ในระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงานดีเซลหรือน้ำมันเบนซินผู้ขับขี่รถยนต์อาจเผชิญกับสถานการณ์เมื่อมอเตอร์ไม่ได้รับแรงผลักดันเมื่อกด เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากการติดตั้ง HBO บนรถปัญหาดังกล่าวไม่ค่อยปรากฏเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงผลักดันในก๊าซแม้ว่าจะไปตามปกติบนน้ำมันเบนซิน ความผิดปกติของชนิดต่าง ๆ สามารถรับบาดเจ็บในสิ่งที่ง่ายและอาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่รุนแรง เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

ทำไมเครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงผลักดัน

หากเครื่องยนต์หยุดได้รับแรงผลักดันก่อนอื่นคุณต้องวิเคราะห์วิธีการที่ประจักษ์ นั่นคือเครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะผ่อนคลายโดยไม่คาดคิดหรือปัญหาเกี่ยวกับการพัฒนาของการปฏิวัติค่อยๆค่อยๆ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการขาดของอาการอื่น ๆ

บรรทัดล่างคือถ้าเครื่องยนต์ที่ให้บริการปฏิเสธที่จะได้รับแรงผลักดันหลังจากดำเนินการซ่อมแซมหรือการดำเนินงานอื่น ๆ อาจเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในระหว่างการชุมนุมไม่ใช่เซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อและอื่น ๆ ในกรณีเช่นนี้การสลายจะถูกกำหนดให้แม่นยำยิ่งขึ้นและเร็วขึ้นด้วยความช่วยเหลือของการตรวจสอบอย่างอิสระหรือการกลับมาของรถทันทีเพื่อให้บริการที่ยานพาหนะได้รับการซ่อมแซมมาก่อน

หากเครื่องยนต์ไม่มีเหตุผลที่มองเห็นได้ไม่ได้รับแรงผลักดัน Troit รถแผงลอยอย่างเป็นระบบและอื่น ๆ แล้วมอเตอร์ต้องมีการวินิจฉัยในเชิงลึก สาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวสามารถแบ่งเป็นเงื่อนไขได้อย่างละเอียดและเรียบง่ายปรากฏขึ้นทันทีหรือได้รับข้อกำหนดเบื้องต้น

ทำไมเครื่องยนต์จึงค่อยๆได้รับแรงผลักดัน

เสียงดังก้องที่เสียงดังก้องได้รับผลกระทบอย่างมากจากองค์ประกอบประสิทธิภาพการป้อนความบริบูรณ์ของการเผาไหม้และความตรงต่อเวลาของการจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ เหตุผลที่พบบ่อยสำหรับ DVS ไม่ได้รับแรงผลักดัน (ดีเซล, คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีด, รถยนต์ต่อก๊าซ) เป็นความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงและอากาศรวมถึงในระบบจุดระเบิด

ทำไมเครื่องยนต์ถึงได้รับแรงผลักดันและแผงลอย

มันไม่ค่อยเกิดขึ้นมันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์กำลังได้รับแรงผลักดันและแผงลอยเป็นผลมาจากปั๊มเชื้อเพลิงกรองตาข่ายที่ทำคะแนนได้ ความจริงก็คือในตัวกรองนี้เงินฝากจากถังแก๊สสะสมบนตัวกรองนี้ เนื่องจากแรงกดดันในระบบมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอประสิทธิภาพของปั๊มลดลงและเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติในโหมดต่าง ๆ เพื่อแก้ไขปัญหาคุณต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนกริด อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงเหตุผลเดียวที่เป็นไปได้สำหรับคนอื่น ๆ ที่เราจะดู

สาเหตุที่เรียบง่ายเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงผลักดันวิธีการกำจัดพวกเขา

ผู้เชี่ยวชาญจัดสรรดังกล่าว:

• กรองอากาศที่มีมลพิษสูงช่วยลดความสามารถในการแอร์ในการเจาะผ่านองค์ประกอบการกรองเนื่องจากการทำงานของมอเตอร์ไม่สม่ำเสมอเครื่องยนต์สูญเสียพลังงานและสิ้นสุดลงเพื่อให้ได้โมเมนตัม อีกเหตุผลที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากอาจมีปัญหากับการจัดหาอากาศเป็นวัตถุที่ไม่เกี่ยวข้องเปิดออกโดยบังเอิญในที่อยู่อาศัยกรองอากาศ (ถุงพลาสติกผ้าขี้ริ้วและอื่น ๆ )
  
• นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจในการดูดอากาศที่ไม่จำเป็นเมื่อเข้าไปเนื่องจากข้อบกพร่องของระบบไอดีที่แตกต่างกัน ปัญหาดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นอย่างไม่คาดคิดหรือค่อยๆค่อยๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ตามกฎแล้วสิ้นสุดลงที่จะได้รับแรงผลักดันอันเป็นผลมาจากการจัดหาอากาศที่แข็งแกร่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ในองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศอัตราส่วนที่ดีที่สุดของเชื้อเพลิงและอากาศนั้นเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากบรรทัดฐาน ส่วนผสมการทำงานเป็น "ไม่ดี" มาก (เชื้อเพลิงขั้นต่ำและอากาศจำนวนมาก) ในค่าใช้จ่ายดังกล่าวมอเตอร์จะเริ่ม แต่ไม่ได้รับแรงผลักดันเมื่อขับรถและยังทำงานกับการหยุดชะงัก
  
• มีการสังเกตภาพเดียวกันเมื่อไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการในเครื่องยนต์ ผู้ร้ายของสิ่งนี้อาจเป็นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้คะแนนอย่างยิ่ง เป็นที่น่าบอกว่าด้วยการเปิดตัวปัญหาของ DVS อาจไม่สามารถสังเกตได้เนื่องจากเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะทำงานกับ xx ในเวลาเดียวกันระหว่างการขับขี่ TC สามารถกระตุกด้วยความล่าช้าอย่างมากในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งด้วยความล่าช้าครั้งใหญ่ในระหว่างชุดของการปฏิวัติความล้มเหลวปรากฏขึ้นหรือเครื่องยนต์ไม่ขยายมากกว่าเครื่องหมายที่แน่นอน บนเครื่องวัดวามเร็ว
  
• หากสายแรงดันสูงหรือหัวเทียนทำงานไม่ถูกต้องจากนั้นจุดระเบิดของส่วนผสมสามารถถูกรบกวน เป็นผลให้ประจุเชื้อเพลิงในกระบอกสูบอาจเริ่มไม่เพียงพอผลัดกันไม่เติบโตพลังงานของมอเตอร์ลดลง ผลที่ตามมาดังนี้นำไปสู่มลพิษหรือบดเทียน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ที่มีไมล์สะสมที่จำเป็น), การกวาดล้างที่แสดงอย่างไม่ถูกต้องบนขั้วไฟฟ้า, ความเสียหายต่อที่อยู่อาศัยเทียน
  
• ในการเกิดขึ้นและคุณภาพของประกายไฟสามารถส่งผลกระทบต่อการสลายหรือหน้าผาของหัวเทียน (แรงดันสูง) ในกรณีเช่นนี้มอเตอร์เริ่มบอกชุดการปฏิวัติที่เสื่อมสภาพการจุดระเบิดและการจุดระเบิดจะถูกสังเกต

สาเหตุส่วนใหญ่ของเจ้าของรถส่วนใหญ่สามารถกำหนดและกำจัดด้วยตัวเอง คุณต้องตรวจสอบสายไฟของระบบจุดระเบิดและเทียนบนประกายไฟในทางลาดเชื้อเพลิงวัดความดัน (บนเครื่องยนต์แบบฉีด) เพื่อตรวจสอบตัวกรองอากาศสำหรับการปรากฏตัวของสารปนเปื้อนให้เปลี่ยนฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ

สาเหตุที่ซับซ้อนอย่างกะทันหันที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงผลักดันวิธีการกำจัดพวกเขา

ตอนนี้พิจารณาความผิดปกติที่อาจต้องใช้ทักษะความรู้อุปกรณ์สำหรับการวินิจฉัยหรือเป็นเหตุผลในการเดินทางไปที่บริการรถยนต์ ในรายการความผิดพลาดนี้ตามกฎแล้วมีเช่นนั้นเมื่อมอเตอร์ไม่ได้รับแรงผลักดันเนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบ ECM หนึ่งระบบพลังงานการจุดระเบิดและอื่น ๆ นั่นคือที่นี่มันไม่เกี่ยวกับ "วัสดุสิ้นเปลือง" (หัวฉีด, ตัวกรอง, สาย, เทียน) แต่เกี่ยวกับรายละเอียด ในขณะเดียวกันคำนึงถึงความผิดทั้งสองอย่างนั้นมีความคืบหน้าหรือพังทลายที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน

• หนึ่งในเหตุผลคือขั้นตอนที่มีขอบเขตของเวลา การละเมิดการดำเนินงานแบบซิงโครนัสของกลไกการกระจายก๊าซที่สัมพันธ์กับนาฬิกาเอาต์พุตและทางเข้าทำให้เกิดการเปิดของวาล์วไอดีและไอเสียอย่างไม่เหมาะสม ความผิดปกติจะปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดเมื่อเปลี่ยนเข็มขัดเวลาหากเข็มขัดจัดเรียงฟันหนึ่งซี่หรือมากกว่านั้น อีกเหตุผลหนึ่งสามารถปรับวาล์วได้อย่างไม่ถูกต้อง (ปัญหาไม่ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว) ปัญหาของไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งความเสียหายที่แตกต่างกันในระบบการเปลี่ยนการกระจายเฟสและอื่น ๆ
  
• การสลายที่ไม่คาดคิดจะต้องนำมาประกอบกับเต้าเสียบของโมดูลจุดระเบิดรวมถึงปัญหาของคอยล์จุดระเบิด ในสถานการณ์นี้การจุดระเบิดเริ่มต้นเริ่มต้นมอเตอร์ร่องและไม่สามารถรับแรงผลักดันได้อีกต่อไป
  
• ตรวจสอบพลังของหัวฉีดฉีด เมื่อปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายเกิดขึ้นสัญญาณควบคุมบนหัวฉีดมาพร้อมกับการขัดจังหวะหรือไม่ได้ใช้งานเลย เป็นผลให้หัวฉีดไม่เปิดในเวลาที่เหมาะสมในหนึ่งหรือหลายกระบอกสูบมีการละเว้นการเผาไหม้มอเตอร์สูญเสียพลังงานและไม่ได้รับจำนวนการปฏิวัติที่ต้องการ
  
• อาจล้มเหลวปั๊มเชื้อเพลิงหรือ TNLD บนดีเซล ตามกฎแล้วความผิดพลาดนี้จะไม่ปรากฏขึ้นทันที (ยกเว้นความเสียหายต่อการเดินสายไฟฟ้าต่อปั๊ม) บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของปั๊มลดลงเรื่อย ๆ แต่ไม่ช้าก็เร็วปั๊มเชื้อเพลิงจะเริ่มต้นเชื้อเพลิงแกว่งมากแรงดันจะเพียงพอที่จะทำงานบน xx เท่านั้น การเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติและการโหลดจะนำไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์ไม่หมุนมันอยู่ภายใต้การโหลดและอื่น ๆ
  
• บางครั้งอาการที่คล้ายกันจะก่อให้เกิดมลพิษโดยหัวฉีดรุนแรง การขี่เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำรวมถึงการเพิกเฉยขั้นตอนที่ต้องการสำหรับการทำความสะอาดหัวฉีดทุก 40,000 กม. การเรียกใช้อาจบ่งบอกว่าประสิทธิภาพของหัวฉีดหนึ่งหรือหลายตัวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

  

• สถานะของระบบ EGR สามารถได้รับผลกระทบต่อการหมุนเวียนของมอเตอร์เช่นเดียวกับแบนด์วิดธ์ของตัวกรองฝุ่นละอองหรือตัวเร่งปฏิกิริยา อันเป็นผลมาจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้คะแนนการกำจัดก๊าซไอเสียเสื่อมสภาพเครื่องยนต์ "ชิป" อย่างแท้จริงและไม่ได้รับ rev ปกติ
  
• ในแบบคู่ขนานคุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ ECM ที่แตกต่างกัน (DMRV, DPDZ และอื่น ๆ ) การทำงานที่ไม่ถูกต้องของพวกเขาสามารถส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบของส่วนผสม (ปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่ให้มาและเชื้อเพลิง)

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ปลายซึ่งนำทัศนคติที่ไม่รับผิดชอบต่อรถ

ในที่สุดฉันอยากจะบอกว่าการเปลี่ยนสายไฟและหัวเทียนในเวลาที่เหมาะสม, องค์ประกอบการกรองและตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง, การทำความสะอาดหัวฉีด, คันเร่ง, การปรับคันเร่งที่ถูกต้องและขั้นตอนการบริการอื่น ๆ จะทำให้คุณมีโอกาสได้รับกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ของคุณ บริการที่ไม่น่าเบื่อของเครื่องยนต์ในทางตรงกันข้ามสามารถนำไปสู่การควบคุมการทำงานของมอเตอร์และปัญหาร้ายแรงอื่น ๆ ที่จะยกเครื่อง

สำหรับรถยนต์ที่มี HBO จากนั้นจากความถูกต้องของการตั้งค่าและการติดตั้งการเปลี่ยนฟิลเตอร์ในเวลาที่เหมาะสมเช่นเดียวกับการบำรุงรักษาองค์ประกอบของ HBO อื่น ๆ จะขึ้นอยู่กับทั้งพลังของมอเตอร์และการหมุนเวียนและอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์ .

เคล็ดลับ

เราแนะนำให้ดูวิดีโอต่อไปนี้: