โหนดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปลงพลังงานเชิงกลให้กลายเป็นกระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการใช้พลังงานอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเหตุผลบางอย่างฟังก์ชั่นไม่ถูกต้องหรือปฏิเสธที่จะทำงานอย่างสมบูรณ์มันจะส่งผลต่อการทำงานของยานพาหนะโดยรวม เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใดใน VAZ 2115

รถยนต์ VAZ 2115 ติดตั้งกระแสสลับสามเฟสของ AC Type 94.3701 ซึ่งมีหน่วยยืดในตัวและควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขามีข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้:

• อัตราส่วนเกียร์ของเครื่องกำเนิดมอเตอร์ - 1: 2.4
• อัตราสูงสุดของการหดตัวในปัจจุบันถึง 55 A ที่ 5,000 RPM และ 13 V.
• เฟรมของแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้ - 14.1 ± 0.5 B

ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ช่วยให้มีการตรวจสอบพิเศษซึ่งสว่างขึ้นในขณะที่เปิดใช้งานจุดระเบิดและออกไปหลังจากเริ่มต้น แต่ถ้าแสงยังคงเผาผลาญสิ่งนี้บ่งบอกถึงการปรากฏตัวของความผิดพลาด

อาการของความผิดปกติของเครื่องกำเนิด 21115 และวิธีกำจัดพวกเขา

หากในระหว่างการรวมจุดระเบิดบนแดชบอร์ดไม่ทำงานเซ็นเซอร์และตัวบ่งชี้ไม่สว่างเหตุผลอาจเป็น:

• ตัดสายไฟ การวินิจฉัยดำเนินการโดยการตรวจสอบลวดศูนย์เพื่อเปิด
• เอาท์พุทอุปกรณ์ความปลอดภัย ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน
• ตัดบล็อกวงจรเชื่อมต่อหน่วยความปลอดภัยและสวิตช์จุดระเบิด ในกรณีนี้ตรวจสอบสายไฟทั้งหมด
  

หากเครื่องมือทั้งหมดบนโล่ทำงานได้ แต่ตัวบ่งชี้ไม่เปิดใช้งานเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ตัวบ่งชี้ตัวเองแตก แทนที่.
• เปิดใน electrocups การวินิจฉัยผู้ติดต่อและการเดินสายไฟ
• แหวนสัมผัสถูกออกซิไดซ์แปรงถูกน้ำท่วมอย่างใดอย่างหนึ่ง ในกรณีนี้ให้ทำความสะอาดวงแหวนและเปลี่ยนแปรงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ความเสียหายต่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
• วงจรในพลัสวาล์ว ลบเครื่องกำเนิดและเปลี่ยนบล็อก rectifier

หากตัวบ่งชี้สว่างขึ้นเมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิดและหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์สลัวมากขึ้นเหตุผลอาจเป็น:

• คราบสายรัด ในกรณีนี้คุณสามารถลองดึงมันขึ้นมา หากสวมใส่ตัวเลือกเดียวคือการแทนที่
• วาล์วล้มเหลวในบล็อกหรือความเสียหายองค์ประกอบไดโอดของการปล่อยของการกระตุ้นที่คดเคี้ยว องค์ประกอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับการเปลี่ยน
• เปิดที่คดเคี้ยวหรือปิดในสเตเตอร์ การเปลี่ยนปัญหาโดยการเปลี่ยนกลไกสเตเตอร์

หากตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดยังคงเผาไหม้หลังจากที่มอเตอร์เริ่มต้นเป็นไปได้มากถึงสาเหตุที่เป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า คุณต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการกำจัดพวกเขา

ไม่ค่อยเกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัวไดรเวอร์ DVS แจ้งให้ทราบล่วงหน้าที่ไม่เคยมีอยู่ในการทำงานของกลไกเสียงซึ่งอาจเกิดจาก:

• วงจรในวาล์ว ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อก rectifier
• ความเสียหายต่อองค์ประกอบแบริ่ง พวกเขาไม่อยู่ภายใต้การฟื้นฟูดังนั้นการเปลี่ยนแบริ่งจะดำเนินการ
• วงจรบนมวลของสเตเตอร์คดเคี้ยว แทนที่สเตเตอร์เพื่อกำจัดความผิดพลาด

การวินิจฉัยของเครื่องกำเนิด 2115 ด้วยมือของตัวเอง (ในรายละเอียด)

คุณสามารถตรวจสอบเครื่องกำเนิดโดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ออกจากรถ ในการวินิจฉัยคุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์เช่นเดียวกับผู้ช่วย คำสั่งของงาน:

