเหล่านี้ ในสถานการณ์นี้พวกเขาจะต้องเคลียร์ ในบางกรณีเหตุผลอาจอยู่ในความล้มเหลวของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

บ่อยครั้งที่มันไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงานอันเป็นผลมาจากการใช้ดีเซลคุณภาพไม่ดี นอกจากนี้อุปกรณ์อาจไม่ทำงานเนื่องจากการแตกของปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุของการแก้ไขปัญหา - เครื่องยนต์ไม่ดี

ผู้ให้บริการผู้มาใหม่บางคนเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลอย่างไม่ถูกต้อง กฎพื้นฐานที่สุดคือการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวบนเครื่องยนต์ที่เป็น Immentable มีความจำเป็นที่จะต้องอุ่นขึ้นในฤดูหนาว นอกจากนี้ในระหว่างการเปิดตัวของ Frosts เทียนกระป๋องควรใช้ซึ่งจะสามารถเพิ่มความเร็วขั้นตอนได้อย่างมีนัยสำคัญ

สาเหตุของปัญหา - การบีบอัดต่ำ

สาเหตุของการสลายเครื่องยนต์ดีเซลสามารถพบได้บ่อยครั้ง นอกจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานการบีบอัดต่ำจะสร้างปัญหาอื่น ๆ อีกมากมาย:

1. อันเป็นผลมาจากการบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอเครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอและสั่น
2. เนื่องจากเชื้อเพลิงที่เผาผลาญเครื่องยนต์จึงสูบบุหรี่ด้วยควันสีเทา
3. เนื่องจากความก้าวหน้าของก๊าซที่ถูกไฟไหม้หน่วยจะถูกปกคลุมด้วยน้ำมันดริฟท์ - ความดันที่เพิ่มขึ้นในข้อเหวี่ยงซึ่งแทนที่น้ำมันผ่านต่อม
4. เพิ่มการบริโภคน้ำมันเครื่อง
5. เสียงที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการทำงานของมอเตอร์
6. เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
7. ลดพลังงานมอเตอร์

โดยปกติการสึกหรอของลูกสูบมอเตอร์เป็นสาเหตุของการบีบอัดที่ไม่ดี กระจกทรงกระบอกเสียหายมากที่สุดและวงแหวนลูกสูบยังคงมีความสามารถในการทำงานของพวกเขา อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สามารถกระชับช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบได้

สาเหตุของปัญหา - สวมใส่ลูกสูบ

เพื่อเพิ่มการบีบอัดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์จำเป็นต้องเทน้ำมัน ในการทำเช่นนี้ให้เปลี่ยนเทียนเหนียวและเทช้อนโต๊ะสามหรือสี่ช้อนโต๊ะลงในแต่ละหลุม จากนั้นคุณต้องโยนเนื้อเยื่อหนาแน่นบนเครื่องยนต์ ให้ความสนใจกับลวดซึ่งเหมาะสำหรับเทียนไม่ควรปิดอยู่บนร่างกาย ตอนนี้เราพยายามที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ - สำหรับการปฏิวัติสามครั้งน้ำมันจะออกมา อย่างไรก็ตามในกรณีที่การบีบอัดต่ำเกินไป - มอเตอร์อาจมีการซ่อมแซม

มันไม่สมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนวงแหวนลูกสูบ - จำเป็นต้องฟื้นฟูแขนเสื้อ ในการทำเช่นนี้ทำให้การบล็อกของบล็อกและกดแขนใหม่ลงในนั้น หลังจากขั้นตอนดังกล่าวกระบอกสูบถูกติดตั้งตามลำดับขนาดของลูกสูบที่มีอยู่ การซ่อมแซมนี้มีความสามารถในการป้องกันปัญหากับโรงงานยานพาหนะเป็นเวลาหนึ่งหมื่นกิโลเมตรไมล์สะสม

นอกจากนี้การบีบอัดอาจลดลงเป็นผลมาจากการทำลายลูกสูบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อการใช้เชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพต่ำและเนื่องจากรูปแบบการขับขี่ที่ก้าวร้าว

สาเหตุของการเคลื่อนไหว - การสึกหรอของเครื่องยนต์

ในบางสถานการณ์การแตกของเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดจากการสึกหรอของหน่วยหรือชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิง มันกระตุ้นการบีบอัดที่ลดลงและเครื่องยนต์จะเปิดตัวไม่ดีหรือไม่สามารถทำงานได้เลย นี่เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดในฤดูหนาวโดยเฉพาะแม้ว่าเทียนจะทำงานอย่างเต็มที่และผู้ขับขี่ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงในช่วงฤดูหนาวเท่านั้น บ่อยครั้งที่บ่อยครั้งในเวลาเดียวกันมอเตอร์เริ่มต้นด้วยการชักเย่อและถ้าเขาถูกทำให้ร้อนมันจะไม่ทำให้เกิดปัญหา

เป็นที่น่าสังเกตว่าการบีบอัดที่ลดลงอย่างรวดเร็วบ่งบอกถึงการสึกหรอของเครื่อง จากนั้นจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ยังสามารถเข้าใจได้ว่าเครื่องยนต์ถูกสวมใส่หากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและความดันในข้อเหวี่ยงสูงพอ ในสถานการณ์นี้ทางออกเดียวคือการยกเครื่องเครื่องยนต์

นอกจากนี้เครื่องพ่นความผิดปกติอาจอยู่ในสภาพทรุดโทรมซึ่งจะเพิ่มการบริโภคเชื้อเพลิงดีเซลและควันสีดำจะแสดงจากท่อไอเสีย ไม่ค่อยมากเมื่อพังทลายคุณสามารถเห็นควันสีขาวกัดกร่อนจากไอเสีย ชิ้นส่วนเหล่านี้ควรมีการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากทรัพยากรของพวกเขาอยู่ที่ประมาณแปดหมื่นกิโลเมตร ระยะเวลานานของการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเครื่องพ่นที่สวมใส่สามารถนำไปสู่รากลูกสูบและ forkamer มันมักเป็นไปได้ที่จะพบกับสถานการณ์ที่ PTW plunger pair เสื่อมสภาพซึ่งมาพร้อมกับการเปิดตัวที่ซับซ้อนของมอเตอร์อุ่น พวกเขายังต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายของมอเตอร์

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำวิธีการเริ่มต้นเครื่องยนต์

เชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดีเพิ่มโอกาสในการสลายเครื่องยนต์ดีเซล ในสถานการณ์ส่วนใหญ่วาล์วแรงดันไหลเป็นผลให้เป็นผลให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงหมดลงไปในห้องเผาไหม้ นี่เป็นเพราะส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงถูกป้อนกลับเข้าไปในลูกสูบเนื่องจากวาล์วแรงดันไม่ได้ตัดมันออก สถานการณ์ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์แย่ลงที่ RVS สูง เนื่องจากการใช้ดีเซลคุณภาพไม่ดีลูกสูบและหัวฉีดสามารถทนทุกข์ทรมานได้ ลูกสูบควรลดลงอย่างราบรื่นมิฉะนั้นจะถูกสึกหรอและส่งผลเสียต่อการทำงานของมอเตอร์

เมื่ออุณหภูมิอากาศน้อยกว่าสิบองศาขอแนะนำให้คำนวณเทียนสองเท่า ในรถยนต์บางคันเมื่อคุณเริ่มการคลิกเฉพาะของรีเลย์เรืองแสงของเทียนจะได้ยินและในสิบวินาที - สัญญาณถูกปิด คุณต้องปิดการจุดระเบิดให้รอสักครู่หลังจากปิดรีเลย์แล้วเริ่มเอ็นจิ้นอีกครั้ง รอให้หลอดไฟของเทียนและต้มมอเตอร์กดในขณะที่แก๊ส