อาจเป็นทุกคนสังเกตเห็นกล่องขนาดเล็กสีแดงบนแดชบอร์ดซึ่งบ่งชี้แบตเตอรี่ และเราทุกคนรู้ว่าถ้าคุณเปิดกุญแจในการล็อคจุดระเบิดหลอดไฟนี้จะสว่างขึ้น แต่จะดับลงทันทีเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน เมื่อไดรเวอร์ใส่กุญแจและเปลี่ยนเป็นล็อคจุดระเบิดการทดสอบตัวเองอัตโนมัติจะดำเนินการในความเป็นจริงระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดหลังจากการวินิจฉัยที่ประสบความสำเร็จตัวบ่งชี้จะขยายออกไปซึ่งหมายถึงการให้บริการของระบบทั้งหมด สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับแบตเตอรี่เมื่อทุกอย่างอยู่ในลำดับที่ผ่านมาหลอดไฟจะดับลง แต่ถ้าด้วยปัญหาแบตเตอรี่ตัวบ่งชี้จะไม่หยุดการเผาไหม้

การชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามที่เกิดขึ้น

แม้แต่แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็รู้ว่าแบตเตอรี่มีปฏิกิริยากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหลังจากเริ่มต้นมอเตอร์แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นโหมดการชาร์จต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง เมื่อการหมุนเวียนของมอเตอร์เพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นที่เต้าเสียบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เพื่อป้องกันการกระตุ้นด้วยโรเตอร์ในวงจรควบคุมการถ่ายทอดขนาดเล็กจะถูกติดตั้งภารกิจหลักที่จะลดกระแสลงในระดับปกติโดยไม่คำนึงถึงจำนวนการปฏิวัติมอเตอร์ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจะได้รับการบำรุงรักษาตามระดับที่ต้องการ โคมไฟแบตเตอรี่สว่างขึ้นเมื่อการชาร์จหายไปจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แสงแบตเตอรี่เผาไหม้เหตุผล

มีสาเหตุหลายประการที่หลอดไฟไม่ดับเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน:

1. การยืดที่ไม่ดีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลื่นไถลหรือเข็มขัดที่สำคัญ กำหนดการ (สวม) แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. การควบคุมการถ่ายทอดถูกต้องหรือสะพานไดโอด
3. ฟิวส์ล้นหลามหรือสัมผัสที่ไม่ดี
4. โซ่กระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกตัดออกการสึกหรอที่แข็งแกร่งของผู้ถือแปรงหรือแปรงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
5. การสัมผัสที่ไม่ดีกับมวลของมวลในการส่งออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือบนขั้วของแบตเตอรี่
   
6. อย่างไรก็ตามสวิตช์จุดระเบิดถูกสึกหรอในกรณีนี้หลอดไฟหลายหลอดจะสว่างขึ้น

เครื่องมือช่วยการวินิจฉัย

หากไฟแบตเตอรี่เปิดอยู่เมื่อมอเตอร์ทำงานไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมคุณต้องเปิดเครื่องดูดควันและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลของแบตเตอรี่ หากได้รับการชาร์จบนมัลติมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าจะต้องเป็น 13.5 - 14.3 V. เมื่อไม่มีการชาร์จแรงดันไฟฟ้าจะต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ - ประมาณ 12 V

ในการแก้ปัญหาคุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ไขควงสองตัว - ไม้กางเขนและแบน
2. มีดคีมและ "Emery" เพื่อทำความสะอาดผู้ติดต่อ
3. มัลติมิเตอร์
4. "Header" - หลอดไฟที่ 12 V
   

แสงแบตเตอรี่เผาไหม้สาเหตุและวิธีการกำจัดพวกเขาบ่อยที่สุด

ตัวเลือกก่อน หากโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดแสดงค่าใช้จ่ายหลอดไฟไม่ไหม้แบตเตอรี่จะถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์และมัลติมิเตอร์แสดงให้เห็นถึง 12 V บนขั้วแบตเตอรี่