1. เราเริ่มเครื่องยนต์และปล่อยให้เขาอุ่นเครื่อง รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งเป็นกฎนำไปใช้เมื่อการเดินทางเป็นเครื่องบันทึกวิดีโอ, วิทยุ, เตา, เลนส์, เครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังและอื่น ๆ
2. จากนั้นเราเปลี่ยนมัลติมิเตอร์ให้กับโหมด Volter และเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ผู้ช่วยจะต้องกดบนคันเร่งแก๊สเพื่อให้การหมุนเวียนของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 3200 หากมัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 13 โวลต์จากนั้นฟังก์ชั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในโหมดปกติ
3. หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 13 โวลต์เป็นไปได้ว่าเหตุผลส่วนใหญ่จะอยู่ในเข็มขัดที่ไม่ดียืดหรือความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าเป็นตัวเลือกผู้ติดต่ออาจถูกออกซิไดซ์ซึ่งในกรณีที่พวกเขาต้องทำความสะอาด เหตุผลที่สามารถซ่อนอยู่ในการสึกหรอของโหนดแปรงและการแตกของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า บ่อยครั้งที่ปัญหามักจะอยู่ในการรวมโดยตรงอย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้ไม่สามารถยกเว้นได้
4. จากนั้นตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดและตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าอีกครั้งด้วยการปฏิวัติที่คล้ายกัน เป็นผลให้โวลต์มิเตอร์ควรแสดงไม่เกิน 14.7 โวลต์

การเลือกสถานที่ทำงาน

ในการเปลี่ยนแปรงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณไม่จำเป็นต้องลบทั้งหน่วยทำงานสามารถทำได้เพียงหนึ่งไขควงเท่านั้นที่ยืมช่างไฟฟ้าทั้งหมด อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือสะพานไดโอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกลบออก

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

ในการลบและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าวัสดุและเครื่องมือจะต้อง:

1. ไขควง.
2. WD-40
3. Spanners

วิธีการลบถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกำจัดความผิดปกติด้วยมือของคุณเอง

คำสั่งของงาน:

1. ตัดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลลบจากแบตเตอรี่ซึ่งจะออกจากรถ
2. ลบน็อตออกจากสกรูสัมผัสและตัดการเชื่อมต่อสายไฟ
3. ถอดสกรูยึดของ tensioner สายพาน
4. ถอดสกรูยึดสองตัวของเฟรมยืด
5. ประมวลผลการเชื่อมต่อ WD-40 ทั้งหมด
6. คลายเกลียวอย่างเต็มที่ด้านล่างและบนภูเขา ลบการสุ่มจากด้านล่าง
7. ลบเครื่องกำเนิดและดำเนินการถอดชิ้นส่วนของเขา
8. ลบสลักเกลียวที่แก้ไขฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
9. ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวยึดคอนเดนเซอร์อย่างระมัดระวังและเฟสที่คดเคี้ยวไปที่ฝาหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากคุณต้องการให้ปิดคอนเดนเซอร์จากวงจรเรียงกระแส
10. เราคลายเกลียวน็อตอีกสี่ตัวและถอดฝาครอบด้านหลังออกด้วยสเตเตอร์และโรเตอร์
11. หางเสือโรเตอร์ในรองและถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์ผ่านการตัดถั่วและรอกรอกรื้อถอน
12. แทนที่องค์ประกอบทั้งหมดล้มเหลว - สะพานไดโอดคอนเดนเซอร์ตลับลูกปืนควบคุมแรงดันไฟฟ้าและแปรง
13. หลังจากเปลี่ยนรายการที่ผิดพลาดรวบรวมการรวมในลำดับย้อนกลับ

วิธีตรวจสอบความตึงเครียดของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากความตึงเครียดของสายรัดไม่เพียงพอในระหว่างการทำงานของมอเตอร์บนแผงหน้าปัดจะมีหลอดไฟควบคุมแสงไฟไหม้อย่างอ่อนโยน มันเกิดขึ้นว่าแสงเปิดอยู่มันจะไหม้ นอกจากนี้ความตึงเครียดไม่เพียงพอของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะบ่งบอกถึงเสียงนกหวีดที่ปรากฏเมื่อเปิดไฟ หากต้องการกำจัดการสลายให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• กุญแจสำคัญในการ "17" คลายเกลียวถั่วที่พุ่งไปที่เครื่องกำเนิดลงไปที่แถบด้านบน
• โหลดใบมีดติดตั้งระหว่างบล็อกมอเตอร์และตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• เสริมสร้างความตึงเครียดโดยการดึงใบมีดไปทางหม้อน้ำ
• หลังจากดึงเข็มขัดเรากระชับถั่ว

เคล็ดลับข้อดี: ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดีกว่าที่จะแทนที่อย่างสมบูรณ์

ตามกฎแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเวลานานและบ่อยครั้งที่การสลายของเขาไม่ใช่เหตุผลที่จะทิ้งมันก็เพียงพอที่จะแทนที่องค์ประกอบที่ชำรุดของอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้ฟังก์ชั่นทำงานได้ตามปกติอีกครั้ง เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างเต็มที่ในกรณีที่การสลายของมันจริงจังและไม่สามารถซ่อมแซมได้