จำเป็นต้องทำความสะอาดแรงดันไฟฟ้าและขั้วสูงและเทอร์มินัลหลังจากนั้นแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง หากสิ่งนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าไปยังเทอร์มินัล "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อิเล็กโทรดมัลติมิเตอร์เครื่องแรกจะต้องเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวินาทีกับมวล ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าอาจสูงกว่าแบตเตอรี่เล็กน้อยจากนั้นควรล้างเทอร์มินัล "30" หากจำเป็นให้เปลี่ยนลวดเคลื่อนที่จากเครื่องกำเนิดลงในแบตเตอรี่

ตัวเลือกที่สอง โวลต์มิเตอร์บนแผงเครื่องดนตรีและหลอดไฟแสดงการชาร์จ แต่แบตเตอรี่ก็ถูกปล่อยออกมา ในเวลาเดียวกันแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติอย่างไรก็ตามเมื่อโหลด (ไฟหน้าสัญญาณและอื่น ๆ ) ลูกศรค่าใช้จ่ายจะบิดลงในตำแหน่งซ้ายสุด เหตุผลคือความตึงเครียดที่อ่อนแอของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือปัญหากับแบริ่งด้วยรอก

นอกจากนี้สาเหตุของสถานการณ์นี้อาจเป็นการสลายในการไขลานของสเตเตอร์หรือการพังทลายของหนึ่งจากไดโอด คุณต้องปิดการจุดระเบิดและใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบไดโอด หากคุณพบการสลายคุณควรเปลี่ยน

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยและตรวจสอบแปรงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ตรวจสอบความยาวของแปรง - ควรมีอย่างน้อยห้ามิลลิเมตร มิฉะนั้นแปรงจะต้องเปลี่ยน

ตัวเลือกที่สาม หากหลังจากเปิดใช้งานกุญแจไฟแบตเตอรี่จะไม่ติดเซ็นเซอร์ประจุไม่ทำงานและแบตเตอรี่ไม่คิดค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เหตุผลที่อยู่ในฟิวส์ที่กล้าหาญ มันถูกแสดงโดย "F10" และเล็กน้อยของมันคือ 10 แอมป์ อย่างไรก็ตามฟิวส์นี้ควรถูกแทนที่อย่างไรก็ตามหากคุณไม่เห็นผลลัพธ์เหตุผลที่น่าอยู่มากที่สุดอยู่ในรีเลย์จุดระเบิดหรือปราสาทเอง

ตัวเลือกที่สี่ ไม่มีการชาร์จหลังจากเปลี่ยนกุญแจไฟแบตเตอรี่จะไม่ไหม้ แต่อุปกรณ์ทั้งหมดฟังก์ชั่น

ด้วย "61" ควรถอดขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากนั้นเชื่อมต่อกับลบ หากหลังจากการดำเนินการนี้หลอดไฟที่ถูกไฟไหม้สาเหตุคือการกระตุ้นที่คดเคี้ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นอกจากนี้เหตุผลอาจเป็นผู้ติดต่อที่ไม่ดีในขั้วต่อ มีความจำเป็นต้องทำความสะอาดและตรวจสอบได้ดี หากไม่มีผลลัพธ์น่าจะเป็นหลอดไฟที่ถูกไฟไหม้ หากไม่ได้อยู่ในหลอดไฟ (การเผาไหม้ด้วยการขัดจังหวะและสลัว) ตัวบ่งชี้อื่น ๆ จะเผาไหม้ด้วยการขัดจังหวะหรือสลัว

ตัวเลือกที่ห้า หลอดไฟหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์ไม่ออกไปค่าใช้จ่ายเป็นระยะหรือขาดหายไป ตามกฎแล้วสาเหตุของพฤติกรรมดังกล่าวคือการสัมผัสที่ไม่ดีของลวดที่มีขั้วต่อบนแผงหน้าปัด

เคล็ดลับของมืออาชีพ

หลังจากการดำเนินการข้างต้นทั้งหมดคุณต้องตรวจสอบตัวควบคุมรีเลย์ให้แรงดันไฟฟ้าแก่ผู้ติดต่อ นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนแปรง - รีเลย์นั้นถูกต้องหากเป็น 12V มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยน